Reprise du message précédent :
Tu as aussi les YT Izzo, par exemple le core 1 :  
https://www.yt-industries.com/Bikes/Trail-Izzo/Core-1/

Si je devais racheter un toumou à l'heure actuelle, le Izzo serait parmi mes préférés

il doit pas être si mou que ça

Qqn aurait un lien pour des Bronson à partager ?
J'ai envie de tester face à mon Hightower, et si besoin je revends après le Hightower
 
De mémoire un site allemand vendait des SC à un tarif de 3/4k.

 
https://www.gocycle.de/f.php/shop/g [...] nd-Rahmen/
 
https://komking.de/en/cat/santa-cruz/frames/

Quelqu'un aurait des traces au départ de Pernes-les-fontaines, avec les descentes les plus intéressantes.
 
Je vais peut être me faire un J -1    
 
 

editgpx pour ma part.
le fond de carte en opentopomaps (pour avoir les dénivelés) est bien sympa.
par contre, la heatmap strava ne fonctionne plus (alors que c'était SUPER pratique pour repérer rapidement les singles empruntés par les VTTs)

Je trace directement dans Trailforks c'est le plus ergonomique je trouve meme si il est loin d'etre parfait, mais il faut que les singles de là ou tu veux rouler soient renseignés bien sur

Putain ouais j'ai remarqué ça récemment moi aussi

Quelqu'un roule-t-il avec un Pivot Firebird ?
 
Il coche pas mal de case pour remplacer mon Hightower, sauf que la marque est moins répandue que SC, les reviews sont souvent sponsorisées à outrance par ailleurs.

Remix84 au rapport ! c'est quoi les cases d'ailleurs ? j'ai souvent entendu dire que c'est un vélo très rigide, vraiment orienté course. Je serais vraiment curieux d'en tester un

Les cases sont :
- plus gros
- bon grimpeur dans sa catégorie
- relativement simple à rouler par rapport à un Megatower
- race oriented, osef du confort
- permet de descendre de la piste naturelle shapes type freeride

ça douille un peu par contre :
https://www.vojomag.com/nouveau-piv [...] ot-cycles/
 
Mais ça fait envie pour la caillasse du sud

 
J'ai eu le Firebird 29 v1, et actuellement le v2 (qui est très proche du dernier v3)
 
Il est du coté léger en effet pour les capacités du vélo, et il pédale très bien je trouve. Je voulais qu'un seul vélo pouvant faire sorties classiques tranquille à l'enduro, et bike park l'été, donc il est parfait pour moi.
 
Je pense pas que c'est le plus confort en effet, par contre il bouge pas de trajectoire dans le défoncé, surtout avec le coil.
 
Coté géometrie, le v2 est bien mieux (j'avais souvent mal au dos avec le v1), j'ai un M en faisant 1m79 et c'est nickel. Il n'est pas si gros que ca quand on le compare aux autres 160/170mm.
 

 
 

 
7 k€ le prix d'entrée : une paille !

Ouais, mais une en or.

 
c'est difficile à rouler un Mégatower ? j'en ai vu un passer tout droit dans la pente à Olargues alors que moi je passais à pied dans un truc infernal rempli de cailloux / boue...    
 
d'ailleurs lui, il range le firebird dans la catégorie "unrideable" : https://www.youtube.com/watch?v=1RT2SDzIOPU (19:12)
 
c'est intéressant ce qu'il dit, d'où ma curiosité pour tester l'engin    
 

C'est comme un cheval.qui s'appellerait Tornade ou Éclair, si t'as pas le niveau, c'est lui qui te ride

 
Merci pour le retour !
 
Un shop me propose le même V2, équipé comme suit :
- GX AXS
- Zeeb Ultimate
- EXT en coil
- ENVE
 
Le tout en taille M, peut être un poil juste pour mes 1.82m ( je suis encore en M selon le site de Pivot, à confirmer).
 
Ou alors, un build sur la V3, qui semble plus aggressive ( angle de chasse plus ouvert, 2/3 trucs en plus).
 
Globalement, est-ce que :
- tu es en mesure de bien "tourner" à plat / jouer sur les trajectoires ou il est plus un rail ?
- aucun problème en particulier pour faire un manuel ou bunny ?
- en coil, est-ce que tu as une bonne courbe sur l'armoto pour les descentes assez raides  
- en montée technique, est-ce qu'il est à son aise, ou il est mieux sur du DFCI au train ?
- il pèse combien dans ta config ?

 
ça me semble tout à fait logique

Disons que le Mega, à basse vitesse, est assez punitif et il remonte les infos dans tes bras
Il s'ouvre quand tu commences à prendre de la vitesse, à prendre de bons appuis avec tes jambes, et engagé un poil l'avant.
Il se bloque comme beaucoup de VTT en VPP au freinage, du coup il faut mieux freiner en "filet" et passer en vitesse / force.
 
Clairement pas le chassis pour tout le monde.

Clairement pas le chassis pour tout le monde.
 
Oui, vaut mieux le savoir avant de monter dessus.
Le Firebird à aussi cette reputation, mais j'aimerais plus de retours avant d'aller de l'avant.
 
Autrement le Nomad me fait de l'oeil, mais le chassis est de 2022, donc il va surement être remis à jour cet été, si on se cale sur le calendrier de SC.

 
Ah oui effectivement, intéressant comme retour

Merci pour les retours.
 
Du coup, tu as un bon niveau en gravity / descente, mais pas celui d'un "pro" pour dire ainsi, et pourtant tu le roules.
Comme quoi une review, écrite ou YT, veux tout dire et rien dire, certains trouvent des chassis très difficile à prendre en main, d'autres non, etc
 
La V2 est de 2022 mais à déjà de l'UDH et pas mal de bases récentes, même encore en 2025, du coup je comprends mieux qu'il s'est bien vendu à sa sortie.

J'ai jamais trop lu que les pivot étaient des vélos difficiles à prendre en main ?
Apres j'ai plutot souvent lu que c'était pas les plus capables des vélos dans leur gamme, mais c'est justement ce qui le rend aussi polyvalent, pour un 170 c'est un bon grimpeur.

Après j'ai pas beaucoup de points de comparaison. Si je testai un HD6 ou un SB160, tant je te dirai que le Pivot est raide.

Mais je serai curieux de tester un vélo avec des bases plus longues entre 440-445, voir si on ressent vraiment une diff en stabilité.

Petite question frein
 
sur mon dirt j’ai monté un MT520 à l’arrière
ce même frein qui m’a servi sur le Spectral pendant 4ans à mettre des gros travers comme dans les films sur youtube (mais plutôt parceque je ne sais pas doser en réalité...)
 
j’arrive pas à avoir un bon freinage, ca commence à me gonfler
j’ai mis le frein purgé sur le disque qui était déjà dessus avec mes plaquettes usées --> au bout d’une demi sortie, impossible de bloquer l’arrière -_-
j’ai mis des nouvelles plaquettes --> au bout d’une demi sortie, impossible de bloquer l’arrière -_-
j’ai poncé les plaquettes, nettoyer au nettoyant frein tout le bazar, purger  --> au bout d’une sortie et demi, impossible de bloquer l’arrière -_-
j’ai changé disque, plaquette, repurger, tout nettoyer. --> au bout de 2 sorties ca couine sa mère et quasi impossible de bloquer l’arrière.... dites ce que j’ai raté svp
 
le rodage des plaquettes, c’est un vrai truc qui existe? mais ca m’étonnerait que ce soit ca... ça freinait au début et plus ensuite, surtout qu’on parle d’un dirt sur le plat ou en pumptrack... je vois pas comment j’aurais réussi à les glacer...
 

T'as pas une fuite au niveau des pistons ?

hmm comment je peux voir ca?
je me rappelle avoir eu ça sur un sram guide R... on voyait des bulles entre les 2 parties de l’étrier
mais j’ai rien vu là

Quand tu dis "impossible de bloquer l'arrière" c'est quoi? les leviers qui arrivent en bout de course sur le cintre? ou bien ça mord le disque mais ça ne freine pas?

j’arrive pas jusqu’au cintre, mais je mord bien le disque sans que ça freine comme ça devrait, et ça couine comme un bébé phoque dont on récupérerait la fourrure...

J'ai pas envie de tout relire (grosse flemme toussa) mais en transplantant tes freins sur ton dirt, tu as refait une purge ?

Le plus simple, tu prends un morceaux de sopalin, tu fous ça autour de ton disque, tu vires les plaquettes, et tu laisses ton levier en pression pendant une petite heure. Tu reviens et tu regardes si le sopalin est mouillé

Y a pas un risque que les pistons sortent étant donné qu'il n'y a pas l'épaisseur des plaquettes ?

plusieurs oui

je vais tenter ça merci!

Es-tu sûr de savoir bien la faire ? Je pose juste la question

Normalement non, ça dépend les freins et l'épaisseur du disque. sinon mettre n'importe quoi pour ajouter de l'épaisseur oui

après déjà une inspection visuelle des pistons ça donne quoi ? tu peux faire une tof ?

Si ça mord et ça couine, les plaquettes et/ou le disque sont certainement contaminés. Reste à trouver pourquoi