J'avais déjà eu des soucis avec Orbea pour le montage et certains composants d'origine mais là c'est le pompon    
Le cintre très raide à faire tourner depuis quelques temps, du coup je le mets chez le bouclard. Le vélo a 8 mois et 600 bornes hein
Résultat : roulement de direction mort. Il me l'a montré, complètement HS et plein de sable. Ok c'est sablonneux par chez moi mais quand-même. Jamais eu ça avec aucun de mes vélos, aussi vite. D'autant que je le lave gentiment, jamais au Karcher, et que vu que j'ai un PPF dessus, parfois je passe juste une microfibre
Et il a principalement roulé dans le sec depuis avril...
 
Après le mec me dit que les roulements première monte sont jamais très bons... Certes mais sur un vélo à 7500 balles, je me serais attendu à mieux
 
Vous avez déjà eu des truc pareils sur des vélos récents

Oui enfin s’il te dit OKLM qu’ils montent de la merde digne d’un vélo Carrouf sur un vélo de 7500€…

Jamais eu ce genre de problème, même sur mon Nakamura de supermarché

J'avais déjà eu des soucis avec Orbea pour le montage et certains composants d'origine mais là c'est le pompon    
Le cintre très raide à faire tourner depuis quelques temps, du coup je le mets chez le bouclard. Le vélo a 8 mois et 600 bornes hein
Résultat : roulement de direction mort. Il me l'a montré, complètement HS et plein de sable. Ok c'est sablonneux par chez moi mais quand-même. Jamais eu ça avec aucun de mes vélos, aussi vite. D'autant que je le lave gentiment, jamais au Karcher, et que vu que j'ai un PPF dessus, parfois je passe juste une microfibre
Et il a principalement roulé dans le sec depuis avril...
 
Après le mec me dit que les roulements première monte sont jamais très bons... Certes mais sur un vélo à 7500 balles, je me serais attendu à mieux
 
Vous avez déjà eu des truc pareils sur des vélos récents

J'avais déjà eu des soucis avec Orbea pour le montage et certains composants d'origine mais là c'est le pompon
Le cintre très raide à faire tourner depuis quelques temps, du coup je le mets chez le bouclard. Le vélo a 8 mois et 600 bornes hein
Résultat : roulement de direction mort. Il me l'a montré, complètement HS et plein de sable. Ok c'est sablonneux par chez moi mais quand-même. Jamais eu ça avec aucun de mes vélos, aussi vite. D'autant que je le lave gentiment, jamais au Karcher, et que vu que j'ai un PPF dessus, parfois je passe juste une microfibre
Et il a principalement roulé dans le sec depuis avril...

Après le mec me dit que les roulements première monte sont jamais très bons... Certes mais sur un vélo à 7500 balles, je me serais attendu à mieux

Vous avez déjà eu des truc pareils sur des vélos récents

 
Oui, j'ai pareil sur mon Oiz, les roulements de direction prennent vite l'humidité et la crasse. Sur le mien la géométrie du cadre n'est pas plane sur le haut du tube de direction, et par conséquent ça rentre par là (a priori). Je pense aussi que j'ai longtemps stocké mon VTT à la verticale dans forcément attendre que tout soit bien sec dedans, donc l'humidité a pu stagner à des endroits pas prévu pour.
 
Sur les recomm de mon boulard, je fais une étanchéité à la graisse en haut et en bas, et j'en remet tout les 3/4 lavages  
 
J'évite aussi le jet d'eau tant que le biclou est pas trop crade. Avec une brosse ça fait déjà bien le taff.

Tu as laissé des pièces d’origine ?

Même pas de roulement en céramique avec du vibranium coating pour gagner 0.03% de friction?

Questions innocentes c'est pour un ami.

Quand on achète une fourche neuve, le pivot est assez long pour couvrir tous les usages "classiques" ?
Pour recouper proprement, la scie à métaux ça le fait ou faut investir dans un outil de découpe de tuyaux ?

 
Oui, j'ai pareil sur mon Oiz, les roulements de direction prennent vite l'humidité et la crasse. Sur le mien la géométrie du cadre n'est pas plane sur le haut du tube de direction, et par conséquent ça rentre par là (a priori). Je pense aussi que j'ai longtemps stocké mon VTT à la verticale dans forcément attendre que tout soit bien sec dedans, donc l'humidité a pu stagner à des endroits pas prévu pour.
 
Sur les recomm de mon boulard, je fais une étanchéité à la graisse en haut et en bas, et j'en remet tout les 3/4 lavages  
 
J'évite aussi le jet d'eau tant que le biclou est pas trop crade. Avec une brosse ça fait déjà bien le taff.

Il a du coûter 12kF ton LP

Questions innocentes c'est pour un ami.

Quand on achète une fourche neuve, le pivot est assez long pour couvrir tous les usages "classiques" ?
Pour recouper proprement, la scie à métaux ça le fait ou faut investir dans un outil de découpe de tuyaux ?

Questions innocentes c'est pour un ami.
 
Quand on achète une fourche neuve, le pivot est assez long pour couvrir tous les usages "classiques" ?
Pour recouper proprement, la scie à métaux ça le fait ou faut investir dans un outil de découpe de tuyaux ?

Le plus compliqué à la scie c'est de couper le plus droit possible.

 
ah ben voilà, je me sens moins seul...
tu démontes tous les 3/4 lavages ou tu mets juste de la graisse superficiellement ?

En parlant fourche, vu que la Recon ne faisait pas l'unanimité ici...
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/230201
 
Poids avec l'axe et non coupée, moins 550grs  

Anciens bien sur !

Pour couper à la scie bien droit tu peux utiliser une entretoise maintenue avec du scotch

Il te faudra donc un jeu d'entretoises si tu veux faire dépasser le pivot plus qu'actuellement, une portée, et une étoile.

Par contre perso j'utilise l'outil pour mettre l'étoile

Tu traces au PQ et ensuite y'a juste à respecter le trait.

Pour l'étoile, y'en a justement deux pour que ça s'auto-centre, donc balec, tu tapes comme un sourd, comme avec maman, et voila. (faut pas taper au fond par contre )

Les entretoises j'en ai un stock
La portée, je peux pas réutiliser celle de ma fourche actuelle ?

Tu l’as trouvée où ta Pike ?
C’est pour un ami

Si, mais ça peut être pénible à sortir si elle n'est pas ouverte. Pour ce que ça coûte...

En parlant fourche, vu que la Recon ne faisait pas l'unanimité ici...

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/230201

Poids avec l'axe et non coupée, moins 550grs

Je ne l'ai pas encore trouvée
 
J'attends patiemment RCZ... qui pendant ce temps ne cesse de me tenter avec ses 34 Factory...

Si c'est du Fit4, laisse tomber.

Autant partir sur une 34 Rhythm en Grip à 139€ sur rcz

 
T'as essayé de pompé plusieurs fois et refaire un clic ?
 
Sur ma fourche je dois pompé tous les deux trois cliques.

j’ai essayé hier, en sautant comme un gogol dans mon garage je suis toujours bloqué sur 3 clics
en gros j’ai l’impression que j’ai les 3 derniers clics mais pas les 7 permiers,
c’est possible que de la poussière/boue me bloque le mécanisme? il faudrait que je démonte quoi?

Je sens qu’il va avoir droit à son premier entretien

Là du coup tu m'as perdu, je vois pas ce que c'est

Cône de fourche ils appellent ça. C'est pour mettre sur le pivot en bas, le roulement de direction inférieur vient se poser dessus.

Si tu as une version "ouverte" comme ça :
https://www.bike-components.de/asse [...] 30435.avif

c'est facile à enlever, mais si elle est fermée c'est pénible à virer sans abîmer la fourche.

Question bête : tu es certain du modèle de l'amortisseur monté sur ton vélo ?

Si c'est du Fit4, laisse tomber.
 
Autant partir sur une 34 Rhythm en Grip à 139€ sur rcz

C'est la race day machin truc ?
Je lisais sur un forum en face que ce modèle était vraiment pour de la compète et demandait un entretien très très régulier.
Et aussi un message du gars de novypart qui pointe une conception pas folle pour la fiabilité :
https://forum.vtt.org/uploads/defau [...] 72d15c.png
 
Edit : d'ailleurs la versiin 2024 semble avoir corrigé ça
https://www.vojomag.com/test-nouvea [...] i-du-bien/

Ah ok je comprends

Vu l'article, ca parle pas spécialement d'amélioration de fiabilité sur la cartouche "race day". Plutôt une grosse intérogation

"On espère en tout cas que les modifications apportées auront permis de fiabiliser le produit et d’améliorer sa durée de vie, un défaut qu’on a souvent entendu sur la précédente génération même si nous n’y avons jamais été confrontés en personne."

C'est la race day machin truc ?
Je lisais sur un forum en face que ce modèle était vraiment pour de la compète et demandait un entretien très très régulier.
Et aussi un message du gars de novypart qui pointe une conception pas folle pour la fiabilité :
https://forum.vtt.org/uploads/defau [...] 72d15c.png
 
Edit : d'ailleurs la versiin 2024 semble avoir corrigé ça
https://www.vojomag.com/test-nouvea [...] i-du-bien/