Reprise du message précédent :

Faut être patient mais justement les tailles S ça court pas les rues et pour des gamins ou femmes faut mettre en avant le faible poids du vélo dans ton annonce . ça vaut largement 1000€ ton spad.

 

 
 
 
PS : je le suis déjà (un peu trop) avec mon taille 51 sur le route  

j'ai vendu mon vélo assez rapidement sur buycycle, alors que ca faisait presque un an qu'il trainait sur leboncoin et trocvelo
 
mais les promo sur le neuf n'aident pas à vendre l'occaz...

la hype, ça ne se discute pas  

ça reste surtout assez cher en EURO® avec la TVA™ et les Frais de Port™

 
Tu as envoyé ton vélo ?

Déjà c'est pas trop le moment là. Faut vendre des ski ou des gants là

Les températures sont remontées au dessus de 10°C
 
Donc

Ou des chaussettes chauffantes, la nouvelle hype du topic    

Yep, pour pas m'emmerder, je leur ai commander leur carton, ca permet de bien l'emballer sans trop se poser de question.
Il est parti aux us

#question amortisseur
je veux remplacer l'amorto sur mon spe. Actuellement j'ai un FOX Float DPS Performance 3-positions en 52.5 x 210mm.
Je voudrais le remplacer par un Rockshow Super Deluxe Ultimate. J'arrive a trouver des refs a dimensions identiques, par contre je vois deux types de refs pour la fixation de l'amorto sur le top tube du cadre:  
- mon spe a une attache "fine" qui necessite un amorto avec un "oeil" au dessus de l'amorto :
 

 
- je vois aussi des amortos sur le bon coin ou sur les mags qui ont parfois des pas de vis de chaque cote de l'amorto et non pas un "oeil" de fixation au dessus de la tete de l'amorto. Ce type de reference n'est pas compatible avec mon cadre... cf la photo ci dessus.  Cet amorto on le trouve aux bonnes dimensions apacher sur le bon coin, mais je ne peux pas le monter    

 
D'ou ma question, c'est quoi l'element magique dans la ref pour etre sur que je recoive le bon amorto ??  

la photo du bas c'est un montage trunnion. Il te faut le montage standard
https://www.youtube.com/shorts/ZQJtCjydxFQ

Le deuxième est un "Trunnion".

Ce montage était celui des canons avant, et le mot trunnion vient de trognon, c'était la minute culture

Ceux la, quand ils sont neufs, c'est tous les amorto que RCZ a vendu aux blaireaux qui savent pas lire
 

Merci pour vos retours...  
Evidemment sur LBC les amortos neufs a 100 balles ce ne sont que des montages Trunion
En neuf ca coute quand meme 400 boules  

Ah oui donc réellement des gens qui se sont trompés, comme le disait kaillou
C'est bon pour moi ça, vu que j'ai un amorto en trunnion mount

Je m'en suis quand même bien sorti, il est parti plus cher que son prix d'achat

Après le Trunnion y'en a de + en + j'ai l'impression non ? (sur les vélos neufs)

C'est vendu comme étant plus rigide (ce qui semble plutôt logique vu la forme du truc). Et comme tout va dans le sens de "plus de rigidité à certains endroits du vélo", ça me paraît vraisemblable que le trunnion mount se répande.

ouai y'a toujours la légende qui dit que c'est trop rigide, donc sous contrainte ça peut casser mébon, le mien en 205 marche toujours bien, après il a pas talonné beaucoup certes    Doit y avoir moins de place sur les cadres qui sont + sloping qu'avant, ou alors y'a moins de place à cause de la batterie  

Oui c'est un autre intérêt du trunnion, ça fait des amortisseurs un peu moins longs

25mm exactement
 
et ça fait la diff  

Tant que c'est un 210 c'est forcément du standard.
Avec un SuperDeluxe, tu peux chercher en 210*50, 210*55, ça se transforme en 210*52.5 (mais c'est un peu reloud, faut savoir faire l'entretien complet quoi. un pro te fait ça sans pb), si ça peut te faire tomber sur un bon plan !

Decat' m'annonce 80€ de revision pour la fourche et 80€ de revision pour l'amorto (Reba et Ario RL),
 
ça vous parait correct ? ou alors j'achete les kit et j'y passe un WE entier (j'ai pas trop le temps en fait en ce moment)  ?

C'est l'entretien de base, je suppose ? (nettoyage et changement de l'huile quoi)
Ca me paraît correct comme prix. Par exemple chez Unik Suspension, c'est 85 € pour la Reba.

J'ai demandé avec changement des joints et tout, j'espere qu'il m'a bien compris quand e lui  ai demandé.

Si c'est ça, c'est vraiment pas cher, l'équivalent chez le vélociste susmentionné c'est 135 €.

Je viens de rappeler un autre decat sur ma route en sortant du boulot ils me.confirme que j'an aurait une fourchette entre 150€ et 200€ fourche + amorto avec changement des joints reglage / verif , le oire cas de figure quoi.

Je suppose que c'est l'avantage de fourche et amorto rockshox d'entrée de gamme , pieces pas chere et mecanique pas trop complexe.

 c'est que j'ai vu sur un site d'un.bouclard du coin mais je ne comprenais pas la.diff de prix, bon ben go decat' alors.

Je pense que c'est surtout D4 avec sa puissance commerciale, qui plie le game
Après, est-ce que ce sera aussi bien fait que chez un spécialiste, j'en sais fichtre rien

Dood, ce type d'entretien sur mon X2 Factory ou ma Rux R2C2 ça prend 15 minutes avec deux mains gauches et un bidon d'huile de 10 ans d'âge.

Ma Judy à l'époque j'avais fait l'entretien de la fourche chez D4, je l'ai récupéré, le joint torique qui indique le sag a été changé de fourreau et de l'huile goutait sous la fourche par terre. You get what you pay for.

Changer tous les joints (tout demonter et tout remonter en ayant nettoyer ? ca prend plus que ca sur certaine video de pro) , pour l'amorto je ne sais pas encore mais rizn que le kit de joint de la fourche me fait peur  

Kit Joints Fourche ROCKSHOX REBA (2014 - 2017) | Alltricks.fr https://share.google/mRIlIcwAapOGgxSjs

Kit joint Rockshox Service Kit pour Fourche SID - REBA A2-A3 (2013-2016) | Alltricks.fr https://share.google/wgV8TGNCiApWhlRF2

Il faut vérifier si c'est le service intermédiaire (bas + joints spi) ou complet (joints haut et cartouche en plus). Si c'est le complet pour ce tarif c'est vraiment pas cher. Si c'est l'intermédiaire c'est le marché.

Comme d'hab, ca se pignole trop sur le matos et pas assez de CR.    
 
CR Grammondo
 
Ca faisait longtemps que je lorgnais sur cette montagne pile à la frontière Italie - France, au dessus de Menton. Allant souvent en Ligurie, j'apprécie beaucoup les montagnes qui jouxtent la mer, cet effet balcon en hiver vous donne le smile instantanémment, et surtout on a pas tous ces cons de parisiens   .
 
Après étude minutieuse du front de mer entre Nice et Gênes, il s'avère que le Grammondo est une des montagnes les plus hautes situées tout près de la mer (sommet à 1300m, situé à 5-6 km à vol d'oiseau de la mer).
 
Comme en cuisine, je fais une moyenne de tout ce que je peux glaner comme trace et c'est parti: garé pile à la frontière, front de mer, dès 8h, avant les nombreux retraités venus profiter de cette journée de décembre d'une douceur exceptionnelle. J'ai beau habiter à 2h de là, la douceur de la côte (il fait jamais en deca de la température de la mer en fait) est vraiment dingue en cette saison.
 
Ca bouffe un peu de goudron pour commencer, le temps de se glisser dans une route du réseau secondaire italien.  
 

 
(l'autoroute pour Genes, avec ses tunnels et ponts me fera toujours halluciner)
 

 
De faux plat, on passe après 2 km à 4-5% puis rapidement 8-10%. après 500 de D+, on atteint un village plein de charme complètement paumé en cul de sac de vallée, il est temps de quitter le goudron pour attaquer un DFCI où je vais perdre pas mal d'énergie dans une boue de gel/dégel typique du sud est. C'est très beau : cette partie là de l'Italie semble vraiment déserte hors front de mer  

 
Perte de pas mal d'énergie aussi consacrée à la poursuite d'un groupe de peigne-culs en VTTAE qui transpirent tournent les jambes et prennent photos sur photo : j'ai réussi à les reprendre ! Bilan de l'action, j'ai cramé pas mal de cartouches, ce groupe d'italiens semble quand même bien sympa, comme quoi y'en a des biens ( je parle des VTTAE, pas des italiens).  
 
Il reste pas loin de 800 de D+ en DFCI sur une pente décente (8% avec des passages à 12%) mais les nombreux cailloux rendent l'affaire pas si évidente si on est pas affuté. N'ayant pas roulé depuis plusieurs semaines, j'ai clairement pas la caisse, alors j'alterne poussage et roulage jusqu'à la partie sommitale.  
 
Les 50-80 derniers m de D+ auront raison de moi : suivant une trace GPS, je crois déceler un single à travers bois, c'est en fait un traquenard. Etant con comme une table, et apercevant le sommet, je décide de faire le sanglier, sans m'apercevoir que remonter du 30-40% à travers bois en portant son vélo, ca sert juste à te rincer complètement.
 
On est toutefois récompensé au dessus avec une vue imprenable à 360°, seul    


 
Je mange, je bois, prends du sucre, mais je sens que j'ai pris cher : la montée sèche m'a pris tout de même 3h, dont 25 putain de minutes pour le dernier "coup de cul".
 
Ca commence avec la partie sommitale à redescendre, vraiment pas adaptée au VTT : une vraie gageure.
Le vrai sentier rejoint, on attaque vite une  partie en pierrier, assez agréable, avec bien sur vue sur mer  

 
20 minutes de descente, c'est bien mais je commence à être secoué (ah oui petit détail, je suis en SR, avec une fourche non entretenue de 2019).
 
On attaque ensuite une partie sous-bois, du genet et du mimosa à foison mais aussi des pierres d'une glissance jamais vue (on est sur du schiste selon moi ) : Je chute 2 fois sans gravité, ca me permet de prendre conscience qu'il serait bon de passer en mode éco touriste, d'autant plus que je suis seul et que je n'ai pas croisé un seul péquin depuis le dessus, ce n'est donc pas le lieu de se niquer une épaule.
 
Le single donne, après 20min de snowboard à 5km/h, les 1ers signes de civilisation avec quelques fermes et maisonnettes, c'est ici l'antre de l'enduro, avec de gros rochers et passages assez techniques. C'en est trop pour mon destrier, mes épaules et ma motivation, je descends pas mal de vélo.
 
 
Plus on se rapproche de la mer, plus la perspective est dingue, on voit parfaitement la Corse,  

 
La dernière partie, avec pas mal de passages en village, tout en ruelles et escaliers, est géniale : ca m'a clairement fait penser aux vidéos Red Bull de descente dans je-ne-sais-quelle-ville en Amérique du Sud : mais avec une vitesse quelque peu .... plus faible  
 
 

 
 
Arrivée pieds dans la mer !
 


 
Bref : boucle à faire, en TS vraiment conseillé, avec un minimum de forme quand même. Partie sommitale à ne pas faire en vélo ou à optimiser. Descente suuupper longue, si temps sec se répartie en 70% pas trop technique et 30% qui demande du skill.
 
Une trentaire de bornes, 1800 de D+ (1700 au tel)

Merde pour les photos trop grosses, demandez à Maca  le dépanneur
 
 

Trébo
 
Ca faisait longtemps, un CR de roulage

GG

C'est choooli

Trés beau, merci pour le CR, c'est a cote de chez moi
De ce que je comprends tu es passé du coté Italien?  
Je confirme que c'est le temple de l'enduro, quand j'ai vu la photo du velo SR au sommet je me suis dit tiens, la montée etait peut etre dure, mais la descente aussi va être physique    
 
Encore plus près de la mer tu as le Roc d'Ormea, dominant Menton, sur la meme ligne de crète (c'est le sommet d'a coté). Mais le chemin est super cassant donc pas adapté au VTT, que ce soit en direct de Castellar ou en passant par derriere via la cabane des chasseurs  
Une fois dans le coin on avait fait (toujours en Rando) la pointe de Siricocca au dessus de Saint Agnes, et ca m'avait paru plus adapté au VTT.
Sinon tu as le temple VTT du coin en allant a Finale Ligure, mais je crois que ca ne va pas te plaire, descentes enduro tres cassantes et navettes pour remonter les VAEnduro.  

 
 
Tu m'as bien cerné