Reprise du message précédent :

Je les ai vu il y quelques années, avec le bbq et les cannettes à la main.
Depuis je ne repasse plus dans le secteur, trop malfamé

Ste marque de poseur n'empèche  

FYP

 
 
If the cassette is very tight, we recommend using steel tools.
 
Tu m'étonnes, le titane c'est mou !
 
Mais c'est livré dans un coffret en noyer gravé alors  

Oui voilà, franchement la version acier est mieux d'un point de vue fonctionnel

Mais c'est quoi l'intérêt de faire des outils en titane, sachant que le poids de l'outil on s'en bat les noix ?

Je pense me souvenir que le bullshit marketing c'est pour les mécanos pro qui doivent emporter toute leur lourde mallette à outils sur le terrain, si ça se trouve c'est remboursé par la sécu

https://www.abbeybiketools.com/prod [...] sue-hammer

Les-dits mécanos qui se déplacent en semi, en Trafic, ou en A320

 
Oui, tu peux aussi plier une dent avec un fouet de chaine classique  (sram gx 1/4 de vie 130e)  

Ca, ça ne m'est jamais arrivé par contre

Pour les cassettes qui manquent de bonne volonté, il existe une solution très efficace :
 
Une chaine fixée sur un bastaing (2 vis à bois suffisent).
L'avantage étant que la roue posée sur le bastaing remplace le besoin de maintenir le fouet / la clé.
 
La pression exercée sur la clé pour déverrouiller la cassette suffit à tenir le "fouet".
 
Testé et approuvé par moi.

Perso maintenant pour dévisser une cassette récalcitrante, je me fais plus chier, je mets la douille de cassette sur une visseuse/dévisseuse à impact  

Micro CR pour remercier pour les belles traces autour d’Autrans
 
Bon, pour être franc, samedi, il a fait dégueu, on a rien fait de la trace, tout le monde est rentré trempé jusqu’à l’os  
https://www.strava.com/activities/12523668678
 
Pour le dimanche par contre c’était bien cool! on était un grand groupe donc pas mal d’inertie, on a dû faire une peu de route pour tenir les timings, mais les descentes de Croix des Suifs et Bois Sigu, malgré les racines bien humides, c’était chouette
https://www.strava.com/activities/12533693920
 

Schön

Mais du coup comment fais tu tenir la cassette ?
Et la douille passe sur un format "standardisé" pour douille a choc ?
Car si oui j'en commande une

avec un fouet à chaîne.
 
Oui, j'ai une douille pour cassette en 1/4", genre ça:
 

 
Pour le serrage, je la mets sur la clé dynamométrique.

Merci, je vais chercher la ref de la douille pour SRAM et m'en vais en quête de regarder les visseuses à choc de chez Festol et Milwaukee

Y'a plein d'autres marques, j'ai pas une SRAM perso.

je te conseille l'outil avec la tige guide interne qui vient se loger dans l'axe du moyeu.
 
pourquoi ca plutot qu'une simple douille?
 
j'ai les deux. et la simple douille a tendance a se mettre un peu de travers quand tu forces, l'autre ne bougera pas grace a son axe...
 

+1

Pour avoir testé les deux, il faut l'outil avec la tige guide, c'est vraiment pas du luxe

on ne change plus directement de vélo dans ce cas ?
merde, tout se perd

10 balles la douille Parktool qui va bien à serrer avec la clé dyna
https://www.probikeshop.fr/products [...] ol-fr-5-2g
 
Probikeshop qui est reviendu depuis les morts mais juste sur la pièce vélo et équipement

Je sais pas combien de temps ça va durer cette histoire, ils ont dû perdre 90 % de leur clientèle en fermant il y a quelques mois...

Serrer n'est pas un problème, mais retirer la cassette me provoque parfois encore de mauvais souvenirs

Par contre c'est de l'axe de 5mm là, pas du 12mm

Suite de mes misères avec mon boîtier de pédalier.

J'ai déjà viré 3 joints, impossible d'enlever le dernier. J'arrive à le tordre un peu et à voir les billes juste derrière mais impossible de le sortir du logement.

J'ai l'impression que ce joint est de forme dentelée, c'est-à-dire qu'il y a des dentelures qui rentrent entre les billes du roulement. Il y a une technique magique secrète pour l'enlever ?

PressFit = il faut changer le cadre
 
Tu ne veux pas retirer les cuvettes et sortir les roulements sinon ?

Si je sors les cuvettes je les change

 
Celui-là alors ?
https://www.probikeshop.fr/products [...] -park-tool

 
Si t'as pas de vélo en QR alors oui

Ouais mais du coup y'a pas l'empreinte 1/2"

J'ai réussi à accéder aux billes

En fait le dernier truc c'était pas un joint souple mais un truc en plastoc crénelé, qui a pété au démontage

Bon au moins comme ça la question est réglée, je change le bdp.
Je vois pas bien comment c'est possible de démonter ce truc rigide sans le casser...

C'est la cage des billes. Ce n'est pas sensé être démonté.

Ah bon, même pour un nettoyage/regraissage ?

ce n'est pas fait pour être entretenu

J'ai le même et je confirme!

Bon voilà, j'ai commandé un bdp et l'outil extracteur/presse de chez Alilerapide. Je sens que ça va se finir en lose chez le vélociste avec une cuvette de traviole explosée, tout ça

En fait dintr, t'as grosso modo deux standards :
- les roulements ouverts, avec cage métallique, qu'ils faut entretenir.
- les roulements scellés, plus durable, mais qu'on jette a la fin.

Perso, j'ai pris un boitier de pédalier press-fit 'vissable' E-Thirteen PF30.
 
Je change les roulements tranquillou, et lorsque tu replaces les nouveaux, tu mets le coté extérieur le plus accessible sans la cage pour plus facilement nettoyer et les regraisser :-)
 
C'est quand même la plaie ces roulements avec des billes ridiculement petites, les boitiers d'avant c'était inusable.