Reprise du message précédent :

T'es nouveau sur HFR ? ASV ?

 
Tu penses le vendre combien ? Je pense que ca partira vers les 300-350€ à la louche donc si j'étais toi je me ferai pas chier à faire l'entretien

Ah j'ai vu ton annonce à 700€ , je connais pas bien le marché pour ce genre de VTT mais ca me semble compliqué à revendre à ce tarif là

edit : si tu veux le vendre pas cher tu peux garder les pédales ou les vendre à part déjà

Ben si, elle se conserve toujours hein, la physique est intransigeante là dessus.

L'amorto converti de l'énergie mécanique en chaleur essentiellement. D'où ma remarque : si c'était vraiment significatif en montée, il serait assez rapidement en fusion.

  L'énergie n'est donc pas utile à la propulsion.

Sinon sur le fond j'en sais rien, je ne roule qu'en hardtail.
Je dis juste que justement d'un point de vue physique, s'il y a amortisseur, il y a pertes.

Donc la réponse à la question "Où part l'énergie" : Dans l'amortisseur.

Non mais relis son premier message : "on perds tellement d'énergie dans l'amorto qu'il vaut mieux bloquer et dégonfler les pneus."

Bref.

Mes derniers échanges avec des gens qui roulent en TS datent d'il y a 20 ans et à l'époque ça semblait plutôt vrai, sans parler de pomper 50% de l'énergie non plus évidemment  

Sur terrain lisse en montée le SR enterre le TS  qui pompe malgré les cinématiques de la NASA.

Sur terrain cassant, le TS met une branlée au SR qui butte sur les obstacles et cherche du grip.

Bof

Le ressenti du SR est plus direct mais meme sur des DFCI bien lisses je ne suis pas plus rapide qu'avec mon TS , que je laisse en "tout ouvert" la plupart du temps car ca ne fait que peu de différence
edit : le SR fait 1Kg de moins et a des pneus un poil plus roulants, ils sont tous les deux  en 29" avec des roues pratiquement identiques

le brain a plus de 20 ans
il fallait choisir des gens qui roulent sur des vrais TS  
 

J'ai meme une photo d'illustration avec les deux à coté

Une journée ou Logicsystem360 n'avait plus de VAE, il a été obligé de refaire un peu de musculaire

edit : vous remarquerez que tous mes véhicules valent à peu près le meme prix

y'a qu'en relance où l'amorto vient pomper, j'ai déjà essayé de suivre des crosseux affutés dans diverses randos ou sorties du coin, impossible    On a quand même tenté avec un jeune du club quand un mec nous a doublé en montée avec une SID rouge électronique, mais on a pas tenu 20s (lui un peu +). D'ailleurs il nous a aussi enfumé en descente  

Mais pourquoi avons-nous cette discussion en 2026 ?

Parce qu'on est sur HFR et qu'il est IMPÉRATIF de montrer qu'on a raison  

Parce qu'il y a encore en 2026 des gens qui pensent qu'il y a mieux qu'un SR acier

Les pauvres fous

Bof, tu perds pas non plus xx% d’énergie dans un pompage digne d’une voiture avec des suspensions mexicaines avec une cinématique moderne.
En tout cas sur la meme trace (6km de DFCI à 10% de moyenne), il n’y pas une difference sensible entre les temps sur SR ou sur TS.
(A pratique équivalente… si on compare un SR de XC et un TS d’enduro…)

Qu'il y ait peu d'influence sur la perf pure, ça ne m'étonne pas ; souvent le ressenti et les chiffres ne sont pas raccord
 
Mais en revanche, pour parler du ressenti justement, la première fois que j'avais essayé un SR digne de ce nom (mon actuel Shan), j'avais été littéralement bluffé par le fait que l'arrière ne s'enfonçait pas même dans les passages type raidillons. Je trouve que ça apporte de la stabilité car l'équilibre du vélo est meilleur. Ca m'avait donné l'impression que quelqu'un me poussait au cul, je sais pas comment le dire autrement

Ça m'a fait rire que je tu sois surpris que l'arrière s'enfonce pas sur un SR

 
 
Dintr il est hyper objectif quand il parle du Shan
 
J’ai essayé une bête de course de XC (Anthem Adv Pro 0) : oui tu as l’impression de voler dès que tu appuies mais bon… machine de WC d’à peine 10 kg, suspensions électroniques, roues hyper légères, 13k€
 
Tu m’étonnes

Moi aussi je me suis trouvé con en me faisant cette réflexion, ce jour-là
Mais c'était surprenant

Bah tu vois, c'est le jour où j'ai réalisé qu'il me fallait un tout mou. Première fois depuis un bail que j'arrivais en bas sans avoir mal au dos.

En attendant de craquer je fais le faible sur un gravel ( ), mais un jour j'aurais un tout mou en acier à vous présenter  

À part les trucs sur-mesure, ça existe, les TS acier ?

Shan N5, et pas mal chez les Anglais. Après y'a Zoceli aussi (tout ça en modèle catalogue)

Le N5 a un triangle arrière en carbone

Ce cadre est magnifique. Ancien fan boy de Yamaha, le cadre qui me fait de l'œil c'est celui avec les couleurs réplica de la marque (jaune avec des rectangles noirs rayés de blanc)

En plus c'est la bonne couleur pour les suspensions Öhlins

'tin si j'avais 5000 boules en trop, je me monterais bien un N5 aux petits oignons

Pas la génération d'avant. Les deux précédentes en fait (le 27.5 puis la première série en 29).

Edith: j'aime pas les couleurs sur cette génération, alors que les précédents  

Ah je l'ignorais

Cotic
https://www.cotic.co.uk/product/rocketMAX

Madnes le truc Français qui a l'air d'encore exister :
https://madnesbicycles.com/nova/

Soum en artisanal mais pas sur mesure (français aussi).
https://www.soum-cycles.fr/espade

Il y en a sans doute d'autres.

C'est sexy tout ça

Pipedream a aussi le "full moxie"

J'avais oublié Madnes alors que j'ai été checké leur site cette semaine    (en effet j'ai aussi un doute sur le fait qu'ils refassent un batch un jour).

merci pour le complément.

Ça existe encore des kit cadre acier en 27.5 avec une géo moderne ?

Spécifiquement 27.5 ca devient rare , mais tu as des vélos prévus pour du mullet

edit : Cotif BFE : https://www.cotic.co.uk/product/BFe [...] s-gunmetal

 
Madnes Bicycles - Cadre VTT acier français - Fabriqués en France
Est-ce assez moderne ?
 

Oui, enfin, un brain de 20 ans, ca n'a plus rien d'un TS aujourd'hui

 
en semi rigide  

 
En "facilement" trouvable en occase tu as le Moxie

Le brain y'a bien que les fanboys spé pour encore en parler, même Carbon n'en a plus fait mention après l'achat de son stabilo teuton y'a presque 10 ans .

 
C'et surtout que c'est super efficace dans certaines conditions light ; XC pas ou peu engagé, en dehors de ça, c'est quand même pas forcément adapté.
 
Et le truc le moins adapté reste l'entretien    
 
Mais je ne saurais dire si les géométries modernes sans brain sont aussi efficaces que les anciennes avec.

Stanton Slackline
https://www.stantonbikes.com/collections/slackline-2