Reprise du message précédent :
Moi je dois être à 200 heures grand max en incluant le vélotaf

Ca vaut dire que tu vas faire moitié moins en 2025 ?

Est ce que je vous ai déjà dit que mon Sirius il est trop beau ?  
 


 
J'en suis encore à faire des petites modifications de cintre / position mais je me régale à chaque fois que je le prend !  
 
La semaine dernière en revanche je l'ai pris une sortie heureusement courte mais bien bien "cailloux" , j'ai terminé avec une vis de disque de frein arrière en moins et un axe de roue arrière desserré  
C'était vraiment la situation la moins adaptée pour profiter de ce vélo, j'aurai été mieux avec le Occam mais je voulais justement me refaire un avis, et j'ai réussi à ne pas crever (contrairement à d'autres pendant cette sortie ) avec mes pneus un peu light pour le programme (Wicked Will Supertrail à l'arrière , Nobby Nic Superground à l'avant)  
 
Le vélo est super vif dans les gauche / droite, il engage bien dans la pente quand il faut, la fourche fait bien le taf avec ses 130mm, c'est conforme à ce que je voulais comme vélo pour le moment    
 

Vis sans frein-filet et/ou pas serrées au couple
C'est vrai que le cadre et tout ce qui est fixé dessus ramasse vachement plus en SR.

 
Les vis de disque de frein il y avait déjà du frein filet d'origine dessus : là j'ai mis d'autres vis neuves et j'ai rajouté du frein filet en plus de celui d'origine
Pour l'axe de roue je l'avais serré au couple mais j'avais pas graissé le filetage, ce que j'ai fait là, si ca ne suffit pas il aura droit à un peu de frein filet également

Putain ça a réussi à se desserrer malgré tout, je trouve ça dingue

Faut dire que ça secouait bien.  

Tu as testé un 27,5x2.8 à l'arrière ?
Dans le cassant j'ai bien vu la différence

Oui enfin quand même, j'ai déjà roulé dans des coins bien bien secouant avec le Shan et y a jamais rien qui s'est desserré

 
Non pour le moment je suis en 29x2.4, je pensais au mullet au départ mais le concepteur du cadre dit que c'est pas spécialement prévu pour blabla, je verrai quand j'aurai trop d'argent
 

 
https://youtu.be/0Kywj4iejhM?t=77
 
C'est vraiment pas sympa comme environnement    
 
Après t'as une vue sur Marseille vraiment géniale  
 

Sur le Stanton c'est pas trop fait pour mais pas déconseillé non plus.
De memoire la roue perd 5mm de diamètre par rapport à du 29"

Le Sirius doit avoir le bdp plutôt bas, c'est peut être moins conseillé.

ils mettent : Fits 29 x 2.6 or 27.5 x 2.8 wheels.
Mais en dessous t'as 29×3.0″ maximum recommended tyre.
 
Va comprendre

En 3" je sais pas si on trouve grand chose de toute façon

Il n'y a plus rien en 3".J'avais cherché pour du 27.5.
Il y a le Rocket ron désigné 27.5X3.00 mais gonflé a 2 bars,il fait 2.8" (71 mm)

+1

Mais pourquoi mettre 2 bars dans un 2.8 ?

Est-ce que le topic a une recommandation pour des gants de VTT hiver ?

Deux sorties par 1°C et beaucoup d'humidité pendant les vacances de Noël m'ont fait comprendre qu'il fallait que j'investisse...  

 
j'ai chopé des Fox Ranger Fire Winter à vil prix, j'en ai deux paires, parfaits pour les températures de 0 à 5 degrés
sous les zéro degrés, je mets des gants D4 de ski qui font parfaitement le taf pour 30 balles.

Non,je roule a 1.6 maxi (suivant les pneus,flancs renforçés ou pas)
C'était pour donner un exemple.
 
Le Rocket Ron est une saucisse a 1.6 bars tandis que mon cher Bontrager XR4 tient le cap a 1.4/1.5    
 
PS : 1.2 dans le DH22    

Je suis en train de mater le docu de Killian Bron sur les Dolomites, enfin du VTT qui a du sens, pas juste des belles images : bravo !

j'ai trouvé ça bien pompeux au contraire  
l'enrobage leçons de vie + philo de lycéen dans les films de ride c'est vraiment pas mon truc  
 
belles images et bo vélo malgré tout

 
je te conseille la chaine RAW de Rémy Métailler. Juste du ride brut.

Tiens après avoir gonflé un kayak à 0,5 bar, je me posais une question.
 
La pression de l’air environnant c’est 1 bar. Du coup c’était un peu contre-intuitif pour moi de mettre moins d’un bar dans une chambre. Naïvement, en dehors de tout phénomène élastique je me disais qu’à un bar j’étais au repos. Quand on dit qu’on met 2 bars dans un pneu, est-ce que ça veut dire en fait un différentiel de 2 bars par rapport à la pression extérieure ? Si je mets 2 bars au niveau de la mer je vais avoir 2,5 bars en altitude avec une pression extérieure à 0,5 bar, 3 bars dans le vide ? Ou alors c’est pas linéaire ? Ou alors je dis n’importe quoi ? Ou alors je suis trop allé au bar ?

Moi non plus j'aime pas la philo à 2 balles des sportifs de haut niveau. Disons que là c'était supportable parce qu'il y avait aussi pas mal de trucs plus pragmatiques sur le making of du film, ça c'était cool.

C'est en effet très beau et je comprends tout ce qu'il dit en anglais

 
oui
 

 
oui si tu roules respectivement à 5000 m d'altitude environ puis dans l'espace  

 
ça a l'air cool comme endroit ! j'ai quasiment pareil dans mon petit massif de la Gardiole vers chez moi. Cailloux land (pour info https://youtu.be/Gs8-Cz6VkBI?si=4Y9 [...] 5zF&t=160)
 
tu le roules différemment ton SR du coup ? dans les virages t'arrives aussi a prendre des appuis ? après le but c'est de rouler + cool dessus non ?

Le but c'est de rouler un peu moins vite mais pour le moment j'ai pas eu besoin de ralentir le vélo supporte mon rythme sans soucis !
Les seuls moments où je sens une grosse différence c'est dans les champs de mine où il faut garder de la vitesse, là j'ai un peu plus de mal ou un peu plus de peur

d'ailleurs son interviou dans En Roue Libre est chouette

en 2.8 ? C'est les pressions que je met dans du 2.4 ça. En 2.8 je suis autour de 1 bar (pneus très renforcés ceci étant : Michous enduro), pourtant je suis gros.
 
 

 
Ton mano te montre la différence entre la pression ambiante et celle dans le pneu oui, pas la pression absolue. C'est celle là qui compte pour caractériser le comportement du pneu d'ailleurs, la pression absolue on s'en cogne totalement.
 
Et donc oui elle va varier en fonction de l'altitude, de la température et de la météo. Mais dans la majorité des cas ça reste anecdotique, sauf pneus fat très peu gonflés que tu monte très haut en altitude.
 
Nmz a même écrit un truc dessus tiens :
https://www.glisse-alpine.fr/variat [...] ure-jauge/

J'ai vu oui, et j'ai trouvé le ton un peu pompeux également. La marche avec le papy italien, mouais bof.
Par contre certaines images sont incroyables, et son ride de fin de clip en bord de falaise m'a donné un vertige  
Et ca rend super bien la difficulté des traces qu'il prend, chose souvent difficile à filmer

Question plateau :
Mon Tallboy était livré monté avec un plateau oval en 34 dents. Le problème est qu'il frotte légèrement sur la base, surtout évidemment quand le terrain est gras.
 

https://i.imgur.com/AYfRnMX.jpeg
 
J'ai démonté le plateau, c'est un Garbaruk avec un offset de 4,6mm. Je souhaite passer sur un 32 dents (pour plus de polyvalence en montagne), rond.
 

https://i.imgur.com/DfsUPmN.jpeg
 
Ma question : faut-il que je me prenne la tête avec un offset particulier dans le choix de mon plateau ? Visiblement 4,6mm ça rapproche beaucoup trop le plateau (donc c'était un choix - pas le mien - de montage bien con et que je ne comprends pas), et quand je cherche un plateau tout simple, genre ça : https://www.bike-discount.de/fr/sra [...] fset-boost, je tombe sur des offset de 3mm. Mon esprit simple me dit : "c'est gagnant-gagnant : un diamètre plus petit et un offset plus faible, ça ne frottera pls du tout !". J'ai bon ?
 
Question corolaire : c'est quoi l'intérêt d'avoir un offset aussi important ?

L'intérêt de l'offset c'est de régler correctement la ligne de chaîne (qui conditionne le bon fonctionnement de la transmission). Si tu as des moyeux au format boost, le plateau doit avoir un offset de 3 mm.

Ce sont bien des moyeux boost. J'ai une transmission GX AXS, je vais partir sur le plateau linké en 3mm. Merci.
 
J'ai du mal à piger la logique du zozo qui a monté le plateau oval du coup

 
C'est soit un non choix : le plateau oval désiré avait cet offset et l'ancien proprio a fait avec (ou ne s'est pas posé la question).
Soit un le choix d'avoir une ligne de chaine correcte sur les pignons de la cassette les plus utilisés.
 
Par défaut, la ligne est centrale sur la cassette. Si tu es en montagne et que ce sont les plus gros pignons qui servent, tu t'arranges pour avoir une ligne de chaine sur le 3ème ou 4ème pignon en partant du haut.
Si tu es en plaine, tu fais l'inverse.

Ok merci !

 
je l'avais pas vu, il est magnifique !      
 
 
Ca me fait penser, j'ai un VTT dans le garage moi    

Je commence l'année sur les chapeaux de roue :
 

 
(erreur de débutant, vous avez le droit de me basher)

Chinoisium ou ton nom de famille c’est Förstemann ?

C'est du scott/Sram, je sais pas quelle est la réputation dans le topic