Où peut-on trouver des vidéos ou podcast sur la formule 1 et le rallye ?

sinon personne a parlé de barichello qui touche quand meme bien le mur et la voiture qui résiste tres bien, ils ont fait un effort sur la solidité des voitures ?

Un coup de chance, sûrement. Il aurait touché un poil différement, ça aurait peut-être posé problème.

J'l'aimais bien en porteur d'eau      
 
Mais depuis que M. a gagné 2 GP, on a l'impression qu'il ne se sent plus pisser. Je suis donc ravi si Kimi continue à être devant !  

C'est une impression ou y en a pas mal qui se lachent depuis que la course a eu lieu ?
 
J'ai jamais eu l'impression non plus que Massa avait la grosse tête. Je pense pas que la saison soit si jouée que ça non plus comme certains le sous-entendent. L'Albert Park a toujours plutôt réussi à Ferrari, et il y a peut-être aussi ce problème de travail avec Bridgestone qui est nouveau pour les autres.
 
En tout cas concernant les nouvelles règles sur les pneus, ça m'a l'air d'être un ratage total, pourquoi cette contrainte factice ? Concernant kova je pense qu'il était crispé, et que le relatif manque de performance de la Renault a dû y faire aussi. Mais c'est vrai qu'il fait pilote de seconde zone sur cette première course.
 
Rosberg a fait taire ses détracteurs, c'est une bonne chose aussi.

Pour Flavio Briatore, le patron de Renault, Kovalainen était loin du compte pour ce premier Grand Prix. « Kovalainen a eu une course horrible, » a lâché Briatore à la RAI, qui retransmet les courses en Italie, à l’arrivée de la course. « Il faut regarder la réalité en face : il a à peu prêt tout raté. C’est un débutant mais Hamilton en est également un. »
 
« Il doit changer son attitude avant la prochaine course et tenter de faire mieux, parce qu’il a les capacités pour le faire. Rien ne s’est bien passé aujourd’hui... Les arrêts aux stands, tout le reste... Ce n’est pas bon. »
 
Briatore a également estimé que Renault était à trois dixièmes de McLaren de Ferrari, et il a révélé que le passage aux pneus Bridgestone, très différents des Michelin, a fait perdre 7% d’efficacité aérodynamique à Renault. Des nouveautés aéro sont prévues pour la Malaisie, pour régler ce problème. Mais l’équipe française, habituée a des débuts de saison tonitruants, est à la peine cette saison.
 
Giancarlo Fisichella a sauvé les meubles avec une cinquième place. « Le début de course de Fisichella était bon », explique Briatore. « Nous ne sommes pas les meilleurs, donc il a du faire avec une voiture difficile. Dans le second relais, il a perdu beaucoup de temps avec les retardataires. Et dans le troisième relais, avec des pneus tendres, il a contenu Massa. Il a marqué des points, et il ne pouvait pas faire mieux, donc c’est plutôt. bon. »
 
Briatore l'a mauvaise.

Sans les Mich' et avec des pilotes en bois Renault va souffrir cette année.  Kova a été super décevant pour son 1er gp

Sans les Mich' et avec des pilotes en bois Renault va souffrir cette année.  Kova a été super décevant pour son 1er gp

Dans l'histoire, on sait pas ou en est Renault en terme de performance. Fisico fini 5, mais Alonso sur une Renault, il aurait surement fait 2 ou 3 aussi. Je pense pas que la voiture soit si mauvaise que ça, c'est plutot le pilote qu'il faut secouer !

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 

Parallelement vu les declarations debiles de Briatore, j'imagine qu'on lui avait foutu une pression de dingue en interne
 
Spa forcement evident de commencer dans ces conditions la ...

Dailymotion, Youtube...

Plutot 3 ou 4 pour Alonso. La MacLaren et même la BMW ont plus progressé que la Renault quoiqu'il en soit, à pneu égal. A mon avis les Ferrari seront intouchables toute la saison.

L'an dernier, les Ferrari étaient comme des merdes en Australie, ça les a pas empêché de revenir très fort par la suite. Donc ne pas croire que les autres ne vont pas progresser et que Ferrari va se ballader...

kova si il a eu une pression, c'est lui meme qui ce l'ai mise, aucune chance pour que la pression vienne de l'equipe, au contraire.

Ca leur apprendra à être plus humble chez Renault    
Mais Briatore quel  

En quoi Briatore a tort pour toi? pour le fait qu'il aligne deux pilotes en carton, ou alors qu'il critique son poulain?

C'est une vraie question ?

Je viens de revoir l'accrochage Coulthard/Wurz et, pasez-moi l'expression, mais je trouve qu'il y vraiment pas de quoi en chier une pendule! C'est une manoeuvre de dépassement un poil optimiste qui a échoué, le genre de truc qui arrive tous les dimanches sur tous les circuits de stock-car du monde quoi

A+,

Dans l'histoire, on sait pas ou en est Renault en terme de performance. Fisico fini 5, mais Alonso sur une Renault, il aurait surement fait 2 ou 3 aussi. Je pense pas que la voiture soit si mauvaise que ça, c'est plutot le pilote qu'il faut secouer !  

C'est aussi mon avis.
 
Sur les 2 dernières saisons, le résultat moyen de Fisico est de 4.4 quand il finit dans les points. Donc une cinquième place est très conforme à ses perfs passées.  
Pour moi, et sur le peu que l'on a vu pour l'instant, la Renault semble +/- au même niveau que les années précédentes.  
Et Fisi aussi, après si Renault a cru qu'il s'élèverait au niveau d'un Alonso d'un coup comme ça c'est qu'ils croient encore au père noel. A moins que cela ne soit la méthode Coué.    
 
NB : 1.8, la place moyenne dans les points d'Alonso sur 2005/2006  

Et comment tu compares objectivement le niveau de Renault sachant qu'un pilote fiable et constant est parti, et que seul reste un pilote aux performances en dents de scie ?  

Je ne le fait pas.    
Je dis juste que c'est pas serieux de déclarer que la Renault est moins bonne qu'avant en se basant sur 1 seul grand prix.  
Et ce d'autant plus que la 5ème place de Fisico est relativement conforme à ses résultats sur 27 grands prix ces 2 dernères années.

A mon avis les Ferrari seront intouchables toute la saison.

Je suis pas convaincu. Mac Laren a prouvé hier qu'ils avaient du potentiel aussi et je pense qu'ils peuvent leur disputer le titre. En faite Ferrari a un peu l'avantage, mais le duel Massa-Raikko peut jouer en faveur des gris aussi. Sauf si radio Todt s'en mele bien sur...

Je suis pas convaincu. Mac Laren a prouvé hier qu'ils avaient du potentiel aussi et je pense qu'ils peuvent leur disputer le titre. En faite Ferrari a un peu l'avantage, mais le duel Massa-Raikko peut jouer en faveur des gris aussi. Sauf si radio Todt s'en mele bien sur...
 
Concernant Renault, je maintiens qu'ils sont pas moins performant que l'année passée. Ils n'ont juste plus de pilote de gros calibre pour exploiter la mécanique à 100%. Fisico a terminé à une place qu'il avait l'habitude de prendre ces 2 dernieres années.

http://www.f1-live.com/f1/en/headl [...] 1513.shtml
 
Article très interessant malheureusement en anglais

Un anonyme ' l'analyste technique senior ' à une équipe rivale a mis en doute la conception de la nouvelle voiture de Ferrari. Il a été annoncé cette semaine que tandis que la plupart des équipements ont dévoilé des voitures d'empattement court pour faire face aux caractéristiques du pneu de contrôle de Bridgestone, l'équipe basée Maranello a uniquement une voiture plus longue qu'en 2006. Londres que le journal de Temps basé a suggéré cet hiver d'évaluer a montré que le raccourcissement de l'empattement est la meilleure façon de réduire au minimum la dégradation des pneus arrière. Le journal a aussi dit que des équipes rivales ont été 'stupéfiées' selon la conception de Ferrari. L'analyste a dit : "c'est une stratégie à haut risque et avec tous les changements ils ont eu avec le personnel, s'il va mal ils lutteront."

Bon ben le championnat est terminé, Maclaren 1 et 2 tranquille

Je vous résume (c'est pourtant simple ) :
- pour s'adapter aux nouveaux pneus (et limiter leur usure à l'arrière), toutes équipes ont raccourci leur empattement
- sauf Ferrari qui l'a augmenté sur leur nouvelle voiture
Conclusion : c'est un choix risqué. Surtout que, avec les changements dans leur équipe, si ca ne fonctionne pas, ils auront du mal à redresser la situation  
 
Ce que j'aimerais savoir, c'est une comparaison des empattements en 2006. Si ca se trouve, les équipes Michelin avaient un empattement plus grand que Ferrari. Et la diminution chez les ex-Michelin et l'augmentation Ferrari ne ferait que ramener tout le monde au même niveau (ce qui serait logique puisque tout le monde aura les mêmes pneus )

C'est quand même un drôle de choix, je comprends pas pourquoi un top team prend un tel risque, ça me rappelle le double fond plat tiens (auscour !)

+1  

Ouaip ... Hamilton et le Melon vont tout roxer

Un GP à Abou Dhabi en 2009, c'est officiel:
 

 
http://www.f1-live.com/f1/fr/infos [...] 5022.shtml

on ne doit vraiment pas regarder les memes gp. c'est plutot radio Dennis en ce moment 'et le sauvetage du melonso'....  

Franchement à part des problèmes de fiabilité chez Ferrari qui ne sont pas à exclure (notamment si Massa et Raikkonen se tirent la bourre) ça va être très compliqué pour Alonso et McLaren. L'écart de perfs semble quand même conséquent (surtout en condition de course).  
 
Et encore, je sais plus qui disait en début de semaine que Melbourne serait un des circuits les moins favorables de la saison à la Ferrari et son empattement long.

Je sais que je refais le match, mais bon perso je me serais plutôt inquiété pour les autres. Si Ferrastone met un empattement long, les autres devraient copier au plus vite...