Reprise du message précédent :

SID select = entrée de gamme de la SID
Freins SRAM = changement à prévoir quand tu en auras marre de leur feeling

À part ça, joli cadre, bonne transmission, bonnes roues, poids très correct ; très bon rapport qualité-prix à mon avis

Boarf la SID select tu peux la transformer en SID Ultimate en changeant juste la cartouche...
Et pour le feeling des freins SRAM, rien qu'en changeant plaquettes et disques de freins pour y foutre du Trickstuff ça te transforme le freinage du tout au tout.

 
Ouais, mais on connait tes goûts ...  

A 600e c'est pas simple mais ca se trouve.
 
Un pote avait acheté un Mondraker de 2012-2013, en 26 pouces, afin de faire deux semaines en Bikepark (Morzine d'ailleurs) il avait trouvé ca a 700€ je crois, une petite revision et roule.
 
Alors les problèmes c'est que la fourche a ressort était pas vraiment a son poids, et que la transmission avait vécu donc pas trop adapté au pédalage. Par contre en descente ca allait plutot bien.
Ca a suffit a lui donné le gout de la descente et de se prendre un vélo plus moderne ensuite.
 
My point, tu peux totalement prendre un "vieux" vtt d'enduro, en 26 ou 27.5, faire une révision complète, surtout si tu bricole, et ca fonctionnera tres bien, le temps qu'elle grandisse et prenne gout au truc.

1m55 faut trouver du XS
Et si elle n’est pas très lourde, elle sera en limite de fonctionnement aussi pour tout ce qui est suspensions en réglage d’origine

 
Bof c'est ce que j'avais fait sur mes Codes RSC. Plaquettes Trickstuff Power 840 et disques 2,3mm TRP RS01E 203mm AV et AR.  
OK ça transforme bien le freinage, disons le feeling alors, super mordant rien à dire. Surtout avec le réglage du point de contact au mini. Mais ça n'ajoute pas du tout de puissance.

Ah je n'ai pas dit le contraire, après pour un SR c'est surtout le mordant qui va compter, je doute qu'il se fasse des sessions enduro où le max de puissance est nécessaire sous peine de faire 300m de D- verticalement en loupant l'épingle

 
Je pense aussi que pour son programme, les level T seront suffisant.

J'ai refait une purge, vélo à la verticale, j'ai détachée la poignée pour bien la manoeuvrer dans tous les sens et tout verticaliser au possible, j'ai tapoté partout, j'ai fait la danse du ventre et du hula-hoop avec tout en gardant de l'huile dans l'entonnoir. J'ai l'impression d'avoir sortir quelques petites bulles mais je garde un toucher et un retour asymétriques par rapport à l'avant, légèrement moins ferme (moins on/off au serrage, moins "clac" sur le retour).  
Je ne comprends pas d'où ça peut venir, s'il reste de l'air quelque part je ne vois pas où.

 
Je sais plus sur quel vidéo quelqu'un ouvrait complètement ou fermait  je ne sais plus    la vis de rattrapage des plaquettes

   
 
J'ai l'impression que tu as tout fait, mais au cas où :
https://www.youtube.com/watch?v=vYKkwCIcA0I
 
Sinon il y en a qui font des purges par le bas aussi.

Dans l'absolu ça semble freiner correctement. Je vais voir à l'usage et retenter une purge dans quelques sorties histoire de voir si une bulle éventuelle se déloge.
 
J'avais maté la vidéo avant de purger et effectivement je ne vois pas ce que je peux faire de plus. Je ne sais pas trop ce qui peut influencer le ressenti en dehors de la présence d'air dans le circuit

J'ai pareil sur mon Shan, l'avant parfait, l'arrière j'arrive pas à être satisfait

Ou bien un truc qui bloque un peu le piston ? T'as regardé ?

Au moins avec les sram tu sais à quoi t'en tenir, un peut décevant les shimano    

 
oui c'est clair

Le kit frein est neuf, les pistons sont nickels.
 
Bon, j'ai refait une sortie dans des singles nerveux c'est finalement quasi transparent côté différence sur le terrain. Ça grip, ça mord, ça bloque quand il faut. J'ai même eu droit à un freinage d'urgence dans une bonne descente avec un tronc d'arbre bien camouflé, les freins sont là sans moment de flottement. Le feeling est clairement mieux que les Hope que j'avais avant.
Je vais arrêter de psychotter sur le pied d'atelier

Apres c'est bizarre qd meme que ton levier ne bouge pas librement alors qu'ils sont neufs.
Les shimano sont assez connus pour se détériorer avec le temps au niveau du levier, car la zone est exposée à la saleté, donc ça finit tjrs par s'encrasser un peu. Les démonter pour nettoyer suffit à les faire fonctionner comme au début. Dans ton cas c'est plus surprenant

Hello    
 
J'ai pris celui-ci : https://www.alltricks.fr/F-11947-ve [...] rouge_2025
 
J'ai hate !    
 
Maintenant il me faut une pompe ...
 
J'ai cru comprendre que pour les pneus tubeless ready, il faut "claquer" le pneus ...
 
Il ce qui est preconisé c'est un combo pompe à pied + compresseur ...
 
vous avez des avis sur le modop et des models reconnus HFR ?

T'as commencé l'apéro?

Vendredi midi, assurément !

 
Si tu veux les monter en tubeless (ce qui est largement conseillé) tu peux le faire avec des pompes comme celle ci : https://www.decathlon.fr/p/pompe-a- [...] _/R-p-1016
 
il te faudra aussi du liquide préventif et des valves tubeless, c'est peut etre fourni avec le vélo  

Je conseillerais plutôt celle-ci, le manomètre étant plus lisible : https://www.decathlon.fr/p/pompe-a- [...] mc=8787651

Elle existe plus en rouge

 
Quand je vais recevoir le velo, il sera pas monté en tubeless ?

Ok pour les pompes, et pas besoin de la petite bouteille pour "claquer" ?
 
exemple de ce genre : https://www.alltricks.fr/F-11929-ou [...] mREALw_wcB

Perso j'ai jamais eu besoin.
 
Mais c'est parfois sportif et faut bien savonner les bords.

Ca peut passer sans, ça dépends aussi pas mal du combo pneu/jante. Au pire tu n'as pas un pote avec un compresseur/une station service dans le coin ? Ca peut dépanner...

Le plus important c'est la technique plus que l'équipement pour le tubeless, les premières fois c'est galère mais si tu demandes bien ici et que tu regardes les bons tuto Youtube ca se passera bien sans avoir besoin d'un compresseur / bombonne d'air comprimé  
 
Je n'ai jamais commandé de vélo neuf donc je ne sais pas comment il va arriver, mais à 99% ca sera en chambres à air ou alors avec le tubeless "à faire"  

Ok du coup je vais partir d'abord sur la pompe à pied, et on verra par la suite du besoin ...
 
 

Oui de toute manière c'est un indispensable

probablement pas non. C'est pas terrible dans les stocks (ça sèche et ça peut pisser si ça perds trop de pression), ni dans le transport.

Tu peux espérer avoir le scotch posé tout de même, et les valves livrées.

Mon bouclard m'avait proposé de passer en tubeless à la réception du vélo

oui, si tu achètes en mag physique c'est lui qui peut le faire. Mais en VPC c'est toi

Je me suis fabriqué l'équivalent avec une bouteille de Coca et ça fonctionne très bien.

 
Et même pas avec une cannette en alu ???

Bon ben je renvoie la pièce en Germanie car c'est bel et bien une base de Capra.

C'est râpé pour rouler ce weekend. Oh bah et le weekend prochain aussi tiens...

 
Bonjour.  
 
De mon coté le montage tubeless avec une pompe à pied est toujours aléatoire. Des fois ca claque, des fois non.  
Les cartouches de CO2 permettent d'éviter un compresseur mais cela dépend de la marque des cartouches, c'est un coût et des déchets non recyclables.  
 
En partant du principe que jante et pneu sont compatibles tubeless, le process qui fonctionnera à coup sur c'est  :
 
pompe à pied + swalbe easy fit  
 
Montage inratable sans nécessité de compresseur.  
 
https://www.rosebikes.fr/schwalbe-e [...] gQT=1&sf=1

Ou sinon le liquide vaisselle ça fonctionne bien aussi.

J'ai changé le débattement de ma fourche (yari) la au gonflage j'ai que 135 sur 140 mm.
 
J'ai bien essayé de gonfler par tranche de 20 psi et de pomper ou de tirer.
 
Vous avez une astuce ou je suis bon pour un démontage ?

Je confirme, reçu le mail.