Reprise du message précédent :
5000 D+

Oui ça tourne de temps en temps, mais rarement la paire. Faut pas être pressé quoi.

Non quand même. J'ai choppé récemment une exc 1501 avant pour moins de 200E. Avec un arrière entre 300 et 400 je dirais

Côté garantie, avec DT Swiss pas besoin

Après j'ai souvenir que si tu vise du xrc1200 ça peut monter vite en effet

Je ne vise plus rien je suis déjà équipé
 
Mais par ex la dernière fois qu'il y a eu les paires en AM (et pourtant en superboost) :

Tu connais pas la MB Race.

 
J'aurai du craquer pour tester d'ailleurs

Tu as des Reynolds dans le même style en promo actuellement. Mais à 500€ de plus  

 
non effectivement    je vais regarder de ce pas  

Demande à Delantara

Les nouveaux Levels new gen sont différents des anciens.
 
Dans la gamme tu n'as plus de Guide ou G2, seulement les Levels et les Codes.
Du coup tu as des Levels 4 pistons, des G2 quoi.
 
Je dis pas qu'ils auraient pas du mettre des Codes, mais du coup ca va c'est pas non plus des Levels de XC
 
 
https://www.vojomag.com/test-nouvea [...] s-changer/

Tiens d'ailleurs Enduro-mtb a publié les graphs et stats de leur comparo de freins sur le site web !
 
https://enduro-mtb.com/en/best-mtb-disc-brake-can-buy/
 
Je me suis amusé a faire un mini graph (la taille des bulles étant la Brake Torque 30-0) :

Faudra qu'ils expliquent comment ils arrivent à un "Best in test" pour les Hayes Dominion T4

Selon eux la puissance de freinage était moisie lors de leur test.

Je cherche des roues complètes pour essayer.  
Pour l’instant un modèle qui pourrait convenir c’est des Giant TRX 2, qqun connaît?

Le prix explose un peu pour une compatibilité MS dont j’ai besoin…

C’est ce site qui a lancé mon élan actuel mais c’est quand même 800€ les 2 roues, trop pour moi.

 
Problème de stock ddonc pas affiché en "solde" je pense. Tu peux les contacter par MP pour savoir s'ils en auront bientôt. Ils repondent assez vite quand j'avais testé

Je vais tenter merci!

Hdb est demandé à l'accueil pour son retour d'excellente expérience client roues Lightbicycle

Remuage de couteau dans la plaie avec du tabasco et du verre pilé en prime  

C'est ce qui me semblais aussi, j'étais plus sur de la marque

Bha elle a tenu une descente non ?

Et puis bon, le taulier il roule comme un sac aussi

Bon je pense que le carbone chinois il y a une part de loterie quand même du coup je vais fouiller un peu les avis sur les roues Giant.

Jante carbone, ménisque : même destin brisé  

Tu avais testé les jantes de chez eux du coup?

Pas encore essayé en VTT, mais je les martyrise en ville/route/gravel mes cercles LightBicycle, et RAS.

Mangez en, c'est du costaud.

Il a plié 2 wheelset carbones ?  

De mémoire c'était pas cette marque.

Présent
Je les ai sur mon Trance.  
 
C’est des roues carbone OEM, cercle en carbone
Moyeux Alu, 3 cliquets 30 dents derrière, made in UK je crois.
 
C’est pas si léger, ça doit faire dans les 1800g la paire en 29. Mais bon elles font 37mm externe et 30 interne y a pas de secret.
A l’usage elles se font oublier mais y a pas le petit pop en plus des TRX1C que j’avais en 27.5 sur le Trance d’avant.
Sur mon ancien Trance tu sens qu’elles apportaient un plus. Là tu te dis que sans les roues carbone ça doit être lourd.  
 
En revanche elles sont bien rigides et ne bronchent pas, ce qui te permet de les placer comme tu veux.
 
C’est ps une roue de weight weenies mais plutôt costaud.
 
En toute honnêteté tout va dépendre du prix auquel tu vas les toucher.
Par rapport à une paire de roues alu en plomb OEM tu y gagneras.
Si tu as déjà une bonne paire de DT en série 1700 ça te changera pas la vie fondamentalement.

 
Non j'avais failli commander fin d'année lors des promo Aliexpress mais c'est le moment où je suis tombé sur une bonne promo pour une autre paire (Roval control 29 sl)
J'avais potassé pas mal de review (il y en a pas mal sur YT) et les retours étaient globalement bon. Même ceux après 1 an d'utilisation.
 
Le problème restera la garantie même s'ils ont l'air de faire des efforts avec ce qu'il faut sur le site web et des shops partenaire en Fr.

Merci pour ton retour!

Actuellement j'ai le modèle d'origine, des DT Swiss ALL MOUNTAIN LN CLASSIC 29. A priori un peu plus de 1000g par roue, donc effectivement avec ce que tu me dis le gain n'est pas énorme non plus.

Elles sont en vente à 600 neuves donc à voir à combien ça se négocie et surtout si je vais voir une quelconque différence...

Moi si je devais changer deux trucs sur mon vélo, ce serait 1) cette merde de GPS Garmin et 2) le dérailleur. J'ai envie d'essayer l'AXS

Ca change tout de même si tu viens d'un truc bien lourd et mou.
C'est pas des mauvaises roues, loin de là.
Mais je viens d'un Trance qui pesait 12.7 kg en 150/140 tout en étant en alu
 
Là, je suis à 13.4 kg en full carbone en 130/120 mais en 29.
D'où mon ressenti

Sachant que les moyeux seraient des Giant sous brevet DT Swiss, un équivalent du 370 (ce que j'ai actuellement).

P'tin y a encore de la neige sur les hauteurs du domaine d'Autrans, moi qui voulais me faire une Molière
C'est quand le réchauffement climatique bordel ?

Laisse au réchauffement climatique encore 8 jours avant d'agir, que mon séjour au ski se passe dans ces conditions exceptionnelles

Ha bha il a neigé cette semaine hein

Vas rouler à Roman !

Il a neigé, mais c'est de la neige de merde à cette saison hein

T'as des bonnes traces ? Pas de cailloux si possible, j'ai donné dans le Sud

Je suis en train de me hyper pour une paire de chez EliteWheels finalement...
 
Boost (F.15*110 R.12*148) - Shimano MS - 6 Bolt
1500g la paire environ
Moins de 600€ livrées...
 

 
Ma question reste un peu sur le moyeu qui est un no-name (ou en tout pas déterminé), je ne sais pas si l'upgrade vers un DT Swiss 350 vaut vraiment 240€...

J'arrête les achats tant que j'ai pas fait 1000km avec le shan et vendu le am100s, donc commencez pas avec les roues, ça va me trigger pour faire un achat débile

Pas là où je vais

Merci

Temps pluvieux et fin de vacances, voilà qu'une envie de refaire un petit CR me saisit. O désespoir je m'aperçois que mon dernier date de plusieurs années ! Donc florilège d'un beau petit trip dans la seconde mecque du VTT en Espagne pas trop loin de la frontière après Ainsa, Tremp !

Voilà la vue du gîte, c'était forcément un peu dur de décoller le matin
On se rendra compte après 4 jours que quasiment toutes les collines alentours se roulent avec des singles pépites quasiment à chaque fois

C'était mi février mais comme les Pyr orientales; c'était ultra sec et une pauvre couche de neige à 2800. Et ca fait sérieusement peur de voir sur l'autoroute marqué en lettres oranges "Vigilance Incendie". Bref heureusement le vélo peut vraiment être un sport bas carbone, surtout quand on remplit une bagnole à ras avec 3 types et 3 vélos. Profitons en !

On est là pour parler Vétété alors autant aller droit au but immédiatement. L'association du coin (Lo Podall) a vécu un vrai boom en 2017 avec un noyau dur de gus bosseurs et quelques subventions et sponsors qui ont permis à ce spot d'exploser. Le résultat est à la hauteur, l'ensemble des singles VTT ont non seulement leur propre nom & logo pop culture friendly mais surtout une vraie réflexion sur l'optimisation du flow. De la moindre pierre calée au moindre buisson taillé, tout est travaillé dans un souci de pur plaisir vélocipède. On dirait du bon bikepark me direz-vous du coup ? Que nenni et c'est là la beauté de ces spots "enduro" modernes, ils gardent tout le charme de sentes sauvages, patinées par le temps, arpentées par les anciens, sans aucune remontée mécanique dégueulasse ou trop de mini pelle pour transformer tout ça en autoroute. Bref je conseille à tous d'y planter ses tétines, même les sentes typées noires sont très accessibles !