J'ai un club/shop qui me propose un LAPIERRE ZESTY CF 6.9 2025 d'occasion pour 2 600 €

Il a fait la saison d'été, a priori en bike park / piste d'enduro j'en sais pas plus mais je pense que je peux demander

Ca vaut le coup ?

...
Avant ça je lorgnais sur le Specialized CHISEL COMP EVO mais j'ai pas de plan, ca serait neuf

J'ai un club/shop qui me propose un LAPIERRE ZESTY CF 6.9 2025 d'occasion pour 2 600 €

Il a fait la saison d'été, a priori en bike park / piste d'enduro j'en sais pas plus mais je pense que je peux demander

Ca vaut le coup ?

• Amortisseur : Fox Float Performance, 2-Pos Lever, LV Evol, 205x60mm Trunnion
• Assistance Électrique :Non
• Boîtier de pédalier: Shimano MT800 Press Fit
• Cadre :Zesty Full Carbon 150mm travel (29’’), pressfit, boost, metric, Thru axle
• Cassette :Shimano Deore 10-51T 12s
• Chaîne : Shimano Deore 12s
• Cintre : Lapierre Thirty One 6061DB, Width: 780mm, Rise: 30mm, Ø: 31.8mm
• Collection: 2024
• Dérailleur Arrière : Shimano SLX 12s Shadow +
• Disques - Rotors : Shimano RT64 203mm/180mm
• Fourche : Fox Float 36 Rythm 29’’ 15x110, 150mm travel, 44mm offset / Sweep-Adj lever
• Freins : Shimano M4100 4 pistons
• Jantes : Rodi Tryp30 EVO 30x622 32H Tubeless Ready
• Jeu de direction : Acros Integrated ZS56/ZS56 Block Lock
• Levier de vitesses : Shimano Deore 12s Rapidfire
• Moyeu arrière : Shimano TC500 Microspline
• Moyeu avant : Shimano TC500
• Pédales : NW-91K
• Pédalier : Shimano MT612 32T 165mm (S), 170mm (M,L), 175mm (XL)
• Pneus : Front : MAXXIS Assegai 3C MaxxGrip NEXO+ TR 29x2.50 WT Rear : MAXXIS Dissector 3C MaxxTerra NEXO+ TR 29x2.40 WT
• Poids : 15.4 kg
• Potence : Lapierre Thirty One alloy, 0°, Ø: 31.8mm, L: 35mm (S), 45mm (M,L,XL)
• Ruban cintre : Lapierre grips anodized, S/M: small diameter, L/XL: large diameter
• Selle : Prologo Scratch M5 PAS
• Tige de selle : Lapierre dropper, Ø: 31.6mm, travel 100mm (S), 150mm (M,L), 170mm (XL)

Avant ça je lorgnais sur le Specialized CHISEL COMP EVO mais j'ai pas de plan, ca serait neuf

Je vois surtout pas comment on peut hésiter entre en chisel et un zesty.

J'ai un club/shop qui me propose un LAPIERRE ZESTY CF 6.9 2025 d'occasion pour 2 600 €
 
Il a fait la saison d'été, a priori en bike park / piste d'enduro j'en sais pas plus mais je pense que je peux demander
 
Ca vaut le coup ?
 

• Amortisseur : Fox Float Performance, 2-Pos Lever, LV Evol, 205x60mm Trunnion
• Assistance Électrique :Non
• Boîtier de pédalier: Shimano MT800 Press Fit
• Cadre :Zesty Full Carbon 150mm travel (29’’), pressfit, boost, metric, Thru axle
• Cassette :Shimano Deore 10-51T 12s
• Chaîne : Shimano Deore 12s
• Cintre : Lapierre Thirty One 6061DB, Width: 780mm, Rise: 30mm, Ø: 31.8mm
• Collection: 2024
• Dérailleur Arrière : Shimano SLX 12s Shadow +
• Disques - Rotors : Shimano RT64 203mm/180mm
• Fourche : Fox Float 36 Rythm 29’’ 15x110, 150mm travel, 44mm offset / Sweep-Adj lever
• Freins : Shimano M4100 4 pistons
• Jantes : Rodi Tryp30 EVO 30x622 32H Tubeless Ready
• Jeu de direction : Acros Integrated ZS56/ZS56 Block Lock
• Levier de vitesses : Shimano Deore 12s Rapidfire
• Moyeu arrière : Shimano TC500 Microspline
• Moyeu avant : Shimano TC500
• Pédales : NW-91K
• Pédalier : Shimano MT612 32T 165mm (S), 170mm (M,L), 175mm (XL)
• Pneus : Front : MAXXIS Assegai 3C MaxxGrip NEXO+ TR 29x2.50 WT Rear : MAXXIS Dissector 3C MaxxTerra NEXO+ TR 29x2.40 WT
• Poids : 15.4 kg
• Potence : Lapierre Thirty One alloy, 0°, Ø: 31.8mm, L: 35mm (S), 45mm (M,L,XL)
• Ruban cintre : Lapierre grips anodized, S/M: small diameter, L/XL: large diameter
• Selle : Prologo Scratch M5 PAS
• Tige de selle : Lapierre dropper, Ø: 31.6mm, travel 100mm (S), 150mm (M,L), 170mm (XL)

 
 
Avant ça je lorgnais sur le Specialized CHISEL COMP EVO mais j'ai pas de plan, ca serait neuf
 
 
 

 
 
C'est parce que j'y connais rien  
 
J'avais l'impression à lire les descriptif qu'il s'agit de deux VTT plutôt polyvalents, le Zesty étant un peu plus orienté descente
 
Il me faudrait nu truc capable de monter mais qui permette également de faire des descentes un peu engagées, et des petits sauts

tu entends quoi par "petit saut" et par "descentes un peu engagées" ?  
et qu'est-ce que tu compte faire pour "monter" ? un truc en mode pépère sur une route DFCI ? ou un single escarpé qui serpente entre les arbres, et que tu aimes faire en attaquant ?

Une petite vidéo de VTT qui donne envie.
 
https://www.youtube.com/watch?v=EoR4CswJIMs

 
Par petits sauts, pouvoir passer les bosses et petites tables que tu trouves généralement sur des vertes/bleues de bike park. Pour les descentes, j'aime bien les single un poil technique avec cailloux/racines et les virages bien remontées où on peut prendre de la vitesse.
Pour les remontées ca serait plus souvent "pépère" que du single technique.
 
Dans l'idée, faire des randos un peu longues où ca monte quand meme en sous-bois sans être droit dans le pentu caillouteux, et descendre sur des singles un peu rapides. Et Un peu de bike park à côté.
 
Désolé difficile de vraiment donner mon besoin, j'ai l'impression que ca part de tous les sens et qu'il me faudrait trois machines différentes
 
 
 
 

J'ai un club/shop qui me propose un LAPIERRE ZESTY CF 6.9 2025 d'occasion pour 2 600 €
 
 
 
 

Bonjour,

Petite question suite à mon fail d'achat de tallboy via pro-M (après deux mois d'attente, le vélo que je voulais acheter n'était finalement pas vendable en l'état ... Très douteux) je suis à nouveau en train de réfléchir à l'achat d'un vtt.

Les promos alléchantes sont légions.

Le scor 2030 en montage GX m'a l'air très bien ! Mais j'ai aussi possibilité d'avoir un Yeti sb120 en kit C2 à un prix qui paraît bon (moins de 3300€) via un bouclard local.

Le programme reste proche de celui que j'avais avec le tallboy : longues journées en montagne avec beaucoup de D+ et une aisance en descente pour compenser ma technique inexistante.

Est ce que vous avez des conseils ou des préférences ?

Merci d'avance,

 
Par petits sauts, pouvoir passer les bosses et petites tables que tu trouves généralement sur des vertes/bleues de bike park. Pour les descentes, j'aime bien les single un poil technique avec cailloux/racines et les virages bien remontées où on peut prendre de la vitesse.
Pour les remontées ca serait plus souvent "pépère" que du single technique.
 
Dans l'idée, faire des randos un peu longues où ca monte quand meme en sous-bois sans être droit dans le pentu caillouteux, et descendre sur des singles un peu rapides. Et Un peu de bike park à côté.
 
Désolé difficile de vraiment donner mon besoin, j'ai l'impression que ca part de tous les sens et qu'il me faudrait trois machines différentes
 
 
 
 

 
 
Dans ce cas prends un Chisel (ou équivalent) pour les sorties les plus fréquentes, et loue un plus gros quand tu en as vraiment le besoin/envie.
 
Se trainer un "gros" vélo pour faire de la rando, ça peut s'avérer un peu décourageant.

 
moins cher en neuf  
 
https://www.bike24.fr/produits/8040 [...] UwOLH4b_uw

ouai, tu sembles être à cheval entre un "downcountry", capable de te suivre sans souci sur les randos longues avec du D+
et du "all mountain" avec du débattement et de quoi attaquer un peu plus en DH...
 
l'éternel dilemne  
 
 
bon perso
- un zesty
- d'occaz donc sans garantie
- qui a déjà fait une saison de bikepark (en étant probablement maltraité)
perso c'est niet

moins cher en neuf

https://www.bike24.fr/produits/804048

Par petits sauts, pouvoir passer les bosses et petites tables que tu trouves généralement sur des vertes/bleues de bike park. Pour les descentes, j'aime bien les single un poil technique avec cailloux/racines et les virages bien remontées où on peut prendre de la vitesse.
Pour les remontées ca serait plus souvent "pépère" que du single technique.

Dans l'idée, faire des randos un peu longues où ca monte quand meme en sous-bois sans être droit dans le pentu caillouteux, et descendre sur des singles un peu rapides. Et Un peu de bike park à côté.

Désolé difficile de vraiment donner mon besoin, j'ai l'impression que ca part de tous les sens et qu'il me faudrait trois machines différentes
 

https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] 80-3133367  

cadre carbone
freins magura MT5
fourche Lyrik select+

pour 1750€  

tu attends une bonne occaz sur RCZ pour une paire de roues enduro, et ça me semble être un setup imbattable

C'est parce que j'y connais rien  
 
J'avais l'impression à lire les descriptif qu'il s'agit de deux VTT plutôt polyvalents, le Zesty étant un peu plus orienté descente
 
Il me faudrait nu truc capable de monter mais qui permette également de faire des descentes un peu engagées, et des petits sauts

 
Je profite que le topic retourne à des considérations plus mercantiles   pour m'autoquote.  
 
Si vous avez un avis sur la question, je suis preneur, merci d'avance !

C'est deux programmes différents, le Lapierre est un All Mountain, donc à l'aise partout, y compris les trucs engagés. 150mm de débattement arrière et une Fox 36 devant. Tu peux clairement tout faire avec, y compris du bike park. Niveau géométrie, ta position sur le vélo sera bien droite et confort, parfait pour les longues sorties, et l'angle de direction de 64,5 ça peut te rattraper pas mal d'erreurs techniques et très sécurisant, parfait pour progresser. Un peu plus lourd en revanche mais c'est pas un problème selon moi.

Le Chisel, d'après ce que je vois c'est vraiment un vélo de XC pur, donc position + typée "performance", angle de 66,5 (66 en position Low), moins de débattement. Il sera + exigeant/fatiguant mais + vif au pédalage. Je vois que l'angle de tube de selle est à 75, c'est pas si mal quand même, tu seras pas trop couché non plus mais clairement moins confort que le Lapierre. A part vouloir chercher à mettre des watts et faire des chronos sur du plat ou dans les montées y'a pas trop d'intérêt. Après avec un bon niveau technique tu peux tout faire aussi sur ce genre de vélo, quand je vois un jeune de mon club qui passe des trucs bien cassant avec son Rockrider XC Race, ça fait relativiser mais bon il a 19 ans un physique hors norme et une bonne technique

Combien le 2030 GX ? ça fait la deuxième fois que je lis un truc rigolo (de deux sources différentes ), que Scor c'est un mélange de Santa et Yeti, jamais essayé l'un ou l'autre ceci dit Après les Scor n'aiment pas la boue, ça a tendance à se coincer dans la partie où loge l'amortisseur mais quand je vois le Infinity link de Yeti, je me dis que ça doit être bien le bordel à nettoyer aussi

 
 
 
3000€ le 2030GX et 3150€ le Sb120 en C1 (que finalement je préfère au C2, la différence étant GX-C2- vs SLX-C1)  
 
Effectivement, le nettoyage s'annonce pénible dans les deux cas, d'autant plus que je suis en appart et que les stations de nettoyage semblent avoir déserté le centre ville de Grenoble    

Pour la marque, je prendrais le SB120, mais est-ce le bon critère ?

 
Haha j'ai un pote fou de VTT qui a le même argument   en tant que novice, je suis moins sensible à la marque que ceux qui sont nés avec un VTT aux pattes

 
Haha j'ai un pote fou de VTT qui a le même argument   en tant que novice, je suis moins sensible à la marque que ceux qui sont nés avec un VTT aux pattes

 
C'est juste que Scor est en "pause" en ce moment car la maison mère BMC a des difficultés financières
 
Je compare un peu les deux, le Yeti a un angle de fourche a 66,5 quand même, c'est peu le Scor a 64,5. L'angle du TDS est un peu + redressé aussi, sinon ça a part ça, ça l'air kif kif
https://99spokes.com/en-FR/compare? [...] 20-c2-2025

 
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] 80-3133367    
[quote]Vélo Radon Slide Trail 8.0
1 723,28€
3 199€
cadre carbone
freins magura MT5
fourche Lyrik select+
 
pour 1750€    
 
 
tu attends une bonne occaz sur RCZ pour une paire de roues enduro, et ça me semble être un setup imbattable

un Yetai SB120 sera plus "droit" et moins fun/à l'aise dans le D- qu'un SC Tallboy

dans l'absolu je pense que ça reste un bon spad
le système de suspension me fait très peur avec l'exposition de leur infinity link à la boue/cailloux qui vont être ramenés par la roue arrière
...

Parfait merci  

 
3000€ le 2030GX et 3150€ le Sb120 en C1 (que finalement je préfère au C2, la différence étant GX-C2- vs SLX-C1)  
 
Effectivement, le nettoyage s'annonce pénible dans les deux cas, d'autant plus que je suis en appart et que les stations de nettoyage semblent avoir déserté le centre ville de Grenoble    

Le mien arrive fin de semaine
Bon c'est pas au niveau du topic, mais pour un premier ça ira bien
Ça dépendra peut-être aussi de ton utilisation, les 2 ont pas l'air taillés pour la même non ?

Je profite que le topic retourne à des considérations plus mercantiles   pour m'autoquote.

Si vous avez un avis sur la question, je suis preneur, merci d'avance !

 
Est ce qu'il sera meilleur à la montée ou l'inverse n'est pas vrai ? #noob
 
Si je résume en une phrase : sb120 meilleur à la 1montée, 2030 meilleur à la descente ?  
 
Sans faire une fixette sur la montée (sinon je prendrait un pur XC), c'est un critère important sachant que généralement je pars de chez moi à vélo pour aller dans les montagnes, donc il faut que je monte sans me buter physiquement

 
Kit Slicy sur mesure ici.
La pose est longue, j'ai mis un peu moins de 4h (et compter 24h de séchage). C'est mieux d'enlever le maximum de choses, y compris le pédalier et le faire sur un cadre vraiment nettoyé. Toi ça devrait aller sur ce point là  
Ça fonctionne bien, j'ai aucune protection autre que le film sous le downtube, et après + d'un an à rouler dans les cailloux, j'ai quand même réussi à percer le film à 2-3 endroits mais rien sur le cadre.  
 
Juste un truc si je devais le refaire, j'enlèverai les protections existantes du cadre pour n'avoir que le film. Y'a déjà un patch de protection transparent sur les bases, du coup la pose du film par dessus c'est un peu tricky et ça n'épouse pas parfaitement le contour, par conséquent la boue peut s'infiltrer sous le film autour de la protection et fait des marques quand ça sèche (je posterai une photo histoire d'être + clair). C'est pas grave mais c'est juste moche de près
 
Autre point, j'avais pas mis de film sur la fourche, je pense que c'est une erreur. J'ai plein d'impact sur les fourreaux, dommage. Je pensais pas qu'une fourche prenait autant    

 
J'ai mis un ridewrap sur mesure pour le cadre et la fourche, par contre j'ai du mettre une quinzaine d'heure, principalement sur quelques pièces récalcitrante, mais je suis content du résultat on verra la tenu dans le temps.