Reprise du message précédent :
Ici on a droit à du -6° le matin depuis 2 jours, mais au moins la boue est gelée du coup le vélo est plus propre en rentrant

Bon à  force d'attendre les cadres dispo et pas trop cher de hightower me sont passés sous le nez    
 
Du coup je regarde le scor 4060 st, quelqu'un a eu l'occase de le tester ?

Oui, c'est mon fidèle compagnon depuis quasi 1 an plus je roule avec, plus je l'adore  
 

Il te parait trop gros (lissage du terrain) pour une pratique en terrain vallonné, descente de 80/100d+, sortie de 35/1000.
 
Ou il reste assez dynamique et fun ?

J'ai pas trop de point de comparaison, c'est mon premier TS. Dans ma liste de souhait au départ j'avais du Santa Cruz 5010 / Hightower / Spectral 125. Puis j'avoue que j'ai flashé sur le design du cadre J'ai vu/lu quasi tous les tests, et ce qui en ressort (et que j'ai pu confirmer), c'est que cadre est conçu par SCOR pour être assez rigide verticalement mais flex horizontalement. Ça donne un excellent pédaleur sur plat / montée ou même en relance. Donc oui il est dynamique.  
 
Et la philosophie de la marque c'est "play the mountains", donc oui il est fun, il a été conçu pour ça ^^ Donc surement moins efficace ou polyvalent qu'un Hightower mais (je pense) + joueur. D'ailleurs j'ai déjà terminé quelques fois sur le cul en tirant le guidon, Hellzed peut en témoigner
 
Seul point négatif du bike. La boue ou les cailloux qui peuvent rester coincé là où loge l'amortisseur là j'ai pas mal ragé récemment avec la météo qu'on a eu

Azy le Canigou

 
Manque un point dans ton CR il est beau et swaggy au possible ce bike    

 
oui  
 

 
c'est vrai  
parfois je tique sur la couleur, c'est peut-être suivant la météo   quand il fait gris, le vert tire un poil vers le jaune

Merci pour les infos, du coup quelqu'un aurait testé ou connait quelqu'un qui aurait testé le 5010 ?
 
Le programme et le style de conduite à l'air fait pour moi, mais d'après fullattack, usant au delà d'une heure  

C'est vrai qu'il est sexy ce petit 5010 je sais pas du tout ce que ça donne comme ressenti un mullet
 
j'ai testé viteuf le Bronson de mon pote ce WE en montée, moins efficace que le 4060 ST mais bon, difficile de comparer... le réglage de la suspension/poids du pilote qui diffèrent, lui il était en DHF DD maxxgrip AV et DHR2 DD maxterra AR, moi j'ai un montage un peu + light (Assegai Exo+ AV / Xynotal Enduro Soft AR)
 
T'as le 2030 aussi dans la même veine, delantera en a un sur le topic, il a pas l'air de s'en plaindre  d'ailleurs il devrait nous faire des CR plus souvent

Bah si tu compares au dernier HT (le 5? je sais plus) le 4060 sera bcp plus agile / joueur justement, sur la V5 ils ont visiblement mis le cran sur la descente plutot que le rendement.

 
non je parlais du V3 plus allmountain, le V4 a encore grossit en effet, mais il pédalerait mieux que le V3 d'après la com  

Le 2030 à l'air bien sympa aussi, mais le prix compte dans l'équation, y a des promos intéressantes sur le 4060 et 5010.

En fonction de ta taille, tu as des prix sympa sur les jeffsy et les izzo chez YT :  
https://www.yt-industries.com/Sale/Outlet/

le 5010 est plus light que le 4060, apres le mullet c'est différent. J'ai jamais testé donc je peux pas te dire, je connais juste quelqu'un qui a eu un 5010 il l'a gardé 1 sortie... (bon c'était un vieux de la vieille, il a pas du tout aimé la perte de grip à l'arrière d'apres ce qu'il dit).

 
mon 4060 je l'ai eu à -36% neuf, ça fait une bonne réduc  
 
tu cherches que le kit cadre toi ? de temps en temps je vois passer des bonnes offres sur Pro M Store (ils balancent des code promo de 5 ou 10% supplémentaires), je sais pas trop ce que ça vaut ce site mais ça a l'air sérieux. Là y'a un petit Tallboy v5 en M à 3600 € : https://www.pro-mstore.com/en/santa [...] e-67594871
La couleur ne fait pas l'unanimité mais moi j'adore perso  

C'est la plus belle couleur pour moi  

Y a des sacrés tarifs sur ce site. Il est sérieux ?

Le Izzo core 1 en rose à ce prix-là me fait de l'oeil. Par contre 14,6 kg avec un cadre carbone, je trouve ça abusé

 
Plutôt kit cadre sauf grosse affaire, mais le vrai problème vient de moi    
 
J'arrive pas à me décider et quand je me décide enfin,c'est trop tard ou alors je relis un énième test ou un truc me fait changer d'avis.
 
Y a deux jours je me suis dis le 2030 et top et puis je lis un test qui dit qu'il est exigeant techniquement/physiquement et je change d'avis.

 
Faut pas poster des trucs comme ça .....  
 
Edit : non ça va, il n'y a pas ma taille  

base alu et sram SX ça monte vite ouais, après c'est pas spécialement le vélo connu pour sa légèreté

Autant le Jeffsy je sais que c'est un peu un tank, autant le Izzo avec sa vocation plus trail et moins AM, je le croyais plus léger.

 
je comprends  
 
t'as lu ça où ? me semble avoir lu ça aussi sur le 4060 ST, un peu + exigeant que le LT. Je me souviens plus de l'explication qui était donnée

 
Dans un test ricain et sur endhurobike je crois, en gros le petit débattement plus la rigidité, fait qu'il est très performant mais qu'il ne pardonne pas trop les traj de merde
 
et les traj aléatoires j'aime bien moi  
 
edit: il me tente bien quand même, si del pouvait faire un retour plus complet ce serait gentil    

Je roule un Tallboy V5, blocage fourche et amortisseur au guidon, ça le rend réactif dans les singles roulants même si je trouve que le pompage reste globalement très limité. Il engage bien dans le D-
Avec un montage Racing Ray/Ralph en 2.35 en plaine il se défend plutôt bien en gros XC ou Nobby Nic / Wicked Will en montagne, il est vraiment polyvalent.
13kg prêt à rouler, c'est honorable.
 
Je le trouve bien fun à rouler.

 
Tu l'as essayé dans du plus engagé (genre raon l'étape) ?

Bin t'as moins de débattement
 
les journaleux sont pas toujours très malins hein, tu prends un 2030 avec 130mm devant, "attention c'est quand même bcp plus exigeant que le 6080 avec sa 190mm qui met en confiance"  

Je ne lis plus les tests de vélos, c'est aussi daubé que les tests de motos.

Je l'embarque dans le Massif Central et je trouve que c'est le bon compromis pour mon usage : monter quasiment tout sur la selle (pas de remontées mécaniques, parfois poussage / portage inévitables vu que ce n'est pas hyper bien doté en sentiers FFC) et descendre partout.
Mais comme la plupart des VTT trails, sauf équipement de merde ça passe partout et c'est le pilote qui fera le reste. Ce serait présomptueux de dire que je l'utilise au max de ses capacités, mais il est clairement assez polyvalent pour faire tout ce que j'attends de lui (de la rando classique jusqu'aux pistes d'enduro raisonnables). Il ferait 2-3kg de moins ce serait idéal mais ce serait un autre tarif !

Les vélos de trail c'est le bieng
 
Stop à la course à l'armement enduro !

Bordel le Core 3, avec ses suspensions Öhlins
 
Pour le prix, je le trouve vraiment pas mal équipé.

 
ça doit être ça ^^ puis à l'opposé t'as fullattack qui en fait toujours trop  

J'ai craqué sur "l'ancien" izzo core 3, Pike ultimate et AXS, pour 2600€.
Je l'attends avec impatience, d'autant que ce sera mon premier TS...

Super équipement pour le prix, et en plus le vélo est beau !

Par contre, je l'ai pris en noir car le jaune est indisponible dans ma taille (L)...

C’est parce qu’on a pas le calcul de la rigidité du cadre dans les essais moto.  
Heureusement qu’on a des experts sur hfr pour nous aider à choisir un nouveau vélo

Et oui, la rigidité torsionnelle, critère de choix numéro un pour les pilotes que nous sommes

Il paraît qu'un vélo, ça s'entretien. Je faisais ce que je pensais être le minimum, ça n'était pas suffisant   (pas de révision/service de fourche/amorto pendant environ 1an et 1500km)
 
En l'espace deux mois, et en roulant très peu étant donné la météo et mon aversion pour la boue, j'ai réussi a :
 
- Perdre une pédale en plein virage (Ce n'est pas censé se desserré il paraît mais bon)
- Amocher/casser un peu la fourche
 
Pour l'histoire, j'ai trouvé un petit coin sympa pour m'entrainer pas loin de chez moi :

J'en suis encore à passer celle au premier plan qui doit faire 1m50, on ne se moque pas, il faut bien commencer quelque part. Je passe, mais la réception n'est pas propre   donc je ne tente pas les autres.
 
Je venais déjà de faire dans les 2h de sortie, donc après quelques tentatives pas tellement plus fructueuses que les autres, je rentre. Je prend une DFCI à fond en descente avec des faux plats que je connais bien, et je m'amuse à sauter comme un idiot pour tirer le plus loin possible. Gros bruit métallique à la réception dans la fourche côté droit. Bon ça m'a bien bien calmé. Je rentre tranquillement et je regarde chez moi -> rien de bien visible. Je n'ai pas ce qu'il faut encore à ce moment là pour ouvrir et regarder, donc je l'amène dans le shop local. Ils sont sympa et arrangeant. Ils m'ont dit que je pouvais leur amener des pièces à monter sans pb, et ils font un peu tout.
 
Résultat :  
 

 
En allant le récupérer, je me fait un peu "gronder" comme quoi il faudrait mieux prendre soin et/ou passer les voir plus souvent. C'est pas faux. Y'avait quelques trucs qui n'allaient pas, comme un disque de frein avec centerlock pas suffisamment serré à l'avant d'où un bruit douteux et un petit à-coup, c'est vrai que je le sentais   . Pour la fourche, il m'a remplacé juste le petit morceau qui a pris un sale coup. Facturé 20E la pièce plus prix d'un service de fourche, c'est plus qu'honnête.
 
Bref, chez moi le soleil brille enfin, et je vais sortir ce weekend. Je commençais à désespérer avec une seule sortie sur tout le mois de Février    
 
Au passage, mon Assegai n'a pas bougé à l'avant, et mon DHR en 2,3 maxterra a tenu 1200km environ à l'arrière. Bon là il est vraiment au bout, en tout cas visuellement parlant. Les crampons extérieurs sont presque tous coupés en deux, et il doit y en avoir un ou deux totalement manquant. Étrangement, c'est toujours plus stable/fiable que le forekaster que je n'ai pas usé. Je me demande dans quel mesure la gomme y est pour quelque chose, et si je passe sur un aggressor qui est un peu plus roulant certe, mais en gomme Dual.

Tu roules où?

Bonjour,

Je rebondis un peu sur ce message car il tombe à pic. Je lurke pas mal côté Santa Cruz pour mon futur vtt. J'ai un gravel depuis 18 mois et mon terrain de jeu n'est pas toujours très adapté à cette pratique (Grenoble), surtout que j'aime bien me retrouver dans la nature et éviter les routes.
Je cherche donc à acheter un VTT en complement pour les aventures plus cassantes dans lesquels je ne me sens pas toujours à l'aise (sans compter le manque de fun) en gravel.

Ce que je cherche, c'est un vélo qui ne ferait pas doublon avec mon gravel mais avec lequel je pourrait voyager (je pense à la GTMC mais je suis sûr qu'il y a plein d'autres tracés très intéressants pour le vtt) sur 7-15 jours. Je penche pour les TS pour leur confort, d'autant plus que certaines bécanes sont bien légères. J'ai peur qu'un HT fasse un peu d'overlap avec mon gravel. A la base j'étais chaud du titane (mon gravel est en carbone et je suis pas fan de la vitesse à laquelle ça "s'abîme" quand on roule avec en mode voyage ou tout terrain) mais le manque d'offre en TS me fait finalement plutôt pencher pour du carbone (sauf si vous avez des supers réf qui ont échappé à ma recherche !).

J'ai testé un tallboy cet été dans le Vercors et j'ai vraiment bien kiffé. Du coup, ce vélo m'intéresse fortement. Je considère aussi le blur TR pour son côté léger (3kg de diff, ça paraît énorme). De plus, je doute fortement d'avoir les c***** de rouler des trucs trop engagé et je me dis donc qu'un trail voir un downcountry ça fait sens. Ce que j'aime avec le blur TR c'est sa légèreté (surtout dans ses versions HDG) et ses portes gourdes multiples qui me semblent bien adaptés au voyage. D'après vous, est-ce que la position sur ce vélo orienté xc sera confortable au long court ? Sachant que ma réf c'est mon graxx gto 3, qui même si confortable comparé à certains gravel, reste quand même un peu fatiguant physiquement sur les longues sorties (même si j'ai fini par m'y habituer). Ou pour vous, le tallboy serait plus adapté ?
J'ajouterai que je cherche un très bon pedaleur car je n'ai pas de voiture et généralement je fais tout au départ de chez moi ou de la gare. Et j'aime beaucoup l'effort de la montée

Pour finir, je me pose la question des montages HDG : est-ce que les roues reserve valent le coup de mettre le billet supplémentaire ? Ou vaut il mieux acheter une version moins HDG et acheter une paire de roue chez d'autres fournisseurs ? Sachant que j'ai le budget pour aller taquiner les vélos à 5-6k, soit les montages les plus HDG avec les offres actuelles. Une dernière question pour finir : ce genre d'offres est il monnaie courante pour les vélos de Santa Cruz ? Ou si j'attends l'année prochaine j'aurais le même genre de deal pour les modèles années 2025 ?
Savoir si je me presse ou pas

Merci d'avance pour vos réponses !