Reprise du message précédent :

D'ailleurs y'a une autre équipe qui a un empattement plus long qu'en 2006, c'est BMW. Et elle a plutôt l'air de bien marché.

 
Attendons la Malaisie, pour voir...

Ouep ! Empattement "seulement" 2 centimètres plus court que la F2007.  
 
A part Melbourne, quels sont les autres circuits privilégiant théoriquement un empattement court? (Monaco, Montréal?, y'en a d'autres?)

 
 mais bien sur  
 

 
a moins peut etre qu'il y ai un mechant ours chez mclaren?    
 

Il a vraiment des problèmes de communication, même technique. Il a pas déja dit qu'il avait eu un problème de radio pendant la course ??  

 
J'adore, au début il a le coude sur la portière, et malgré ce qu'il dit il a l'air de s'emmerder ferme, et puis après le virage serré vers la fin où il perd l'arrière, il met les 2 mains comme il faut et il fait plus le fier  

 
Ton message montre bien que ça ne s'est pas joué à l'arrêt, puisque Lewis a récupéré le temps perdu dans son tour de sortie. Peut-être qu'Alonso a mieux géré l'entrée des pit. Ou alors il faut regarder la série de tours (qq1 aurait le super graphique là ?), parce qu'Alonso n'est pas sorti juste devant Hamilton, il avait genre la moitié de la ligne droite d'avance.
 
Et pour la durée de l'arrêt, ça peut très bien s'expliquer par une quantité d'essence différente.

J'ai vraiment eu l'impression que les mécanos de Hamilton l'ont retenu aux stands à la fin du ravitaillement, les temps semblent confirmer mon impression

J'ai pas écrit français ?
 
Sinon je me demandais un truc, comment les pilotes font pour voir qqchose dans leurs rétros ? Ils sont pas grands, et surtout une F1 ça saute pas mal, la tête du pilote va dans tous les sens, les rétros eux-même bougent par rapport à la voiture...

T'a écris des conneries ?

Monaco, Montréal, Budapest, bref tous les circuits où il n'y a pas (ou très peu) de courbes rapides

moi ce que je me demande surtout c'est comment ils font pour lire sur le panneau d'affichage quand ils passent devant à 300 km/h

de toute façon on s'en fout du tour de sortie d'Alonso puisqu'il est déjà devant à ce moment là

Obsy, va falloir mettre la dedibox en route
 

Sinon qui se dévoue pour ressortir les posts de ceux qui disaient que la hiérarchie des essais hivernaux ne voulaient rien dire ?  

 
 
 
J'espère que c'est un bug, sinon ça voudrait dire que les 3To de Bp dont on dispose correspondent à 100Go/jour (on a fait 130Go aujourd'hui )

Elle voulait dire quoi ??

 
Et ?
 
C'est les tours 2 tours où Alonso reste en piste qu'il faut regarder, et comparer avec les 2 tours qu'Hamilton fait aprés avoir ravitaillé. C'est là qu'Alonso lui met une valise. Y'a pas plus de consigne d'équipe là dedans, juste une grosse attaque d'Alonso pour grapiller une place.

avec les durs en plus    

On a retrouvé sur cette 1ère course la hiérarchie qui se dégageait des derniers essais privés :
 
Ferrari > McLaren > BMW > Renault

 
il était pas en soft à ce moment là ?    
(vu qu'il a utilisé les medium puis les medium puis les soft si j'en juge par le post de je sais plus qui il y a 2 pages)

D'ailleurs vous avez remarqué, avec les tendres, les pilotes n'allaient pas plus vite. Tous le monde a fait ses meilleurs tour en dur j'ai l'impression !

Bein oui mais ça sur les grosses lignes personne ne l'a contesté je crois , personnellement moi ce que j'ai contesté c'est les hiérarchie intra-teams dont certains fantasmais.

 
Mais c'est clair qu'il y a on dirait aucune différence entre les durs et les tendres, grosses intox là

Alonso se promenait derrière hamilton, non seulement c'était visible, et ça correspond aux déclarations.
Il avait un peu plus d'essence, il a pu rester en piste et taper le chrono (je rappelle qu'à ce moment là il fait le meilleur Q3 absolu hein)
Hamilton a fait un bon ravito, mais plus d'essence à mettre (1"7 perdue), et surtout perdu 2"  derrière des retardataires pendant qu'alonso pétait le chrono.
Hamilton a d'ailleurs déclaré qu'il n'était pas assez rapide pour suivre alonso une fois celui-ci devant, et donc a géré pour arriver.
 
Ca n'enlève rien à la superbe course d'hamilton, pilote que j'adore et qui est enfin dans le grand bain, mais vouloir casser du fernando comme ça c'est pathétique
Mais bon, le partisanisme ou fanatisme fera toujours voir ce qu'on a envie de voir...

oui c'est ça    
 
Et il a fait le meilleur chrono au 41ème tour juste avant de s'arrêter au stand pour passer les tendres (42ème tour).

"Pathétique" des suite les grands mots pour keud... T'en fais autant

En début de course, Barrichello (en tendre) était quand même beaucoup plus rapide que Button (en dur).  
 
Mais c'est vrai que globalement, la différence n'était pas franchement marquante en dehors des 2-3 premiers tours où les tendres sont bien sûr plus performants.

 
 
Ha, tu trouves que mon intervention est du même niveau que :
 
 

 
 
Ok c'est ton droit  

 
A partir du moment où tu généralise faut pas t'étonner que je le fasse aussi

Je pense qu'il y a eu consigne, je pense que c'était normal, point barre, y a pas de quoi casser trois pattes à un canard, après chacun a le droit d'interprêter comme il veut, pas besoin de se sentir ou d'agresser.  
stout !

 
Les mécanos le retienne, comme ça pour le fun c'est concept

ouétoutafélol

d'façon vous dites ça parce que Hamilton est noir

 
Oui t'as raison, ce qu'il faut voir ce sont les tours d'Hamilton après sa sortie des pits.

Je kiffe Hamilton.
 
 
J'ai même une montre qui porte son nom
 
 
(noire la montre en plus)

 
Ben Barruch a fait Soft/Medium/Medium alors qu'il était prévu qu'il mette 2 fois des softs, seulement il allait mieux avec les Medium.

 
Celle là est pas mal non plus:
 

 
J'adore ce type  

 
D'ailleurs on le connait pas encore assez pour juger, et puis c'était sa première course toussa, mais il aurait peut-être été un peu moins joyeux s'il avait eu l'impression de se faire baiser.

D'ailleurs sur le tableau posté 2 pages avant, on constate qu'aucun pilote n'a utilisé 2 fois les tendres, preuve que les durs marchaient globalement mieux sur ce GP.  

 
Tu penses mais t'as aucune preuve. Et que je sache, les consignes sont interdites. En plus si Hamilton avait eu consigne de laisser passer Alonso, ça aurait été plus simple de le faire sur la piste, genre en feignant de se louper un peu, Alonso a passé la moitié de la course dans ses échappements...