Reprise du message précédent :
Après d'innombrables tentatives avec des outils plus ou moins farfelues, j'ai réussi;    
J'ai essayé avec des fils électriques, des fils de fer, de la ficelle et j'ai même conçu un outil spécial hyper élaboré pour aller chercher cette foutue gaine. Rien à faire.  
 
Photo de mon outil de la mort qui tue.  
https://i.postimg.cc/XJpQcgfH/IMG-5736.avif  
 
Au final, j'ai réussi en utilisant une ficelle et un aimant de disque dur, suffisamment petit pour passer dans le tube et derrière la barre.
https://i.postimg.cc/HnMzFsPb/IMG-5737.avif  
 
 
Après beaucoup de patience pour faire remonter l'aimant avec la gaine, j'ai pu le récupérer.  
On saucissonne le tout et hop, retour à l'envoyeur.
https://i.postimg.cc/G3TX4qh9/IMG-5738.avif  
 
 
Selle remontée ET fonctionnelle. Je suis joie.    
 

mais vous nettoyez pas les flancs des pistons avant de repousser ?  

Faut virer les plaquettes, nettoyer, puis repousser, donc avec un démonte pneu plastoc parce qu'avec vos trucs métal là ça nique les pistons  

Pareil. Je ne m'en sert plus que pour le vélotaff mais il est toujours vaillant

C'est pour ça que j'ai aussi "l'outil" en bois pour repousser les pistons nus

Qu'est-ce qui empêche de virer les plaquettes, nettoyer les flancs, remettre les plaquettes, repousser au tournevis/disqueuse/TNT, virer les plaquettes, nettoyer la face plaquette des pistons ? Pas besoin d'acheter un autre outil spécifique.

En tout cas guigui a raison, avant de repousser les pistons on les nettoie. Si jdois me faire enculeur de mouche, je dirai même :
-on fait sortir encore un peu plus les pistons (ainsi on doit voir la partie nouvelle sortie des pistons qui doit etre propre)
-on nettoie les flancs
-on applique un peu d'huile (minéral ou dot selon le frein)
-on repousse les pistons
 
Et on peut les faire ressortir / rentrer pour s'assurer qu'un piston n'est pas grippé.

le dos des plaquettes étant en métal lui aussi, à priori le contact piston céramique - métal est pas interdit
je ferais pas ça au tournevis bien sur, mais la section de l’outil, bien calée sur le piston ça ne doit pas abimer non?
pour le coup avec 2 plaquettes + tournevis, ça m’est arrivé de réenfoncer un piston très légèrement de travers et ça bloque

Achete un kit de passage interne sur Ali pour 10 balles max, c'est un putain de plaisir après

 
Je t'avoue que mon dernier produit commandé chez aliexpress ne m'a pas apporté entière satisfaction. Saloperie de gaines !!!!    
J'ai quand même tenté un nouvel achat en prenant les bar ends.
 
On verra lors d'une nouvelle commande si je me laisse tenter.
 
edit : tu parles de ce genre de kit ?
https://fr.aliexpress.com/item/1005007357114655.html

Mais pourquoi remettre les plaquettes pour repousser Un démonte pneu en plastoc fait le taff sur les pistons.

Mon Petou szur

Métal pas interdit mais surface de contact uniforme requise, c'est ça le risque. Avec du plastoc ou du bois tu prends moins de risque

 
Yep, c'est ce que je fais, je fous une clé BTR de 4 dans l'étrier et je fais sortir les pistons au max pour qu'ils touchent la clé, puis nettoyage et dot (huile, pas la graisse car Sram déconseille la graisse Dot)
 
ps: d'ailleurs c'est pas faire l'enculeur de mouche, c'est le service normal non ?

Perso je fais ça à chaque changement de plaquettes

Bah je sais pas certain ici gardent une chaine 2k km sans jamais la changer, alors nettoyer les pistons a cahque changement de plaquette ça parait overkill

je dois le faire à chaque purge, et je pense que je purge plus souvent que je change de plaquette
j'ai même un paquet de coton tige qui me me sert qu'à ça

Heu si tu purges plus souvent que tu ne changes de plaquette ya un soucis quelque part

Perso je ne purge pas et je ne change pas mes plaquettes, parce que je ne roule pas

FYP
 
PS: si tu freines t'es un lâche (Joe Bar Team)

ah ouais? peut-être que je fais du zèle, mais mon liquide est bien dégueu quand je le change

"Les freins c'est pour les lâches"

Avant de changer des plaquettes ? tu roules en métal ?
 
Après si le frein se comporte bien ya pas vraiment de raison de le purger. C'est une fois par an max une purge, les plaquettes par contre c'est à priori plus souvent.

A fortiori, ça dépend du kilométrage parcouru et du type de terrain

Bin la purge également

Ca dépend de la pratique, les miennes sont à peine rodées au bout d'un an  

A contrario tu as raison

 
quand tu dis "max", c'est à dire que qu'il faut le faire généralement avant ? ou c'est sur la fréquence (1 / an) ?
 
là j'ai fais ma première purge des Code RSC à ~9 mois, je sentais que le levier devenait un peu + mou. Effectivement j'ai retrouvé un bon toucher d'ailleurs ils sont super facile à purger ces freins

C'est normal le feeling mou, pour des freins SRAM

Là il faut changer de freins par contre