Reprise du message précédent :
moins de 20€ je crois

vu la taille du carton, si c'est de particulier a particulier je dirais dans les 10 / 12 euros.

ui c'est pas si cher, quand j'ai commander mes jantes d'Allemagne je me demandais comment elles allaient arrivée bah elles était simplement coller debout le tout dans un carton pas très épais. Bien caler, elles sont bien arrivée

http://www.kompressor-bike.com/cin [...] bfcb3f37c0
 
 
normal que c'est à 0€

Moi comme roue de XC, j'ai des cercles 717, moyeux xt, rayon DT. Simple fiable confortable, après faut connaitre un bon monteur de roue sinon c'est pas la peine.

Bon, encore une crevaison  
Mon coup de la ceinture de judo entre la cab et le pneu c'est un peu de la merde ... mais je vais zieuter le pneu et la jante s'il n'y a pas quelque chose de louche parce crevaison lente + achèvement en quelques secondes me laissent perplexe
Sinon vous me conseillerez quoi comme kit tubeless ?

 
MDR, c'est serieux t'as mis une ceinture de judo ?? il existe des bandes dédiées plutot efficaces. Sinon evite les chambres avec du liquide dedans c'est de la daube.

 
Ya un site dédié aux crevaison avec du matos anti crevaison vas y tu y trouvera ton bonheur

Ouais    
Tu sais pas si il n'y aurait pas un modèle qui ressort parmis les autres stp ?

URL stp ?  

Bug ?

ca te fait la meme chose?
 
 
j'hésite à en prendre 5 ou 6

http://www.kompressor-bike.com/cin [...] p-304.html
 
de ça

Je pense qu'ils s'en sont rendus compte, mais je dois t'avouer que j'ai eu la même idée  

putain, j'ai pas osé

 
Je suis à 330g pour le moyeux Nuke Proof Generator, 675g pour le cercle : Mavic EX729 = 1005g sans les rayons ni la cassette, donc je sais pas trop...ptetre 1200g la roue, avec 800g le pneu minimum, 100g de chambre à air, plus le disque, ptetre 100g, ca fait déjà 2.2kg !
Mais bon.....la roue arrière doit être assez lourde en DH, faut qu'elle suive quand ca tabasse ! D'ailleurs ma roue est plutot légère pour une roue de Dh ! J'ai un pote qui à une roue complète à plus de 3kg !!

Je pense que je vais prendre mes roue en PBO, j'ai lu un test US qui disait qu'elles étaient bien et eux les ont utilisé pour faire de la DH, le seul défaut pour eux était le prix!

Il était persuader que les rayons claquerais mais quenénis  

En revanche je me demande si les DKt&Co savent travailler sur ce genre de matos

Tant qu'à faire autant passé au tubeless ?

Bon en fait crevaison à la valve (déchire à la base) comme la dernière cab (120 kms entre les deux crevaisons ), j'ai zieuté la jante et rien, pas même dans le pneu. Je sens le truc louche mais je vois pas quoi

Les jantes les plus légère que j'ai trouver :

http://www.kompressor-bike.com/rou [...] p-747.html

je sais pas ce qu'elle valent ? C'est du tubeless...

Elles sont plus légère que les Spinergy, plus légère que les Mavic Slr..

des roues un peu plus légere:
http://www.notubes.com/product_inf [...] cts_id/406
bon par contre ce modèle est pas fait pour les gros
 
les rayons de tes roues sont en alu, c'est pas super résistant pour un usage vtt (perso sur mes crossmax y a des rayons marqué

Fulcrum s'pa pour les gros ?
 
Comment ça des rayons marquer ?

trace d'impact de caillou, je penses que dans une region vraiment caillouteuse ca peut etre mauvais
 
fulcrom je penses que c'est solide (je parlé des roues a 1210g qui ont comme limite 77kgs pour le pilote!)
 
si vraiment tu veux pas t'embeter... et tu casse du materiel, tu as la garantie "mp3" de chez mavic, c'est conseillé pour les descendeurs, car il te remplace la roue ou ce qui est cassé sans posé de question (votre vélo est passé sous un tracteur? pas grave! ...pour les roues )

nan mais, moi je suis pas trop descendeur, je suis plutôt un gars qui fait de la route avec un vélo de mtb

Donc légèreté, légèreté et légèreté  

Mais comme je suis lourd je dois faire des compromis, vous me dites que je peux prendre les nouvelles sid mais c'est pas l'avis de tout le monde  

J'hésite entre Sid Team et race mais je sais pas quelle est la différence entre les deux, et si elles ne sont pas assez solide pour moi reba... mais la c'est 300 ou 400 grammes de plus.

Pour les jantes ça sera donc, soit Spinergy ou Fulcrum, en tout cas que du beau matos

Mavic c'est bien mais ya trop de gens qui ont cette marque

Parait que les Sid aiment pas les "gros" si montage disc il y a !

Je crois que Winpoks a dit que c'était réglé sur les nouvelles, à moins que c'était un Klarf ?

tout le monde a du le dire
car maintenant c'est des plongeur de 32mm comme la plupart des fouche xc
ca devrais pas posé de probleme, même avec un disque de 185mm a l'avant.
si tu te contante de faire du cross country bien sur
pour les roues, si tu as un usage vtc, je vois pas de probleme même pour des roues légère

C'est ça le soucis c'est que il m'arrive aussi de faire des sortie en forêt comme vous donc faut que la fourche et les jantes soit adapter.

tu es sur l'idf?
la bas y a pas non plus beaucoup de chemin super accidenté, qui "boufe" les roues ou autre...
je penses que tu te risque pas trop a prendre des roues dans les 1500g la paire, tu pèse combien pour savoir? (et tu utilises quoi comme freins, diametre des disques?)

 
Ben ça peut justement venir de la ceinture qui fait tourner la chambre aussi.

Ah ouais pas con  
Mais bon ça l'avait aussi fait sans, puis elle devrait être plaqué la ceinture, comme tzig avec sa sangle non ?  
niku me parlait de bandes dédiées, quelqu'un à essayé ou connait un/des modèle(s) recommandé(s) ? J'ai un peu cherché sur VV mais les avis se contredisent un peu beaucoup  

Et le fond de jante tourne aussi? Enfin, vérifie avant de changer plusieurs fois de chambre à cause de ça. Vaut mieux prendre des fond de jante autocollant déjà. C'est mieux à ce niveau. Et sinon les petites valves qui à ce niveau, sont moins sensible aussi.

les fond de jante michelin sont pas mal, très résistant! j'ai jamais eu de probleme avec.
sinon la sangle de sumo... euh non de judo c'est peut etre un peu "inutile" dans ces cas là?
 
tu met un préventif dans tes chambres, ca sera plus utile

 
ui je suis sur l'IDF, je pèse 101 kilos ~~, disque j'aimerais bien passé à 2*180mm

Michelin de couleur jaune en plastique? Ben justement je ne prends plus celles là. Je prends de l'adhésive suivant ce que je trouve (vélo ou zéfal)

Et ça c'est assez solide ?  
 
http://www.probikeshop.fr/m4/FOX-R [...] _info.html

 
Autant qu'une nouvelle SID, qu'une Reba, Durin... Bref, les fouches avec un fourreau de 32mm sont quand même très résistantes et ne servent pas que pour du XC. 4X par exemple. EN enduro ça passerait mais manque de débattement pour les enduristes.

Ah si et pas qu'un peu
Y'a moyen de recoller ça ?

Nan mais la ceinture c'est pas pour les déchirures de valve hein, c'est pour les épines/clous, la bande anti-crevaison du pauvre quoi  

 
Ca vient surement de là. Le mieux c'est de changer, vas dans un magasin et demande en une adhésive. Présentation sous forme de scotch. Facile à mettre et terriblement efficace (comme dirait Tessa Martin )

 
BON ALORS JE PREND QUOI AU FINAL BORDEL §§§§§
 
LES SID SONT ASSEZ SOLIDES OU PAS §§§§§§§§§§§§§§

Les nouvelles doivent l'être oui.
Donc il faut bien faire attention à ce que tu prends car il y a les deux sortes en circulation là.

Donc je prends les modèles de 2009 pas les 2008 ? par ce que effectivement je m'y retrouve plus

Edit : mais de toute manière les SId c'est des disques de 165 mm max ?

185mm je crois mais à vérifier. Prends quand tu vois les fourreaux de 32mm.