Reprise du message précédent :

T'es nouveau sur HFR ? ASV ?

 
Tu penses le vendre combien ? Je pense que ca partira vers les 300-350€ à la louche donc si j'étais toi je me ferai pas chier à faire l'entretien

Ah j'ai vu ton annonce à 700€ , je connais pas bien le marché pour ce genre de VTT mais ca me semble compliqué à revendre à ce tarif là

edit : si tu veux le vendre pas cher tu peux garder les pédales ou les vendre à part déjà

Ben si, elle se conserve toujours hein, la physique est intransigeante là dessus.

L'amorto converti de l'énergie mécanique en chaleur essentiellement. D'où ma remarque : si c'était vraiment significatif en montée, il serait assez rapidement en fusion.

  L'énergie n'est donc pas utile à la propulsion.

Sinon sur le fond j'en sais rien, je ne roule qu'en hardtail.
Je dis juste que justement d'un point de vue physique, s'il y a amortisseur, il y a pertes.

Donc la réponse à la question "Où part l'énergie" : Dans l'amortisseur.

Non mais relis son premier message : "on perds tellement d'énergie dans l'amorto qu'il vaut mieux bloquer et dégonfler les pneus."

Bref.

Mes derniers échanges avec des gens qui roulent en TS datent d'il y a 20 ans et à l'époque ça semblait plutôt vrai, sans parler de pomper 50% de l'énergie non plus évidemment  

Sur terrain lisse en montée le SR enterre le TS  qui pompe malgré les cinématiques de la NASA.

Sur terrain cassant, le TS met une branlée au SR qui butte sur les obstacles et cherche du grip.

Bof

Le ressenti du SR est plus direct mais meme sur des DFCI bien lisses je ne suis pas plus rapide qu'avec mon TS , que je laisse en "tout ouvert" la plupart du temps car ca ne fait que peu de différence
edit : le SR fait 1Kg de moins et a des pneus un poil plus roulants, ils sont tous les deux  en 29" avec des roues pratiquement identiques

le brain a plus de 20 ans
il fallait choisir des gens qui roulent sur des vrais TS  
 

J'ai meme une photo d'illustration avec les deux à coté

Une journée ou Logicsystem360 n'avait plus de VAE, il a été obligé de refaire un peu de musculaire

edit : vous remarquerez que tous mes véhicules valent à peu près le meme prix

y'a qu'en relance où l'amorto vient pomper, j'ai déjà essayé de suivre des crosseux affutés dans diverses randos ou sorties du coin, impossible    On a quand même tenté avec un jeune du club quand un mec nous a doublé en montée avec une SID rouge électronique, mais on a pas tenu 20s (lui un peu +). D'ailleurs il nous a aussi enfumé en descente  

Mais pourquoi avons-nous cette discussion en 2026 ?

Parce qu'on est sur HFR et qu'il est IMPÉRATIF de montrer qu'on a raison  

Parce qu'il y a encore en 2026 des gens qui pensent qu'il y a mieux qu'un SR acier

Les pauvres fous

Bof, tu perds pas non plus xx% d’énergie dans un pompage digne d’une voiture avec des suspensions mexicaines avec une cinématique moderne.
En tout cas sur la meme trace (6km de DFCI à 10% de moyenne), il n’y pas une difference sensible entre les temps sur SR ou sur TS.
(A pratique équivalente… si on compare un SR de XC et un TS d’enduro…)

Qu'il y ait peu d'influence sur la perf pure, ça ne m'étonne pas ; souvent le ressenti et les chiffres ne sont pas raccord
 
Mais en revanche, pour parler du ressenti justement, la première fois que j'avais essayé un SR digne de ce nom (mon actuel Shan), j'avais été littéralement bluffé par le fait que l'arrière ne s'enfonçait pas même dans les passages type raidillons. Je trouve que ça apporte de la stabilité car l'équilibre du vélo est meilleur. Ca m'avait donné l'impression que quelqu'un me poussait au cul, je sais pas comment le dire autrement