Reprise du message précédent :
J'appelle pas ça des préjugé vu que j'en ai un  
 
Ensuite, quand je dis vieillit mal je remet pas en cause la solidité  

en quoi tu vois que ton cintre vieilli?
c'est sur si tu prends un cintre a 100g d'une marque générique payé 25€, tu peux te dire que d'ici 1-2 ans il va falloir le changer, mais face a un alu, c'est le même probleme, un cintre alu a une durée de vie identique, voir moindre, car les alu employé pour atteindre des poinds inferieur a 140g sont souvent "trop" optimisé pour durer longtemps.
 
j'ai eu plusieurs cintre carbone, et des alu (easton ea70, answer hyperlite, rudd 145g, fsa k-force, RF next) et j'ai toujours eu confiance a un cintre, malgrès certaine chute que j'ai eu.
 
pour répondre a absolut66
pour ta pratique, évite de prendre un carbon d'occaz.
si tu trouves pas trop chère, prends un FSA, truvativ, easton, ou une grande marque de ce style, mais surtout pas un générique...
pour en trouver des pas chère, regarde sur ebay tu en as souvent des pas chère
en cintre alu mais résistant, les même marques en font des bon, mais seront forcément plus lourds

Et il ne font pas de cintre sans la boule au milieu ?

qu'entends tu par "boule"
la surepaisseur du faite que les extrémité font 22.2mm et le centre 25.4 ou 31.8mm ?

Exactement, car ma potence n'accepte pas ce type de cintre

pour le 31.8mm, certaine marques sont plus belle que d'autre d'un point de vu forme, franchement... l'easton en OS, c'est moche ca fait très bourlet...
le fsa comme les truvatic et race face sont pas mal, assez intégré, mais laisse pas mal de place pour les grips et autre
 
en 25.4mm, les cintre titane on une bague pour passé de 25.4 a 22.2, ca rend assez bien je trouve

fais voir klarf  

pour Erwan :

Jaune ou Rouge  

voilà un race face:
http://img501.imageshack.us/my.php [...] 474bj0.jpg
et un easton:
http://img50.imageshack.us/my.php? [...] 469so6.jpg
 
l'easton fait totu de suite "boursouflure" alors que le race face (comem un fsa) donne moins un air que ca été gonflé comme un ballon...
(c'est pas facile a expliqué)

Oui le Easton est moins profiler que le FSA !

on voit mieux la boursouflure démonté:
http://img501.imageshack.us/my.php [...] 467cs4.jpg
 
qui n'est pas présente sur le race face:
http://img50.imageshack.us/my.php? [...] 473fg7.jpg

ca fait un peu chambre a air latex qu'ona trop gonflé

 
c'est le jeu des 7 differences?

j'avais juste changé le cintre
sinon doit pas y avori de différences sur les photos

ah ui ça se remarque

Pourquoi Erwan. Mon vélo en ce moment c'est noir et gris.
Mon prochain vélo sera couleur arc en ciel.

Et je vais devoir trouver un monteur pour bien monter les rayons sapim série spéciale dans le bon ordre.

Ouais, quand il a failli me le filer (tromper dans la commande), je l'ai trouvé moche... Mais bon, tant que la qualité est là.

Ca a beaucoup parlé fourche là.

 
je veux voir
 
n'empêche que des roue que je viens de montrer j'ai eu confirmation que ça existait pas en XC  

Salut, pour ma part, j'ai recu ma commande kompressor, on va pouvoir updater le spad le week end prochain! et surtout essayer le nobby nic en 2.1

Ben si ça existe les roues. Après la couleur j'en sais rien.

en xc elles existent en couleur bleu j'en suis sur, en blanc et rouge, jamais vu des jaune en xc, mais ca doit exister

edit : un klarf, j'ai chercher j'ai pas trouver

 
Oui, dans la description des rayons il y a un bon panel de couleur.

tu as chercher quoi? ^o)

-je sais plus
 
non mais attendez, par ce que j'ai un poto qui me dit, mais ces jantes sont faites pour de la DH et je vois poids 1600 grammes la paires    
 
c'est vrai qu'elles m'ont l'air bien épaisse mais je vois enduro, pas dh  
 
http://www.bike-mailorder.de/shop/ [...] :7469.html

les spinergy avec rayon PBO existe pour l'xc (1600g la paire a peu prés) et en version enduro/dh, bien plus lourde

ok, et qu'en pensez vous ? car on entends pas beaucoup parler, alors que les nouvelles mavic avec leurs rayons rouge  

ce sont des roues "souple" du au rayons en composite.
elles sont résistante, avec un look très blingbling.
le poids est bien placé, le prix en vpc est abordable.
 
mais ca ne vaut pas un montage a la carte encore

Pas essayé et d'ailleurs, à part au roc d'Azur j'en ai jamais vu des spinergy VTT. Mais parait que pas très rigide mais confortable.

désolé je comprends pas le rapport avec les rayons en scoubidou
 
le look bling bling c'est tout moi    

tu parles des spi?
les rayons sont pas en acier ou alu, ils sont flexible, plus que des acier par exemple.
de plus ils peuvent pas etre trop tendu, la rigidité provient principalement de la jante, et de la géométrie du moyeux: flasque haute et espacé.

ui j'ai compris pour les rayons mais Erwan dit ça comme si c'était un inconvénient ?

bah un rayon acier fait très bien son boulot...
a part pour le look les rayons PBO c'est pas super interessant

Salut les gens !

J'ai vu passer un lien sur ce forum il y'a pas longtemps, qui explique comment fonctionne les éléments d'un VTT, l'exemple que j'ai en tete est celui de la fourche, 3 types de fourches, et il y'a un schéma avec la phase de compression, puis décompression ou on voit qu'il y'a des valves qui s'ouvrent, d'autre qui se ferme...

Vous auriez pas le lien quelque part ?
Merci

edit : j'ai rien dit, je vien de le retrouver : http://www.webtt.com/atelier/atelier.php
@+

bon, 25 bornes de XC hard ce soir (j'avais pas le temps pour plus), la SLR devient enfin confortable

la tige de selle Thomson coudée ne descend pas d'un poil (pourtant ça a tabassé dur dans les descentes à 40 km/h, j'ai failli m'en mettre une sur une branche roulante )

les Look Quartz sont très bien, même dans la boue

il monte comme un avion, bref, du pur bonheur quoi, je l'aime ce bike

18,4 de moyenne, (397 bornes en 4 semaines demain) la caisse revient

PS : j'avais pas roulé depuis presque 1 an suite à une déchirure d'un ligament croisé au ski

Pourquoi elle descendrait la Thomson (et d'ailleurs toute tige de selle de qualité à la bonne taille et neuve).  
 

combien de dénivelé pour faire une vitesse moyenne si vite?
 
moi mon compteur (sigma dts 1606l) ma laché en route, la pile de l'emetteur devait etre faible

si il les vende c'est que ça marche, je comprends pas trop quel boulot font les rayons en acier ?

 
Cindy Sanders.  

 
je ne sais pas
 
pas tellement c'est sur, j'habite dans la Vienne

le faites qu'ils soit tendu a des tension très haute, la jante bouge pas ou peu, alors que les rayons PBO peuvent pas etre tendu autant (sinon ca casse)
 
donc un rayon acier très tendu rendras une roue très rigide

pask la Ritchey WCS alu black wet neuve et de bonne taille descendait, j'ai eu beau retirer la graisse, et serrer le collier d'origine fort (trop fort ?) puisque je l'ai pété, elle descendait quand même, c'était encore pire avec un collier BBB qui a remplacé celui d'origine

la Thomson a des striures d'usinage alors que la WCS est totalement lisse, ça doit bien aider

le thomson c'est pas possible avec, l'usinage est fait dans le sens de la largeur, donc ca évite que ca glisse