Reprise du message précédent :
À quelle vitesse?

jeu de direction pas assez serré ?  
 
perso je n'ai pas trouvé d'instabilité particulière...
je suis pourtant en monte "EVO", donc avec une fourche en 130mm (qui le rend normalement plus instable que la version classique)

Cela se produit à n'importe qu'elle vitesse.  
Les différents éléments du JDD sont serrés au couple recommandé par le fabricant.  
 
je ne constate pas de jeu non plus dans la direction.  
 
Est ce la fourche et/ou le cadre ont pu être désaxé lors du choc  ?

si ton vélo est devenu instable, c'est qu'il y a probablement quelque chose qui a été touché, oui.
 
mais reste à trouver le "quoi"...
- vérifier le bon serrage des axes de roues
- absence de jeu dans les articulations
- bon alignement des roues (roue arrière bien dans l'axe du cadre)
- pas de saut/voile sur les roues (typiquement un saut sur la roue avant -> le vélo va guidonner dès que tu laches les mains)
- rayons bien tendus
- etc.

 
Un gros choc ?

https://www.visugpx.com/7NU7xDQ1Hc
 
Bon et bien, y a plus qu'à !

il manque les lacs.  

Mouais les lacs... La vue sur la Meije est la même qu'ailleurs et de plus je ne fais pas partie de la secte des baigneurs

l'attente va être longue!

Oui faut vraiment attendre la belle saison, il est assez haut ce plateau.

 
Ca rajoute un petit truc quand même.    
 
 

 
J'étais à basse vitesse, cela ne m'a pas fait tomber.
La branche a pris appui sur le fourreau gauche sous l'arceau et sur la jante.  
J'avais déjà pris des branches, mais pas des aussi grosses.  
 
Le pneu arrière est bien centré.
Je ne constate pas de voile sur la roue.  
 
C'est fou, c'est ce choc qui a tout détérioré au point de devoir changer la couronne de fourche et de modifier le comportement de la direction.
 
Si je trouve la réponse, je vous le dirai.  
 

Vérifie que la direction soit bien libre en soulevant l'avant du vélo, ça doit tourner en suivant le poids de la roue, il ne doit y avoir aucun point dur.
Ensuite plus difficile à se rendre compte cela doit rester tout aussi libre quand il y a ton poid sur le vélo.
Un vélo "qui embarque" quand on fait du sans les mains c'est que la direction n'est pas libre.
Ou alors la géométrie est flingué (genre un collègue de boulot qui m'a amener son vélo avec la fourche à 180° du guidon impossible de faire du sans les mains)
Mais des vélos mal alignés j'en ais eu ça ne m'a jamais empêché de faire du sans les mains (faut juste compenser en se penchant d'un coté)
Après un truc m'intrigue : tu dit que le vélo tirait à gauche au freinage.
Ca ça signifie que la fourche se tord sous l'effort de l'étrier de frein.
A part sur les vtt cheap de grande surface ça ne doit pas se produire  
Pas vraiment de lien avec la couronne de direction d'ailleurs tu veux parler du jeu de direction avec ses coupelles/cuvettes ?
Est-ce que l'arceau de la fourche est cassé ?
Ou alors le moyeu a du jeu ?
Bon courage.

J'en profite, petit post technique de purge.
J'ai pris un kit à 15€ sur mamazon pour mon specialized en avid elixir R, la méthode ghetto que j'utilisais jusqu’ici atteint ses limites.
Honnêtement je ne peux que recommander de le faire soit même
Chez D4 c'est 44euros pour 1 frein  
Le kit + un bidon de liquide coute moins cher.
Y'en a pour 1/2h en prenant son temps (soit moins que l'aller-retour à D4)
Faut bien sur faire un tour dans la rue avec quelques freinages appuyés pour s'assurer d'avoir bien tout remis, mais faut aussi le faire quand le vélo revient du D4.
Et puis le pire qui peut arriver c'est quoi ?
Oublier de remettre les plaquettes ?
Je l'ais fait , le piston et presque sortit, je l'ai rentré, j'ai passé un coup de chiffon sur le liquide par terre et j'ai refait la purge.
Et j'ai des freins qui n'ont quasi plus de garde c'est TOP

 
J'arrive pas à imaginer le truc. La couronne de fourche c'est l'espèce de bague qu'il faut rentrer avec un tube ? comment ça peut bouger ça ? ca veut dire que tout ton JDD a bougé ?

+1
On doit plier une tonne de trucs avant de réussir à plier ça...
Ou alors elle était mal en fichée d'origine
 

Pas sur ce modèl.  
C'est une "couronne de course" - crown race.
Elle ne se monte pas sur le pivot avec un tube comme on a l'habitude; il faut juste la poser dessus.  
 
Apparemment Spé aurait dit au bouclard que sur quelques cas monde, la couronne était mal usiné.  
 
 
Mais oui, je ne comprends pas non plus comment ça a pu se détériorer. A moins qu'un jeu était déjà présent ?
 
edit : https://workscomponents.com/en-eu/p [...] crown-race

 
Je ne sais pas si tu déconne, y'avait pas de red...
La crown race ne veut pas dire couronne de course, c'est l'inverse ce sont les billes qui font la course sur cette couronne.
Les JDD sont une variante des roulements à billes classiques qui ont eux aussi des inner et outer race, traduit par bague, cuvette ou porté (et quelques fois chemin de bille) dans le guide du dessinateur industriel
Comtpe tenu de la forme particulière utilisée pour nos JDD le terme couronne est approprié, mais pas "de course"  

Dans mon esprit "couronne de course" c'est parce qu'elle est facilement remplaçable lors des courses de vélo   (pas pendant la course mais entre 2 épreuves).
Je n'avais jamais entendu cette dénomination avant.
Merci pour les explications.

C'est encore bien tombé cette semaine. Tu as le temps

Tu peux en profiter pour reconsidérer Vraiment, virer le passage sympa des lacs pour mettre ce truc merdique à la place je comprends pas le projet

On a dit ça de tous les grands projets ayant révolutionné l'humanité

Tu nous raconteras
 
Ou pas

Et de tous les pires ratages aussi

Previens quand tu y va, qu'on puisse envoyer le PGHM en fin de journée

 
c'est quoi les trucs merdiques ? je compte tester la fameuse trace Guigui certified du plateau d'Emparis, fin de l'été sûrement

En bleu, la trace classique
En rouge, la trace de Dintr-un lemn, qui ne passe pas par les lacs et qui ne prend pas la DFCI depuis le chazelet. DFCI qui longe le Gâ jusqu'au refuge.
 

 

 
A partir du refuge, c'est du portage.
 

 
 
Qu'en est il de la trace de Dintr-un lemn ? Personne ne sait !!!
Quand je pense qu'Alexis Righetti regrette de ne plus trouver de territoires inexplorés alors qu'il lui suffirait de donner un coup de fil à Dintr-un lemn.  

 
du coup on sait si c'est + ou - roulant / engagé que la trace classique ?
 
Righetti il est occupé dans les PO c'est très bien ce qu'il fait d'ailleurs, ça fait un peu loin de chez moi mais la petite station du Cambre d'Aze, ça a vraiment été mon coup de coeur, hâte d'y retourner cet été

Aucune idée.
les 2 traces empruntent les même descentes donc pour l'engagement, c'est équivalent.
Pour la montée, la trace classique c'est DFCi roulante dans un cadre magnifique puis portage pour rejoindre le plateau.  
La trace de Dintr passe rive droite. Ca doit etre ici :
 

 
Et peut-être ici. Sur cette photo, j'ai un doute, la trace est peut-être de l'autre coté de la montagne
 

Non mais cherche pas, prends celle que je t'ai filé

 
oui oui, c'est juste par curiosité, en plus je suis tombé sur la vidéo de bneben d'une précédente Ki, ça a l'air vraiment chouette oui

On sait que la « trace » alternative de Dintr nécessite corde et piolet
 
La classique avec ou sans les lacs est très bien

Vous faites le lac en aller / retour ?
 
Du col du souchet il y a moyen de faire une petite bouclette qui passe par les deux lacs, et redescend par la trace bleue.

Meuh non, juste un peu de portage

 
On fait bien une boucle. Sur ma copie d'écran, effectivement, on pourrait croire que c'est en aller/retour mais c'est une boulette de ma part. J'ai coupé le GPS lors du repas.

Vous avez des refs de pédales plates pas cher.
 
J'ai remonté le shan hier, impossible de trouver les pédales (J'avais des dmr v10 ou v12), après 2h à chercher partout (j'en étais à regarder dans les cocottes en font au cas où pendant le déménagement j'aurai eu un éclair de génie )

j'ai des One Up Composite que je mets en ce moment sur les petites sorties, je les ai depuis 4 ans donc bon rapport Q/P

J'utilise des CrankBrothers Stamp 1 v2 depuis 2 ans, j'en suis très content  

 
Tu as du rouler 200Km avec ces pédales en 4 ans il faut le préciser

 
c'est vrai que mon message sous entendais que je roulais avec depuis 4 ans  ce qui n'est pas le cas
 
je les ressort un peu en ce moment mais c'est la violence, n'empêche c'est formateur rouler en plates, je les remettrai ces jours ci

n'importe quel jeu de direction peut se changer rapidement, en moins de 5 min  

pour moi c'est surtout sur la couronne n'était pas enquillée en butée sur le pivot de fourche, et qu'elle s'est bloquée en biais sur le pivot lors du choc
 

J'ai refait une belle sortie ce weekend (50Km de rando).

les deux Epic ne portent bien ...
ils sont pas spécialement stable en levant les mains du guidon, sans les mains (direction assez vive dès que l'on prend de l'angle)...
c'est plus stable quand on se redresse bien que l'on limite le poids sur l'avant...
AUCUN mouvement parasite/dérive dans le dénivelé négatif, ou en cas de freinage puissant (enfin, autant que les SRAM Code peuvent encaisser, c'est pas non plus des Shimano XT   )
AUCUN point dur ni jeu dans la direction

bref, j'ai aucune idée sur l'origine de ton problème.
les durites et gaines passent par le jeu de direction ?

sur nos Epic 8 Evo les gaines ressortent par l'avant du tube de direction :

alors qu'il me semble que ça sort par le haut du jeu de direction sur les Epic 8 typé course.

Idem pour la butée de direction : elle est bien centrée ? pas de jeu parasite ?