Reprise du message précédent :

Tu les fais toi même ? Y'a un topic pour ça j'imagine ?  Quel homme

Firebird essayé, Firebird acheté
 
Oui, le SW à de meilleur relance, et vraiment en descente, dans 80% des cas il suffit, même quand ça commence à pencher vers l'enduro avec des gaps, rock garden, etc
 
Le Firebird, même avec les M6, n'as pas des relances comme le SW, mais au train c'est assez proche niveau rendement. Par contre, dans les descentes, malgré qu'il soit plus gros, il ne se ressent pas tant que ça sur les trails avec du flow et une fois dans la pente, bien raide, là il est vraiment plus simple à manier que le SW, en passant plus rapidement ( Fox 36 vs 38, plus gros à l'arrière, plus gros pneus, donc logique).
 
Il est donc un bon à tout faire, dans le sens ou oui, il ne sera pas aussi rapide que un DC/trail, mais pas vraiment beaucoup plus lent, par contre il est le compagnon idéal pour la descente, bike park, et partout ailleurs.

J'espère que tu as pris le jaune ou le blanc
 
La prochaine étape est de mettre la 38 à la poubelle et de prendre une Intend Flash 35 voir 38

Ils sont toujours vivant  

https://production-privee.com/fr/bl [...] -direction

C'est juste dommage que "Shan No6" il n'y ait plus de blague…

Depuis le temps qu'il est dans les cartons

Ils avaient déjà fait un GT V2 l'année dernière. Ça enchaîne

Le Yolo, bien entendu !
Et je l'aime bien la 38 GripX2, plus que mes feux Ohlins pour dire vrai

Tu nous fais un remake de  

Bon, j'ai déposé il y'a une semaine mon VTT pour l'entretien fourche / amorto à l'origine 2x 80€ + joints en sus.
 
je viens de recevoir un mail pour accepter ou refuser un devis de 422€ ....
 
comme c'est pour le vendre à pas cher, je vais refuser le devis et tenter de faire moi meme, si je n'y arrive pas , je continuerai à rouler avec comme ça.. (fourche bloquée fermée et amorto pareil)

Je comprends pas bien le concept de rouler toutes suspensions fermées

Ca permet de limiter les watts perdus en montée
 
Suffit que de monter

Si j'ai bien compris tes suspattes sont en PLS, tu t'es dit que faire une vidange et changer les joints racleurs allait magiquement solutionner le problème, et tu t'étonnes qu'on t'indique de remettre en état les cartouches pour revenir à un fonctionnement normal ?

 
Si tu as les suspensions bloquées et qu'il l'a constaté, c'est forcément + cher qu'un entretien simple, faut reparer/changer la cartouche. A voir ce qui est marqué sur le devis.
 
Après si c'est du bas de gamme, c'est malheureusement + intéressant de changer la fourche (RCZ ou bon plan)
 
Edit :  

Du coup c'est logique de ne rien faire, si c'est pour rouler fermé de toutes façons

 
T'es sérieux ?    la plupart du temps hors descente , nettement moins d'énergie a dépenser , à la limite dans du trés cassant en monté ça soulage le culcul et apporte donc un bon confort mais fatalement au détriment de l'efficacité / énergie dépensée.
 
Comme j'allais un peu au taf avec autant dire que je restais tout le temp fermé => Mybad mais en même temps cette révision fallait que jel a fasse.

 
non je m'étonne que le prix annoncer pour remettre la fourche et l'amorto en etat soit exagérément différent du tarif qui m'a été annoncé

 
Ha ben bizarrement ils viennent de m'appeler parceque j'ai refusé le devis qui incluais "un changement du kit frein pour des raison de sécurité" hop le devis passe de 422€ à moins de 250€ avec une amorto directement remise à neuf par un atelier SRAM.
 
en tout cas la fourche seule : 141€

La prestation est exagérément différente : dans le premier cas n'importe quel abruti avec deux mains gauche peut le faire chez lui avec deux clés et un bidon d'huile en quelques minutes, dans le second il faut généralement du matos spécifique, beaucoup plus de temps, et un minimum de doigté pour certaines étapes.
 
Après j'avoue que plus de 200 balles par unité c'est assez cher tout de même.

cad que quand il m'a annoncé le tarif , le mec de chez decat' Chambourçy avait le vélo sous les yeux avec la connaissance de la fourche et amorto bloqué. Là l'atelier central  Parisien  c'est pas le meme tarif visiblement et il n'en avait pas conscience.

Mouais après c'est beaucoup dans la tête.

Quand ça pompe une grande partie de l'énergie t'es restituée tout de même. Sinon, en vertu du principe de la conservation de l'énergie, ton amorto serait en fusion assez vite. Alors il chauffe un peu en montée, mais je doute que ça représente bcp d'énergie au final.

Je ne pense pas que 100% de l'énergie soit restituée, par contre c'est 100% confort.

 
"nettement" carrément

Déjà fermer la fourche en montée ça sert à rien, sauf si tu fais de la danseuse.
Et fermer l'amortisseur, à part sur route c'est contre-productif. D'une, les cinétiques modernes ne pompent pas beaucoup, de deux ce n'est pas du confort que ça apporte mais surtout du grip. En montée cassante, mon semi-rigide est à la ramasse, il passe son temps à chercher le grip.

 
Oui, perso je préfère et je pense que c'est le cas de ce que je comprends des VTT , mais je suis preneur d'explications hein, j'assène mes ptites vérités dans VOS FACES en attendant §§§§§§  

 
 
Je sais pas si un amorto airoL de 2014 c'est "moderne"
 
Si ça pompe => c'est inefficace, pour le grip j'ai toujours privilégié une pression moindre surtout dans le très boueux (en gros je dégonfle un peu) pour la caillasse , je ferme la fourche , je pars d'un gonflage où quand le m'assoie , je ne vois pas la déformation du pneu, je dégonfle 2 ou 3 fois jusqu'à ce que je vois  une déformation du pneu quand je suis dessus et ensuite de débloque ou non la fourche pour rouler suivant le tabassage que l'endroit promet à mon séant, je sais c'est hautement scientifique comme approche
 
punissez moi    
 
Mais encore une fois , dernièrement je bloquais tout systématiquement : j'allais au taf avec et je ne passe pas par des single dans les Alpes pour y aller    et par rapport à tout amorti j'y voyais une réelle différence dans l'effort (et bien sur dans le confort)
 
/inb4 un pneu même gonflé a bloc tu vois une déformation c'est de la merde ce que tu fais t'as pas d'yeux ...

mon mentor, celui qui a été patient avec moi quand je me suis pété la gueule sur lui lors de mes débuts en pédales autos, m'a crié plusieurs fois dans la gueule "ÇA DEPEND DE LA CINÉMATIQUE INCULÉ", du coup je crois que j'ai retenu
 
ça dépend donc de la cinématique du vélo

Ah oui ok.

spa la meilleure
 

Il était déjà comme ça sur Moards, tu verras on s'habitue à force

Ces histoires de blocage de fourche non-électronique c'est pour les manants
 

 
Aussi cher d'entretien que le prix du vélo donc

'tain je venais donner un retour sur le service repair Decat et :
- Mon passé moant refais surface  
- J'apprend que je ne sais pas faire de vélo
- Je suis un riche pigeon incapable de ses mains
 
 

Bah sta dire que tu débarques surtout avec des certitudes

ha oui tout s'explique du coup

T'es pas riche sinon tu 'auraiz pas un VTT qui a 20 ans

Ben explique où pars l'énergie, ou démontre que la conservation de l'énergie est un fake

Euh, le principe d'un amortisseur (Pas du ressort) c'est de dissiper l'énergie pour amortir, donc la conservation de l'énergie ...  

On a un nouveau François Pignon ?

T'es nouveau sur HFR ? ASV ?