Reprise du message précédent :

Ils disaient tous pareil avant de devoir appeler l'assureur  

C'est pour ça que je ne mettrai jamais mes vélos sur le toit, je me connais trop bien

Quand tu décides de quitter une DFCI pour suivre un petit sentier qui sent bon la garrigue et que ça finit dans un pierrier à 45°

En bas un autre chemin praticable mais chiant

 
Je viens d'acheter un porte vélo de ce type, mais comment vous faites pour le fixer bien droit ? Question d'habitude ou il y a une technique particulière ?

Sur le papier un dérailleur Shimano sur des composants Sram ca marche pas, et pourtant ca fonctionne quand meme    
 
A moins qu'une chaine "classique" ne passe pas dans le derailleur T-Type, ca devrait fonctionner. Sram n'a pas vraiment changer le tirage de son derailleur.

Entre temps j'ai vu ça: https://www.youtube.com/watch?v=EUMIgnXeo_E&t=365s (vers 2:40). Je suis moins certain de la compatibilité du coup. La cassette aurait un offset différent apparemment.

Attention, si tu oublie que tu as un vélo sur le toit et que tu prends une barre / entrée de parking / garage dedans, au lieu de simplement décrocher le vélo qui tombera du toit, tu vas plier le vélo, le porte vélo, et sans doute ton toit de voiture. Les pv bien fait ont une mâchoire qui va libérer le vélo avant de plier qqch de plus grave.

Edit :  

Ça peut être qqn d'autre qui conduit la voiture

C'est justement arrivé à mon père quand j'étais petit, et 30 ans plus tard il n'a pas encore alzeihmer.
C'est comme les motards :
- il y a ceux qui se sont pris un plafond/barre
- et il y a ceux qui ne se sont pas encore pris de plafond/barre

Perso je prends pas ce genre de risques, peut-être que certaines configs "ça fonctionne" mais c'est de toute manière pas optimisé pour.

Exactement, j’ai toujours essayé de faire attention. Je laisse ma femme le temps de faire une course et je la vois partir... pour aller se chercher un café chez macdo    
 
C’est passé juste  

À l’œil nu ça se voit bien quand même quand c'est pas droit.
Après ça n'a pas besoin d'être posé au niveau laser hein, ça ne changera rien à sa tenue s'il est bien fixé.

Avec un moteur électrique, ça se monte sans même y penser. Je dis ça, je dis rien

Je vois des vidéos de dh sur e-bike, les mecs annoncent une nouvelle discipline : le UPhill
 
J'ai l'impression qu'on dirait du trial électrique.

 
Ben... A l'oeil tout simplement

 
Ah non clair je vais pas m'amuser à décaler la cassette avec une bague en sachant que les points d'appui sont faussés. Je vais en reparler avec mon bouclard j'ai du mal comprendre. Entre temps Sram m'a répondu:
 

Entre temps j'ai également vu un article qui disait que le tirage du T-Type était différent de l'ancien Eagle donc pas compatible.  
Donc oui il vaut mieux éviter les mélanges.
Et puis un derailleurs GX sur RCZ c'est 30 balles, prend en plusieurs

C'est l'avenir frèr.

 
A l'oeil, c'est pour vérifier si c'est droit et je sais faire Par contre, c'est pour réussir à le poser droit, et faire en sorte d'exercer la bonne force pour fixer sur la boule d'attelage. Je m'attendai à quelque chose de plus "automatisé".

Demande à Turtounet, il doit bien exister un outil laser à 3k€

J'avais failli réagir en ce sens  
 
J'ai un niveau électronique qui pourrait faire le taf  
Mais sinon je règle à l'oeil en vrai

Je réserve mes outils laser pour les vélos en eux-mêmes
Mon dernier achat c'est l'outil laser à 225 balles pour aligner la selle

Le niveau électronique faisait pas l'affaire ?

c'est pour l'alignement de selle dans l'axe du vélo...
Ceci: https://r2-bike.com/KAS-tool-Gabelknecht-SAT

Sachant que j'avais déjà ceci pour l'alignement du guidon: https://r2-bike.com/KAS-Tool-Gabelknecht-FAT

Et que mon prochain achat c'est ceci (pour aligner les leviers): https://r2-bike.com/KAS-tool-Gabelknecht-HAT

 
Si il y a une invasion extraterrestre ca va les occuper un moment pour comprendre l'utilité de tout ca

Si tu ne sais plus quoi faire de ton argent, je t'envoie mon IBAN tout de suite car j'ai plein d'idées

Je me calme un peu sur les dépenses, j'ai déjà mis 10k dans un gravel cette année

Alors qu'en vrai, ton corps n'étant pas parfaitement symétrique, il ne faut pas tout aligner aveuglément mais mesurer ton asymétrie et la reproduire sur le vélo

et voilà, il va s'acheter une machine a 5k pour mesurer son asymétrie corporelle  

 
Si tu portes à gauche ou à droite, faut aussi revoir la selle pour reproduire l'asymétrie

Personne n'est parfaitement symétrique

Je suis sûr que ça existe les selles moulées directement sur ton cul Ça se fait pour les chaussures, y'a pas de raison

Et venir le dire ici, c’est surtout ça qui est important!

Salut à tous, je poste mon message ici car je crois que mon problème est commun VTTAE/VTT, je cherche à fixer une remorque sur mon VTT qui est équipé d'un axe M12x178 en pas de 1.0 et d'une patte de derailleur SRAM UDH.  
 
Puis-je simplement remplacer l'axe par un axe de remorque classique correspondant aux dimensions ou bien faut il un axe specifique UDH ? Je pose la question car l'axe de base est vendu sur le site de D4 comme etant specifique UD : https://www.decathlon.fr/p/axe-trav [...] R-p-338092  
 
Merci pour votre aide

C'est juste du troll ou ... ?

Non parce que je propose des séances de coaching personnel via WhatsApp. Ça permets d'accepter son asymétrie. C'est fondé sur ma technique personnelle de réglage de selle et de guidon, élaborée au fil de ma longue carrière de cycliste.

Elle repose sur ces trois fondamentaux que je partage ici car c'est Hfr après tout :

- fermer un oeil pour régler, mais toujours le même.
- mettre son pif au dessus de l'axe repère. Utiliser un fil aplomb au début le temps que la confiance s'installe. Je propose à la vente un accessoire nasal de ma fabrication permettant d'accrocher le fil entre les deux narines pour les débutants.
- toujours accepter le premier résultat sans y revenir. Vite monter en selle et partir pédaler aussitôt le réglage effectué.

Voilà c'est cadeau

J'espère que tu as breveté ton concept avant de le poster ici !    
 

Turtounet - qui n'y avait jamais pensé - en PLS

 
 
Question pour mon vénérable Rockrider 520 ...
 
J'ai changé les plaquettes il y a quelque temps mais le freinage, outre de n'avoir aucun mordant, fait un bruit abominable à chaque freinage ... J'ai bien nettoyé les disques, les plaquettes ne sont pas adaptées ? (j'avais vérifié chez D4 pourtant...) Plaquettes contaminées ? (j'y crois pas trop mais bon)
Les roues ne sont pas d'origine, remplacées par des Mavic Crossroc, j'avais pris des disques standard pourtant ...
 
 
Une idée de ce qui merde ? Si c'est pas la bonne ref de plaquettes, une ref à conseiller ? (pas besoin de perf, je roule très peu avec)