Reprise du message précédent :
Appelle la police aussi.

Bravo pour l'attitude citoyenne !
J'espère que le propriétaire légitime retrouvera vite son VTTAE.

vois avec https://paravol.org/ aussi.  
 
Mon vélo est enregistré chez eux, sur un malentendu celui là aussi.

Aucun code sur le vélo et le moteur pedalier m'empeche d'acceder au dessous du cadre sous le pédalier  

J'ai contacté Altermove sur Paris, ils se renseignent auprès de leurs clients. Je me laisse encore jusqu'à samedi avant de contacter la police, histoire d'avoir le vélo sous la main pour trouver une piste.

si tu as un numéro de série ça marche aussi

 
 
Tu te souvient on avait mangé devant cette église pour la kiroule  
 
Et je t'avais dis "imagine quand il y a pas d'eau dans le réservoir (manque de précipitation, neige...)
 
C'est vraiment bizarre comme ça !

Ouais

Putaing on se préparait à un super WE

Souvenir

cette année, ce sera arrêt au lac d'Annecy si ca continue comme ca
/cross topic
 
Ou Monteynard, pour ceux qui voudraient attaquer "ma" montagne

petite sortie hier matin et 1ère neige
Sans titre by Jemibo6, sur Flickr

coucou !

je cherche des avis avisés sur le changement éventuel de ma potence et cintre sur le Levo

J'ai une position que je trouve pas assez fléchie, notamment en descente et manque de confort sur les sorties longue. Je me demandais si changer mon poste de pilotage pour avoir un position plus type enduro / AM et plus relevé serai possible?

Actuellement j'ai ça comme cintre: Specialized Trail, 7050 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 25mm rise, 750mm width, 31.8mm  

On me conseille de prendre plus large (780mm) mais je galère déjà pas mal en forêt Alors j'ai plutôt ça en tête: https://www.probikeshop.fr/cintre-r [...] 04209.html en rise 40mm

Coté potence j'ai ça:

Je voudrai donc une potence plus courte et je suis du coup parti sur qq chose comme ça

https://www.probikeshop.fr/potence- [...] 99805.html elle exite en 31/40/50mm. Je me dis que 31mm serait bien mais je ne sais pas... ?

Couplé au deux je pense gagné en hauteur de pilotage et recul du cintre Par contre les dimensions je ne sais pas...

J'ai un taille L en vélo et 1m83, j'ai bien des photos de moi sur le vélo mais je m'abstiendrai sur ce forum  Je pense que le haut du corps est plus proche d'un M que d'un L d'ou l'impression d'avoir à avancer les épaules pour fléchir les coudes>.

Cintre 740 ou 780mm? rise de 40 ou de 30 ?
Potence de 31 ou 40 mm ? 0 ou 6° ?

Merci

La potence, c'est du 31.8 de diamêtre, et elle existe en 40 ou 50.

Mais bon, t'as déjà une potence relativement courte.

Pour le cintre, c'est une solution oui, mais 780 c'est inutile. 750/60 suffisent.

PS : avant tout achat, une photo de profil serait un plus quand même.

Relativement courte? Serieux?
 
Commence par la potence amha .

C'est du 60.
 
Je suis en 110 sur mon btwin.
 
Passer de 60 à 40 ça change un peu, mais ce sera pas "wahoo" comme effet.
 
Pour moi y'a plus a gagner en position avec un gros rise.
 
Après, comme dit, il serait bon de voir ta position sur le vélo déjà.

110    
 
Perso passer de 50 à 30 je l'ai bien senti.

Et cintre de 660
 
Mais j'avais monté une RF en 40 avec un cintre en 780.
 
hs : tu les vois là :
- origine : https://img15.hostingpics.net/pics/393876DSC6689.jpg
- utilisée : http://reho.st/preview/self/308240 [...] d75981.jpg (bon, on voit pas bien oké )

Ca se fait rare les potences si longues en stock non?
 
Perso j'suis en 30 et 760, j'aime bien.

 
Sur les vélo D4 d'il y a 2/3 ans, non, c'est fréquent. Comme sur les autres vélos d'il y a 10 ans d'ailleurs.
 
De base, c'est du 90 en XS/S, du 100 en M/L et du 110 en XL il me semble.
 
LOL.

Et hors d4?

Hors D4 ça se fait plus depuis 10 ans les potence de 10cm ^^'
 
La norme des marques a la page c'est plutôt 40/60 je dirais.

Voila

donc une potence en 31mm 6° ou 40mm 6° + un cintre en 740/40mm rise ça devrait le faire?  
 
Pour les photos... Je trouve que pour être fléchie je mets trop mes épaules en avant, et du coup pas assez reculé sur ma selle...  
 

Je vois pas de gros probleme de position la.
En descente si tu charge pas un minimum l'avant tu auras aucun controle.
 
Apres si tu es pas a l'aise, potence plus courte et cintre un peu plus large, peuvent donner plus d'assise et de confort.  
En enduro, un cintre de 780 est pas choquant, et je suis pas d'accord avec JK, tu prend vite gout a un grand cintre, 740 me semble petit maintenant perso...

En chargeant l'avant j'ai l'impression que mon cul n'est pas assez en arrière, il doit pas manquer grand chose ou alors faut que je m'assouplisse

en 780mm dans mes contrées je vais trop galérer, bcp de chemins en forêt escarpés...

Par contre carbone ou alu c'est quoi le plus confort des deux?

T'as pas des photos moins bonnes ?
 
Photos de profil ou rien.

j'ai rien en photo de profil , je vais essayer d'en faire

Ben monte sur ton vélo, et demande a ta femme ou ta mère de te prendre en photo

Les cintres larges c'est très bien,ouverture de la cage thoracique, plus de stabilité en descente, plus "d'arrachage" en montée, il faut juste accepter de revoir son pilotage c'est tout.
Il faut avoir tendance à enrouler l'obstacle avec l'épaule/mvt de poignet.  
Passer de 750 à 760 ne sera pas flagrant, vise mini 770 et un rise de 40 c'est beaucoup,de plus passer à une potence de 30 pourra t'emmerder en montée même en retravaillant ton poste.
 
Objectivement je te conseillerai de l'intermédiaire qui devrait déjà transformer ton poste, l'exemple c'est moi.  
Apres avoir testé plusieurs postes j'ai adopté...celui d'origine, une sorte de compromis Enduro qui marche du tonnerre pour ma morpho: Cintre RF Atlas en 770 rise de 35 et potence en 50, le petit "plus" étant le 35 mm au lieu de 31.8, certains disent que ca n’apportent rien, c'est possible.
 
Visiblement le 770 n'est plus produit et le turbine est dispo en 760, je t'orienterai sur un 780 (le 800 c'est spécial à moins que t'ais de grands bras) ....après à voir avec ton budget, un carbone est plus légé, plus rigide et 2/3x plus cher.
A toi de voir

Je vais tester en élargissant mes grips pour voir ce que ça donne en 780mm. Je suis convaincu mais j'ai peur par rapport aux chemins que je pratique
 
Peut être qu'une première étape serait de changer la potence en passant de 60mm à 40mm par exemple ça devrait déjà jouer pas mal sur la position?

 
Réduire de 20 mm la longueur total est déjà pas mal, ça représente l'équivalent d'une taille sur le top tube (pour exemple).
Tu peux aussi jouer sur la position de la selle.
 
Pour la largeur du cintre, je te comprends, je suis dans le même cas. J'ai pris une ou deux gamelles à cause de ce cintre (et de mauvaises lunettes), mais l'avantage procuré est indéniable.
Ceci dit, je ne sais pas si passer de 750 à 780 te ferait une grosse diff dans les endroits étroits. Ce n'est "que" 3 cm. (perso c'était + 8 d'un coup    ).
 
Pour le rise, ça peut te relever un peu, mais ça peut aussi modifier ton centre d'inertie. Je ferais des essais step by step pour bien pouvoir mesurer les apports de chaque changement.
 
/mon avis.

Photo de profil
 
selle remontée et pneu s dégonflés
 

Tu fais quelle taille et c'est quelle taille de cadre ?
Je ne le trouve pas très grand.

1m83  
cadre en taille L  
 
je fais déjà ramassé dessus?

 
Tu ne fais pas allongé tête dans le guidon.

Ça ne choque pas en tout cas en voyant ta position. Je te trouve déjà bien droit.

Donc vous me dites que j'ai pas besoin d'investir ? Sur HFR?

 
Un slip peut-être ?

 
qu'est ce qui te fait dire cela?  

j'ai rajouté une cale en bas de la potence , je verrai ce que ça donne en pratique j'ai l'impression que ça change un peu déjà

Tes sag sont bien règlés ?

 
yep enfin je crois...J'ai refais un reglage il y a pas longtemps , pratique pour ça l'autosag