Reprise du message précédent :

 
Pour le budget que tu indiques je pense qu’on peut se faire un montage Hightower, full ÖHLINS, Axs et roues carbone sur RCZ  

Merci messieurs pour ces réponses.
Le but c'est de rouler avec au printemps prochain, faut que je me renseigne un peu sur les marques citées et l'opportunité de les avoir à vil prix sur RCZ.
Je ne connais que Shimano , sram, fox et rockshox.
Je suis en train de lire sur bike radar, la saga des groupes shimano, les freins ensuite.
Pour les roues le carbone   mais je veux bien des moyeux DTswiss.
Cadre carbone ok, pas prévu de sauts à la redbull show

Oui enfin avoir son vélo pour ses 80 ans, cela a-t-il un sens ?

Le problème de rcz c’est que même si on recevait la newsletter, y avait jamais rien de dispo. La mail liste par ordre d’inscription c’est pathétique...ça à changé ?

Tout de même pas, et je sais de quoi je parle, ayant justement un Hightower CC / Full Öhlins / AXS / MT7 / Reserve Hydra, etc  

Je n'ai même pas participé à cette discussion  

Moi non plus, tu remarqueras

Toujours pas !

 
Je suis juste à +400€ vs le budget que tu avais indiqué en regardant vite fait les promos depuis la mi-juin (avec promo plus valide à date - hors selle / freins où ça commençait à me souler de faire le tri entre les mail avec la paire/à l'unité, mais les XT sont passés à un tarif proche il y a pas longtemps) pour un montage cohérent  
 

C'est bon  on a trouvé notre remplaçant pour les astreintes  

Shan gt fourche dvo beryl avec transmi xt 12v (cassette deore), freins saint (disques mt800) et roues dt swiss ex1501 j'en ai eu pour moins de 1200£.

Les montages à 4000€ mininjr visualise pas trop

Va trouver un cadre d'okkaz en XL déjà
 
@everybodie
ça donne une bonne idée

Mes jantes carbone m’ont coûté à peine plus de la moitié.

Oui enfin c’est vraiment la loterie des pièces, du délai, etc. c’est quand même très particulier.

Et les roues ?

Roues effectivement, pas jantes.

 
Clairement il faut être patient.
 
J'avais posté quelques délais d'attente. Ce n'est pas non plus une éternité :  
 

Hello tout le monde,
Désolé du dérangement, après trois ruptures des croisés d'affilées et une grosse fissure du ménisque opérée je peux enfin mettre le pied à l'étrier  
 
Je profite bien en forêt de fontainebleau avec mon :
 
Cube stereo 120 HPC TM 29 (outch) ( https://archiv.cube.eu/fr/2022/553300 )
 
Cependant petite question, je vois que mes roues sont des "fullcrum red 55 EM" et je trouve aucune information sur ces roues...  
Concrètement si vous connaissez la gamme voir le poids je suis preneur  
 
Merci beaucoup

Alors je trouve ça plus facile que les cadres en M bizarrement

Vu l'équipement du vélo, probablement de la roue pour les OEM a pas cher

Déjà j'ai bien galéré avec mon unique rupture des croisés sans atteinte du ménisque, alors trois d'affilée...

ça me fait pensé que je vous ai pas montré ma radio d’annulaire luxé suite à chute sur une piste verte

 
Ca reste correct quand même l'équipement? XT GX/SX eagle Fox 34  
C'était cher quand même 3k€
 
Mais concrètement si un jour je veux upgrade faut que je considère le changement de roue?
 

 
La reprise de croisé a été assez horrible Mais c'est plus mentalement que c'est difficile, l'impression de jamais s'en sortir   Alors que j'étais toujours sérieux en rééduc.
Mais la, j'ai un coach en réathlétisation + kiné du sport, je suis confiant.

Les red metal 5 font 1890gr. Faut pas espérer mieux d'une vesion OEM oui.

Compter 800/1000€ pour un montage carbone autour des 1200/1300gr.

La moitié pour un wheelset alu autour des 1400/1500gr sur RCZ.

Del, tu as un recap de ton montage ?
Ca m'as l'air plutôt bien pensé, sauf que pour Fox 34, ou j'irais sur une RCX 34, mais sinon je pense pouvoir m'en inspiré un poil pour le futur XC

 
 
1400/1500 en alu c'est quel modèle    
 
Parce que des xm1700 c'est 1850

 
c'est ce que je vise, avec un cadre moins cher, pas d'axs, pas d'holins et pas de carbone  

Je fais trop de vélo de route

Ajoute 300gr ouai

 
J'ai contacté fulcrum.
Qui m'a dit qu'effectivement ce set ce rapprochait beaucoup des red metal 5 sans pouvoir me dire le poids exact    
 
Donc hormis si je passe sur des carbones, le gain en aluminium sera pas incroyable? Hormis le poids sur des roues, quel autre élément est important?

Le poids du pilote.
Et sa condition physique

 
On est d'accord, ma question était plus :
 
Y'a t'il une grande différence de ressenti/rendement entre des roues en aluminium de bonne gamme à 1700gr et des roues Oem très moyennes à 1890gr?  
 
Hormis le poids, je suppose que l'aluminium reste de l'aluminium.  

Contre l'avis du topic, je dirai : non.

J'ai des roues Giant OEM sur mon TS et des DT E1700 sur mon SR, je ne peux pas dire que je perçois une réelle différence. Après vu que ce sont 2 vélos qui n'ont strictement rien à voir (un TS en carbone de trail avec une fourche mdg et un SR en acier enduro avec une fourche hdg), c'est bien entendu difficile d'isoler ce qui vient des roues et ce qui vient d'ailleurs.

edit : du coup mon avis a sans doute un intérêt limité et j'aurais sans doute dû ne rien écrire, mais maintenant c'est fait

Après y a pas que le poids
Qualité des roulements, des rayons, etc

Même en étant passé sur du carbone... j'ai la même réponse que toi. Je l'ai fait pour le délire et sur un craquage, mais au final c'est pas forcément la première update que je ferai. En tout cas le niveau technique et physique de celui qui est sur le vélo est évidemment ce qui a le plus d'impact.

Oui c'est sûr
Après c'est chouette aussi de se faire plaisir avec du beau matos.

 
J'irais à l'encontre des autres avis.
 
Sur mon Commencal, je suis passé des roues OEM d'origine à des roues montées à base de crest à poids équivalent, la rigidité de l'ensemble a quand même bien amélioré le rendement et la réactivité, je n'avais plus cette sensation d'écrasement et de mou sur les appuis.
 
Est-ce que ça a transformé le vélo ? non, mais il était plus agréable et plus homogène.
 
Edit : les moyeux à 104 points d'engagement    vs 3 d'origine ont certainement participé aussi à l'améioration

Et les roulements dans les roues, ils n'ont pas un rôle à jouer ?

 
Pour moi, à entretien égal, ça se vaut.
Mais l'efficacité des roulements étanches est certainement plus durable si on est négligeant sur l'entretien.