Reprise du message précédent :

t'as des dents plus petites, mais tu en as plus.
 
il ne faut pas oublier qu'avec le star ratchet, toutes les dents sont engagées en même temps.
donc au global à mes yeux, la surface de contact sur l'engagement reste à peu près le même entre 54 dents de X mm, et 36 dents de 1.5x Xmm
(mais j'ai pas posé le calcul géométrique pour valider ça, donc mon ressenti peut être totalement à coté de la plaque )

C'est pas que la surface en contact qui importe, mais aussi le volume (dicté par la hauteur et l'"angle" des dents) amha.

l'angle a l'air d'être le même entre le 36T et le 54T.
et donc les dents du 54T sont moins profondes que celles du 36T
(à vue d'oeil, en ayant les deux sous les yeux, mais j'ai pas pensé à mesurer ni prendre de photos)

J'ai un moyeu ERASE sur mon XC (60 points d'engagement parce que pourquoi pas !), c'est chouette dans le technique très lent mais assez bruyant quand on roule seul (en groupe on trouve toujours un pélo avec un vélo qui fait plus de bruit que le sien...).
 

J'en ai utilisé un pendant 4 ans sans aucun soucis. Ce sont les tinoiseries AE qui sont problématiques à priori, mais chez DT c'est rocksolid.

 
ouai quand j'étais tombé sur ce tableau y'a qq mois sur le forum, j'étais pas trop d'accord avec le classement du 4060 ST, ils l'ont catégorisé en AM Descendeur, je l'aurai + mis dans la colonne d'avant, en AM Pédaleur. Mais bon, avec la temps et la pratique, je me dis que finalement ils ont surement raison  
 
Surtout qu'en descente justement, récemment j'ai pu le comparer face à un Commencal Clash (pas sûr de l'année), c'est le jour et la nuit. Bon certes c'est pas le même niveau de gamme, et il était moins bien équipé (Yari / SuperDeluxe Select+), vélo 27,5 très rigide, lourd à soulever, moins maniable, ça tape dans les bras, manivelles qui touchent par terre... pas super agréable à rouler. Là je me suis dit que le 4060 ST c'était vraiment une bombe en comparaison... j'aurai été curieux de tester le TEMPO en full 29, la comparaison aurait été + logique, mais ils en avaient pas

OK, bon à savoir, même si je franchirai sûrement pas le pas pour le coût que ça implique.

mais ca vous gène pas de rouler sur des moyeux moyen-ageux avec des courses mortes aussi importantes ?
 
/roule en I9

Et ça ne te gènes pas de rouler avec un moyeu dont l'axe est une pièce d'usure ?
 
Entre le 108t que j'avais avant et le 54t que j'ai maintenant cela ne me pose pas particulièrement de problème.
 
Le 24t du Ratchet VAE c'est plus sensible mais je ne dirais pas que c'est très génant pour autant.

Nan on aime bien quand c'est fiable et que ça fait pas un bruit d'essaim de frelons

Je prendrais bien des Onyx Vesper si c'était pas aussi lourd, par contre.

perso j'aime avoir une course morte importante, pour pouvoir bouger l'assiette en étant debout sur les pédales (et donc en montant une pédale par rapport à l'autre), sans engager le pédalage

Tout pareil
 
le vesper est qd meme moins lourd mais le prix par contre c'est une autre problématique

Vous connaîtriez des traces sympas sur Draguignan?
Il y a la base VTT-FFC du parc des monts d'azur pas trop loin, vous savez ce que ça vaut?  
Ou je serais bien motivé pour les terres noires, depuis le compte-rendu qui m'a fait rêver, mais c'est à 2h de route, je crains que ça ne cogne trop fort la semaine prochaine?

Draguignan c'est très bien renseigné sur Trailfork
https://www.trailforks.com/region/draguignan/

Et très sympa à rouler d'après les retours que j'en ai

Tu fais référence à quoi en particulier? T’as une source?

Ah oui, effectivement! Merci.
Je n'y pense jamais à Trailfork tellement c'est vide de mon côté...

Content de mes Hydrazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz également.

Franchement ça va. Petou est un peu maniaque sur certains sujets

Aucun soucis ici depuis 6 ans.

J'ai jamais mis de photo je réalise
 

 
Enfin    
 
et le CR c'est quand ?

je ne devrai pas l'écrire mais je reprends du plaisir avec l'Origine
même s'il m'a fait peur car je pensais qu'il craquait à nouveau.
j'avais juste trop serré l'axe arrière
c'est une belle machine, dommage qu'il ne prenne pas plus que des pneus de 2.25
Du coup je fais surtout des sentiers gravels avec et dans des descentes engagées, ben je serre les fesses

poh là là    
 
ce setup de folie  

 
Bof,  
 
Valves pas alignées, aberrations chromatiques, bruit, vélo pas bien visible, peinture moche, matos vu et revu. 2/20 pour l'effort, peux mieux faire.

Des contre indications à mettre ce genre de freins ?

https://www.leboncoin.fr/ad/equipem [...] 2801876535

Niveau puissance/fiabilité ?

Et le montage IS sur cadre IS, c'est plug & play ? J'ai jamais fait mais je me demande si je vais pas avoir des soucis d'alignement ?

Ou au contraire, si c'est toujours aligné ?

PS : c'est pour un daily en plaine, pas pour un DH aux 2 Alpes

Pour l'alignement, au pire je suppose que ça peut se régler avec des rondelles ?

Pas con.

Par contre il va me falloir un adaptateur pour supporter des disques de 180 j'imagine...  

Gaffe aux adaptateurs. Sur mon cadre à l'arrière c'est de l'IS et j'ai un adaptateur vers PM pour disque de 203, Guigui connaît un cas de casse dans cette configuration car le couple exercé sur l'adaptateur a eu raison de celui-ci

En 180 ça ne devrait pas poser de problème, en tous cas moins. Je pense d'ailleurs repasser en 180 à l'arrière pour cette raison.

Vous me confirmez que c'est cet adaptateur qu'il me faut pour monter un disque en 180 ?

https://www.alltricks.fr/F-32731-ad [...] d_source=1

Mon cadre est en IS, et accepte du 160 et du 180.

Initialement j'avais prévu des étriers PM et un adaptateurs IS>PM180.

Mais je viens de tomber sur cette paire de xtr "ouinetage".

Et je me demande du coup si c'est un bon plan ou une connerie...

Au temps pour moi, j'avais pas vu que c'était des vieux XTR en IS, dans cas-là pas de problème d'adaptateur craignos en effet

Après sur la qualité du freinage, je laisse répondre ceux qui sachent

Tu as plusieurs spots excellents pas loin =
Figanières le plus proche, roquebrune sur argens (en partant de la route entre st maxime et l'autoroute), et bagnols en forêt.
Les trois sont d'excellents spots. Regarde sur mon pseudo dans le topic vae j'ai du faire des crs, sinon envoie moi un mp et je te passerai des liens strava.
Enfin recherche le groupe vtt en dracenie, sur Facebook, ca cause tout le temps la bas de sorties et ils passent facilement les traces, le groupe est assez cool

Je vais probablement partir sur un canyon neuron, j’hésite entre ces deux réf :
 
https://www.canyon.com/fr-fr/vtt/tr [...] e=M119_P08
 
https://www.canyon.com/fr-fr/vtt/tr [...] enfarbe=GN
 
Est-ce que les différences justifient les 1500€ d’écart selon vous ?
 
Je vais probablement jamais upgrader le vélo, l’idée c’est de repartir sur 10 ans de bons et loyaux services, donc priorité à la robustesse.
 
A priori les principales différences sont :
- Amorto/fourche  performance vs factory
- roue DT Swiss XM 1700 vs XMC 1501
 
Le carbone (que ce soit cadre ou roues), c’est un vrai plus ?

Ca fait cher les 200gr

Sur le poids, oui, clairement, raf.

C'est quoi ces stickers violets sur un beau vélo ?    

C'est quoi la fixation d'origine de ton cadre ?

IS (à l'arrière)

Pour l'amorto/suspat ya aucune différence fonctionnelle entre du Factory et du Perf elite (meme damper). Tu n'as juste pas le kakashima (qui a priori permet d'avoir une suspension qui reste sensible avec un entretien plus espacé).

La vraie différence entre les 2 vélos, c'est :
-les roues (carbone vs alu). Les alu en XM1700 sont déjà très bien. Le carbone va t'amener plus de réactivité mais clairement au détriment du confort (surtout avec déjà un cadre en carbone). Ca dépend de ton niveau et du terrain que tu roules, mais si tu cherches la tranquilité a priori les alu sont un meilleur choix (si tu tapes la jante ça peut se redresser)
-la transmission, d'un coté tu as l'AXS premiere génération et de l'autre l'AXS Transmission. A priori le Transmission est un cran au dessus, maintenant est-ce que ça vaut les 1500€ de plus ? pas à mes yeux. Une transmission c'est un consommable, tu auras tjrs le temps de changer plus tard.

Perso je partirai sur le CF9, et avec l'économie réalisée je changerai 2/3 trucs sur le vélo (un poste de pilotage qui te convient, une selle, des bonnes pédales...)

ouais mais IS160, 180... ?

Ah. Ben oui, c'est une bonne question

Je cherche

Actuellement ya quoi ? Tu peux pas faire une photo ?