Reprise du message précédent :
quand j'étais à nancy, ce qui me servait de chambre faisait juste la longueur du lit, et en largeur, la largeur d'un lit 1 place +1m20

et ben, il y avait 2 vélos dans cet espace

quand on veut, on peut

 
lol 24m²?
bah putain cong, a grenoble tu le paye dans les 500/mois mini!
et aprés ta pas d'argent pour ton vélo?

Ma chambre fait environ 12/16m². Donc y'a de la place mais bon, jdois faire de l'agencement.

Maison avec sous sol FTW    
Mes trois vélos ont toute la place qu'il leur faut

lol ma piole fait 9m² et je me débrouille!
mais bon souvent je le met pas dans ma chambre mais dans mon appart (colloc)

ahem ! 220m² d'habitation + atelier (30m² eviron), y a l'établi, mes 2 vélos, une 104, une R1150R, une remorque, un paramoteur ! Na j'ai dla place ! Mais la porte de l'atelier est fermée à clé, et mon vélo est attaché à un poteau en bois de 60cm de diametre avec une grosse chaine fermée par un cadenas mastoque + un U flexible en acier pour accrocher le vélo ! !
Quand je pars en vacances sans le vélo, c'est dans la baraque les 2 pneus à plat, les 2 axes de roues desserés, et le U flexible accroché entre le vélo et un pied en fonte, le tout recouvert d'un drap !
On est jamais trop prudent !
 

Pendant que t'es la Tzig, je parle avec Klarf il me dit que pour mon poids vaudrait plus solide mais moi je veux pas non plus que la fourche fasse 2 kilos  
 

perso a ta place, je prendrai au moins une fourche avec des fourreaux de 32mm...

 
 
Ben j'ai plus en tete ta pratique, mais bon, si c'est XC => 32mm...Enduro => 35/36mm....Fr/Dh=> Double T 32mm ou si t'es hardcore, 36mm (Marzocchi) !

Oui forcément 32 mm, ma pratique c'est du XC.

A partir du moment ou je suis en 32 devrait pas y avoir de soucis quelque soit la fourche ?

Edit : je suis sur une axel comp en 28 et tout se passe bien même si elle amorti rien

 
pas si cher ; il faut regarder ton contrat habitation ou autre... parfois la somme est dérisoire pour faire un avenant au contrat annuel.
 
mais sans parler du coût financier, il y a aussi le côté "émotionnel" du truc : se faire piquer son vélo monté aux petits oignons, parfois même sur mesure, ne plus pouvoir rouler pendant xx mois ou semaines, c'est aussi bien chiant, même si l'assurance rembourse tous les frais .

voici mon vtt :  
 

 
Cadre orbéa LANZA  
Fourche Manitou R7 super 100m
Pédalier shim XT - pédales time atas xs carbon
Shifter LX  
Frein avid juicy 5
Cintre plat ritchey WCS alu  
Potence Ritchey WCS alu 110
Tige de selle ZEUS SL
Selle SDG bel air ti
Derrailleur AV shim LX
Derrailleur AR shim XT
Cassette shim XT
Chaine Shim XT
Roues  montage main 717 - rayon DT - moyeux XT.
 
Changement à venir : je dois reduire les gaines de mes freins (ils sont neufs en remplacement de mes ORO k18 et les gaines sont ultra longues) et rabaisser le poste de pilote d'1 cm encore car il m'arrive encore de cabrer dans certains raidillons sur des racines par exemple. Mais pour cela j'attends l'arrivée de ma SID RACE 2009 en 80 mm j'aime bien avoir le nez dans le guidon    
 
L'ensemble du vélo est cohérent pour mon utilisation : de la rando XC, le vtt represente 20 % de ma pratique vélo, je me consacre beaucoup à la route ou je suis meilleurs mais c'est super agréable de couper avec une sortie vtt.  
 
Si je devais encore changer un truc sur le vélo ce serait les roues peut être un peu molle mais de ce fait assez confortable vu que le cadre c'est une traverse de chemin de fer.
 
Edit : vous l'aurez compris, il s'agit d'un montage perso. J'ai juste acheté le cadre neuf et ensuite au gré des occases, des pièces que j'avais et des prix cassés sur le net j'ai monté ce vélo. qui me plait finalement
 
@++

Pourquoi t'as changer t'es Oro K18 ?

 
J'aime pas le touché, trop brute, par contre plus joli que mes juicy 5 qui ressemble à des leviers de vbrakes mais j'aime bien le freinage qui ressemble elle aussi aux vbrakes mais qui freinent    

Les Formula freine pas   tu veux dire que tu les trouve pas progressif ou trop mou/trop dur ?

 
 
trop brute! t'es sourd  
 
Aucune progressivité dans le levier surtout à l'arriere ou tu bloques souvent la roue et tu bouffes du pneus rapidemment. Les avid me semble plus souple à l'usage à voir!

 petit question j'ai vu un vtt raleigh dual jump chez carrefour 349 euro avec un look dirt sa vaut quoi    
 
sinon j'ai une rondelle en caoutchouc qui est parti de mon amorto x fusion elle va entre le resort est le réglage sa change quoi si je continue de roulé comme sa    
 
voila sinon petit histoire que ma raconté un ami quand il était jeune il n'avait pas de vtt ou que des modèle rigide il a alors fabriqué sont vtt  avec un cadre de vélo de course une fourche de mobylette est des roues+ frein de la même mobylette   sur certain saut la roue avant partait sans le reste  

Pas vu, j'ai eu peur comme je viens de commander des formula 180    
 
Nan la brutalité ça fait partit de l'homme  

 
au contraire ca freine très bien  

tu parle des formula ? T'as phrase est ambiguë    

Sa phrase est normale :
Il trouve que les Formula freinent bien mais sans progressivité.  

Han.

en 160 j'en suis bien content quand même
puis si ils sont pas trop progressif, ca évite de freiné en continue, et donc de trop faire chauffé les disques!

 
Ben je pense que non ! Même une Sid devrait passer !

petites photos de mes deboires de ces derniers temps :'
 
la roue arriere :

un autre pas de fixation des rayons s'arrache comm ca aussi -> ca fera des bonnes roues de velotaf
 
le cadre :

si j'ai l'occaz, je le ferais ressouder, ca fera aussi pour velo taff
 
et la corne

la je peux rien en faire

pour la jantes, c'est un probleme connu des xmax "normal" (pas tubless) et aussi les premières UST... c'est chiant j'avoue...
pour le cadre, va voir un spécialiste de l'alu, en velotaff ca tiendras si il fait un beau cordons!
le cintre... si tu coupe la partie habimé tu pourras le gardé...

la jante, elle a bien vécue, elle a 8 ans, paix à son âme.
le cadre a déjà été ressoudé une fois, ça a tenu 2 ans, pas à son âme.
et le troisième, c'est pas un cintre, c'est une corne, si j'en coupe un bout, ça risque de pas tenir top sir la base

Une corne ?

elle parait longue c'est pour ca que j'ai cru que c'était un cintre, qui avait été abimer par une corne!

 
les trucs qu'on met au bout du guidon jpense

des bar end ?

 
Faut dire que le bar end seul fait la moitié du cintre.    
 

 
Mais sur une chute tu as cassé tout ça? Par curiosité tu as fait ça comment.

 
Dit l'homme qui n'arriva pas à retirer un boitier de pédalier.  

Mouais, sauf que yavait tellement de couple que j'ai failli démolir les dents du boitier

la corne, ouai, j'ai essayé de passer d'un coté d'un rocher, et elle de l'autre. Et on a tous les deux réussi notre coup

le cadre et la roue, non, fracture de fatigue...

Avec 8ans ça va. Le matériel a bien vécu là. Pas trop de regret à avoir (sans sur l'aspect financier car quand ça arrive, c'est jamais le bon moment.)
 
Mais l'essentiel c'est que vous avez tout deux réussi ce que vous vouliez.  

c'est surtout les 2 en même temps qui m'emmerde. Et le fait que je suis encore en vbrake + microfourche

donc si je change le cadre pour un TS, faut que je change la fourche, les freins et les 2 roues. gloups, un vélo complet...

ou alors je rachète juste un cadre rigide et une roue arrière, mais pour rester en tubeless et v-brake, il y a que du haut de gamme qui coute un rein. Et les cadres rigides n'ont plus tous les tasseaux de freins...

bref, je vends ma sœur pour racheter ce dont j'ai besoin...

Les tasseaux v-brake c'est que sur les cadres hdg généralement. D'où mon choix pour le Lanza (orbéa) à l'époque. En ust+ vbrake par contre ce n'est pas forcément du hdg là. Mais bon. Pour du V-brake c'est plus limité qu'avant ouais...

c'est vrai que le Tubeless en Vbrake, ça court pas trop les rues

enfin pour être plus précis, tubeless + vbrake + surface de freinage traitée, pas de l'alu brut...
et si possible pas le poids d'un âne mort

pas une crossmachin pourrie de chez mabit quoi

mabit
 
 
Sinon tu la vends combien t'as sœur ?
 
Je pourrais bien te l'échanger contre mon convertisseur à partition