Reprise du message précédent :

 
   
 
pour ennika :
https://www.ebike24.fr/schwalbe-cli [...] e-de-pompe

haha merci
j’ai mon panier bikeinn tout prêt, ils sont pas très cher en plus
juste j’attends la réappro de la gaine de frein orange (no joke en plus...)

Respectez-vous et commandez sur le site soeur, sans le "e" https://www.bike24.com/p2859953.htm [...] 2d6ceb0f93

Hello, les pro VTTistes du topic, j'ai une question de noob: je refais un peu mon sous-sol et avant d' acheter des supports  je voudrais savoir  si je peux ranger régulièrement mon VTT ( freins hydrauliques) à la verticale? Ça ne risque rien : vu que c'est de l' huile ce n est pas un type de " stockage/,rangement déconseillé ou je peux faire sans problème ? Merci pour la réponse

Je vois pas en quoi ça poserait problème ?

jamais eu de problème, freins VTT ou route

 
Il te faudra peut-être juste pomper un peu pour récupérer le freinage quand tu le remettras à l'horizontale.

tous mes vélos sont rangés debout depuis 7ans, RàS
 
 
il parait que pour les fourches hydro ca rempli les mousse sous les joints spi, mais bon...

non, rien...

 
J'imagine que si c'est le cas ça veut dire que le frein en question mérite une bonne purge

 
j'ai toujours eu un contact un peu mou après un transport à l'horizontal ou un stockage à la verticale.
 
Mais je vais vérifier avec le vélo neuf.

C'est un bon indicateur qu'il y a une petite bulle oui. Pas gênante en fonctionnement normal mais dans l'absolu c'est pas normal. LE stockage vertical ne pose aucun soucis, mais c'est un détecteur à bulle infaillible

+1 Comme l'accrochage sur le télésiège en bikepark  

Je m'y attendais un peu

J'ai trouvé de quoi remettre en marche mon VTT avec ses Fulcrum Red Metal 500
-> Fulcrum R0-202  
Quand je compare le crl neuf et l'ancien c'est assez flagrant.
Ça n'aura pas tenu bien longtemps.
 

Ok merci à vous tous pour vos réponses. De toutes façons il faudra que je les fasse purger,ils freinent encore bien mais ça n'a pas été fait depuis l.achar du VTT

Ouais... enfin je pense que c'est surtout l'état des plaquettes qu'il faut surveiller

 
Quel type de support? Les crochets à visser au mur?
J'essaie de réorganiser mon garage et y a pas mal de vélos.

+1 quand ya plus de matière ça bouffe les disques à vitesse grand V en plus de faire un sale bruit.
Il me semble que la preco de purge c'est tous les ans

J'ai fait qu'une seule fois la purge des freins en 12 ans, et encore c'était suite à une fausse manipe. Jamais eu de souci par rapport à ça et mon freinage est toujours optimal...

Pour l'huile minérale je ne sais pas, mais le dot bouffe l'humidité et supporte moins la température.
Bref pour un usage non intensif je dirais de le faire tous les 2,3 ans quand même.
Pour les amateurs peinards c'est dommage qu'il n'y est plus de frein à disque à câble de qualité. Les hydrauliques n'ont aucun avantage dans ce cas là  

Le dot humide est également plus corrosif pour les joints du circuit.
Donc en effet il vaut mieux purger de temps en temps

Je crois que ça va moins bien marcher
 

En bref, j'ai cassé le dérailleur Shimano 12V ce matin
C'est le SLX , le modèle au-dessus est plus solide ?
 

Le XT c'est la crême, moi j'hésiterais pas...
Note, il est à 10 € de moins chez probikeshop.

Ça reste du consommable, je vois pas trop l'intérêt de mettre du haut de gamme pour un truc qui va finir sa vie sur une pierre assez rapidement. Le Deore marche très bien.

J’ai eu la même casse sur un XT 12v il y a 2 ans, une branche je crois. Pareil, cassure dans la masse, ça m’a fait bizarre. La patte de dérailleur n’avait pas bougé d’un poil.

 
Oui, c'est bien les chapes XXL, mais ça ramasse tous ce qui traine    
J'ai eu, entre autres, un arrachement du filetage qui maintient la chape.
 
Des retours sur le SRAM GX?
L'UDH à l'air nettement plus robuste?

J'ai glissé d'un pont en béton improvisé à partir de pylones téléphoniques, direct dans la tronche du GX, il est rayé sa mère mais après avoir redressé la patte de dérailleur tout est reparti comme au premier jour, ça fait 1 an et demi que je roule comme ça  

 
 
La chaîne s'est coincée entre un des galets et une des deux branches qui le retient (la grise), puis en appuyant sur les pédales ben c'est le dérailleur qui a lâché, je préfère ça à la patte de dérailleur sur le cadre.
 
@All, si je prends le XT au lieu du SLX, le shifter ne doit pas être changé ?
 
Actuellement la config (en rouge ce qui vire)
 

Je pense pas que t'aies besoin de changer de shifter, j'ai actuellement un dérailleur XT 10v sur shifter SLX.

 
Il faut que le nombre de vitesses soit le meme, pour le reste c'est compatible dans la meme marque.

vousd en pétez souvent des dérailleurs vous ?
 
j'ai toujours mon SRAM GX Eagle de 2016...
remplacé 2x la patte de dérailleur (qui en plus à chaque fois s'est pliée sur une chute du vélo posé contre un mur, et qui a basculé du coté opposé sur un coup de vent )
remplacé 2x les "consommables" (cassette, plateau, 2 chaines)
l'indexation est toujours parfaite, ça nhésite pas, ça ne fait pas de bruit, etc.
 
idem pour l'ancienne transmission XT sur le stump de ma copine, qui a tenu 6 ans sans souci. Elle est maintenant en GX Eagle 12v depuis 3 ans, et idem : zero problème

pareil, la mienne est d'origine... 2013, j'ai juste changé les galets une fois.

 
Non j'ai cassé le cadre avant.  
 
Sinon, je change de vélo avant que ça casse.  

Pour répondre un peu tardivement et en  vous remerciant,je vais regarder les plaquettes ,l'huile c'est du minéral pas du DOT et il freine vraiment très bien surtout que dans mon coin c'est pas de la montagne  
Je ferai cela tranquillement cet automne ( plaquettes ) et en début d' année prochaine l.huile si je trouve que c'est mou comme freinage . Je l' ai mis à un crochet mural.
De toutes façons trop chaud pour pédaler
Bonne fin de weekend ou bonnes vacances  

je découvre à moitié par hasard que SRAM a fini par dégager la gamme Code et la gamme Level, qu'ils ont remplacé par les Motive.
https://www.vojomag.com/test-nouvea [...] seffacent/
 
SRAM n'a plus de freins DOT dans leur gamme... c'est du 100% huile minérale maintenant

bourrin  
 
 
le Camber n'a pas une trace.
 
le Stump s'est pris une belle gamelle l'année dernière  (OTB avec cadre qui est retombé de coté sur les cailloux )
il y a donc quelques griffes superficielles sur le vernis (ça fait 3 traces blanches sur le cadre bleu fonçé)
c'est possible de rattraper ça ?  
Je pensais passer un coup de polish de voiture vu que c'est un vernis avec un aspect brillant, mais j'ai aucune idée de l'épaisseur du vernis
 

tiens vu que tu es là : tu es toujours en contact avec ton bouclard qui fait Specialized ?  
c'est quelle boutique ?

C'est bien, ils ont fini par comprendre. Maintenant il ne leur reste plus qu'à faire des freins !

l'attaque a l'air bien plus franche qu'avec les anciennes gens :
https://www.vojomag.com/test-nouvea [...] seffacent/

https://www.alltricks.fr/blog/test-freins-sram-motive

c'est con, les marques montent encore des Code sur la majorité des modèles 2025...

Sur ceux en 2x10 jamais. Sur ceux en 1x11 plus souvent, la chape est bien plus longue je trouve, même si ils ont amélioré la géo, et aussi je pense que les pattes Production Privée sont pas vraiment faites pour se déformer

Je dirais 1 par an en gros.

Après c'est surtout le terrain qui fait la différence. Je casse jamais sur du flowy, toujours sur les passages défoncés caillasse de Chartreuse

Ils auront donc mis quoi ? 15 ans ? Belle illustration des biais cognitifs collectifs

ah oui en effet  
1x/an c'est du consommable