Reprise du message précédent :
j'ai jamais roulé "sérieusement" (plus de 15 km) avec quelqu'un. Je préfère de loin avoir mon propre rythme.
J'adore me poser 10 minutes, voir 1 ou 2 heures en haut de la côte, en tapant un petit somme, puis redescendre comme une flèche pour m'arrêter à un petit PMU pour me boire une bière, histoire d'avoir un apport de protéines et de glucose bien sur   . Et repartir tout peinard, parfois même en dessous de 10 km/h pour rentrer chez moi.
 
J'ai tenté une fois l'expérience avec quelqu'un, il a abandonné au bout du 10em km.

C'est motivant de partir avec quelqu'un, je suis rugbyman, et j'aime bien qu'on m'impose un rythme j'essaye de corrigé mes défauts à pieds, après chacun ses goût...

je pense que les deux se complète

 
Yep. Pour le moment, seulement avec quelqu'un que je ne vois plus qui était à Toulon. Et avec mon père (mais avec l'âge il devient moins performant) qui roulait très bien (Niveau endurance il faisait des 100Km en CAP à bonne allure donc ça allait très bien). Enfin ouais, c'est un problème si on veut bien rouler de trouver les bonnes personnes. De temps en temps ça passe pour rouler cool mais la plupart du temps vaut mieux être seul. La dernière fois j'étais pas essoufflé, je n'avais transpiré qu'à cause de la chaleur...

Je me suis remis de ma chute plus vite que je ne le pensais, si ça te dis ...

MP pour pas polluer

sur route comme à vtt rouler seul ou accompagné a ses avantages...
 
en groupe on rigole plus (ou moins si ça avionne ), et on sent moins le temps passer, et sur les portions roulantes exposées au vent, c'est cool de pouvoir s'abriter... par contre il faut s'adapter au rythme (élevé ou pas) et aux arrêts éventuels.
 
seul bah y'a évidemment l'aspect sécurité, mais même en restant couché toute la journée on peut y passer alors... carpe diem
ça permet de faire le parcours que l'on souhaite, au rythme que l'on souhaite (à bloc... ou pas) et aussi s'arrêter quand on veut (perso, le moins possible).
 
cette année j'ai beaucoup roulé seul (surtout sur route), et même si c'est plus difficile de s'enquiller des heures de selle seul dans le vent en début de saison, après quand on retrouve les pôtes pour quelques randos c'est la banane assurée
ou alors foncer comme un âne pour se cramer le samedi, et rouler plus cool avec des collègues le dimanche matin.
 
mais en règle générale c'est quand même beaucoup plus sympa de rouler avec un groupe de son niveau (l'idéal, selon moi ).

 
Tu te préoccupes de ça maintenant.  

Je suis tout à fait d'accord  

Pas de violence c'est les vacances  

Tu as mal quoté, mais je dirai pareil pour Rody, avec le groupe idéal ce serait l'idéal.

Sinon, premier tour vite fait sur route avec chambre latex et donc le latex c'est super. Je me suis trompé niveau différence avec l'animal (soustraction loupée), 70g de différence par chambre. J'ai senti un peu la différence sur le petit tour du pâté. Ca se ressentira mieux en vtt sur de plus longue distance.

Et faudra que je retire l'excédent d'huile de la cartouche. Je suis à 75mm de débattement à la place de 100mm.

Je viens de rentrer de 25km à 4 dans différents bois  

J'apprécie de plus en plus les pédales auto, sauf quand je me suis posé comme une mer** dans le sable   ,
mais le reflex de clipsage/déclipsage commence à devenir instinctif.

Les michelins XC de mon 8.1 n'ont pas l'air génial quand même, je trouve que ça glisse vachement dans la boue et le sable...

Vous faites comment pour tomber à cause des pédales auto car vous ne déclipsez pas. Enfin, quand j'ai décidé d'en acheter on m'avait mis en garde une fois donc la première sortie surtout je ne pensais qu'à ça presque donc pas de soucis puis c'est devenu instinctif (enfin je suis tombé en montée car j'avais oublié de serré les cales après réglage sous les chaussures donc en roulant, ça c'est dévissé et je ne pouvais plus déclipser...). Mais avec internet et les dix mise en garde par page quand on parle pédale auto je comprends toujours pas comment on peut tomber avec.  

Ils ne sont peut être pas adapté pour la boue. Et pour le sable si tu parles de bon sable comme tu en trouves à la plage, là je ne sais pas si ça existe vraiment de bon pneu. En tout cas c'est la galère le sable faut l'avouer.

Non, c'était juste pour essayer de me refourguer le frein à disque qu'il arrive pas à vendre sur le forum

Ben au début le reflex c'est de lever le pieds ou le décalé sur le côté pour poser pied à terre, mais avec les auto tu peux toujours t'accrocher  
Tu commence à sentir le déséquilibre t'essaye de lever le pied mais là il ne suis pas et paf.

Enfin là ou je suis "tombé" (glissé), c'était sur le chemin de sable, j'ai senti glisser le pneu arrière partir et j'ai voulu me rattraper en levant le pied qui n'est pas venu bien sûr ...
Mais au bout des 25km le reflex de déclipser commençait à venir naturellement, il faut dire que j'en suis à peine à une trentaine de km avec les auto et j'ai
quasi attaqué direct dans les bois entre bosses, boue et sable  

C'est pas à moi une annonce sur VV, le gars vends la paire, le seul moyen d'avoir celui qui me convient c'est de vendre l'autre  

Tu peux garder l'autre au cas ou non ?
Puis tu devais pas te monter un vélo de fou

Qu'entends tu par vélo de fou ? J'ai pas les thunes pour garder l'autre et j'ai déjà un Oro K18 à l'avant...

 
 
@lanimal2:  

 
 
Comme quoi, tout le monde n'est pas pareil.  

 
 
c'est le premier truc que j'avais changé sur ce vélo...
c'est de bons pneus polyvalents, mais sur sol vraiment mouillé je les trouvais plus que médiocre. je suis passé a du wtb moto raptor en 2.14, c est vraiment l'ideal

Je ne trouve pas cette marque mais j'avais d'origine un très bon pneu avant de cette marque (WTB).

Y'a deux pages tu nous parlais de SID et roues à + de 500€

http://www.patocycles.com/site/com [...] raptor.jpg
 
c'est ce pneu.
alors oui, c'est du pneu bien lourd, mais il a ses avantages sur terrain quasi impraticable, et contrairement a ce qu'on pourrait penser, sa bande de roulement n'est pas si élevée

Tu l'utilises en monte avant?
Le pneu date de 2000, mais il a un profil similaire au prowler de la marque mais des crampons plus long et un poids plus élevé.

SInon, j'ai regardé leurs selles. Elles sont moins belle qu'en 99-2000. J'en ai deux qui traine en bon état mais le vélotaf avec le jean la détruirai.

 
Ouais, mais finalement décalé à la rentré Canyon veut que je paye le cadre
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
avant et arriere, en monte inverse comme ils le conseillent. j'ai une accroche du feu de dieu à l'arrière.
Le seul inconvénient à part le poid, c'est l'espèce de tremblement à a cause des crampons a faible allure.

Les crampons latéraux sont trop souples?

non, mais les crampons du milieu se font bien ressentir.
 
La gomme est plûtot dure, donc le pneu dure longtemps même sur le béton (je prend mon vtt parfois en vélotaff), mais contrairement aux tioga, les crampons ne partent pas à cause d'une gomme beaucoup trop dure.

Ok. Enfin, en sortant des grosses marques on trouve généralement de bons produits.
Pour le vélotaf/vtt je ne sais plus si comme avant vu les déclinaisons light, mais le hutchinson python (classique) était increvable aussi (grosse couche de gomme sur la partie centrale). Et en tout terrain excellent à l'arrière.

pour vélotaff, rien ne vaut le michelin country rock.
Cher, mais quel plaisir.... complètement passe partout pour un pneu de vélotaff

Sous la pluie j'ai entendu dire qu'excellent mais dès qu'il faisait chaud on avait l'impression qu'il collait sur la route. Je le prendrai bien pour le RR 5.0 que j'utilise qu'en cas de problème avec l'autre vélotaf. Comme ça vu qu'il a des pare boue. Il sera bon pour la pluie.
Enfin c'était sur un avis pour le fait qu'il collait à la route. Mais un avis est toujours bon à prendre avec d'autres.

bon, j'habite a metz, la en ce moment même il pleut des cordes.. alors pour l'histoire de la chaleur, j'ai jamais pu tester    
Il peut ptete coller à la route, mais sur un vélotaff qui fait pas loin de 16 kg, ca doit pas être si perceptible que ça

Le gars en question à ce que j'ai vu roulait en SS assez léger.
Mais niveau tenu de route sur du mouillé. (Quoique une bicyclette de 16Kg ça doit rester scotché au sol)

Ah bac fini et Boxxer recue !!!!
L'est belle !! Et elle marche bien !

Ça me fait plaisir que tu dis l'avoir reçu sans taxes ! Car je compte acheter ma fourche au US une SID ne vaut pas plus de 250 euros neuve !  

les taxe comme on la dit plusieurs fois, personnes n'est a l'abris de ca, donc sur deux commandes tu peux en avoir une sans et l'autre avec

Salut les furieux?  
 
Y'en as qui font le raid imperial compiegnois cette année ?

Héhé j'ai pas dit l'avoir recue sans taxe.......j'ai eu le droit à 41€.....pas grave vu que j'avais pas payé les frais de port qui coutaient 45€ !
Prix final de la Boxxer : 470€ au lieu de 900€ dans le commerce !
En prime j'ai du jeu dans la roue....ca c'est moins marrant par contre, pas bcp de jeu mais y en a....jpense à un axe mal usiné ou bien mon moyeux fatigué mais j'en doute vu que y avair pas de jeu avec l'ancienne Boxxer !

45 euros c'est rien du tout, j'ai commandé un objectif à 800 euros au US j'ai eu droit à 150 euros de taxe ! et Pan !