Grave ! Là où j'aimerais le tester c'est Emparis... D'ici quelques mois

Euh… non

C'est quoi les préco du topic en matière de pédales plates ? Nylon ou alu, m'en fous, je veux du solide et qui accroche bien.

Ah y a pas un pet de neige actuellement là-haut ?

 
 
 
Oui très joli tu peux tirer au plus court les câbles
 
Par contre quand t'as des problèmes d'engourdissements des doigts donc pour trouver une position parfaite c'est casse c..... Changement de potences propriétaires avec des longueurs qui ne conviennent pas....  Et ben c'est très chiant

Je sais pas
C’est surtout que je me viande à chaque fois que je fais Emparis

 
Même avec le passage dans le jdd et non dans la potence ?

D'ailleurs, aujourd'hui j'ai reroulé en config 29/29, je n'ai pas vraiment ressenti de changement de rendement ou de géo (c'était grosse bouillasse, ça ne se prête pas à la perf'), par contre niveau confort vive le mulet !
Je peux aussi rouler droit sur les cailloux en 27.5+, en mode tapis volant alors qu'en en 29x2.35 je me suis rapidement fait rappeler à l'ordre en tapant la jante

Grave ! Là où j'aimerais le tester c'est Emparis... D'ici quelques mois

C'est quoi les préco du topic en matière de pédales plates ? Nylon ou alu, m'en fous, je veux du solide et qui accroche bien.

Perso je suis adepte des Shimano PD-GR500 (ex Saint) : c'est un peu bulky mais indestructible et grip au top. Sur le Caillou elles ont 7 ans et 12kkm, toujours nickel, et aucun entretien, même pas un petit graissage Juste quelques changements de picots pour usure...

 
 
 
Oui
 
Style Oiz
 
Mais il y a quand même une solution pour passer en potence standard... Mais c'est un chantier en plus!

Là où tu vas être bluffé par rapport à ton Anthem c'est dans le pentu, surtout si tu lui colle une 140/150

Oui même constat ici quand je suis passé d'un Noby 29 au Taipan Koloss : pas de grosse perte de rendement, comportement similaire à part une propension à toucher plus des pédales, et confort +++.
 
Mais c'est lié aux cramponage des pneus : j'avais remis en 29 pour le jura avec un Minion SS et là quand même j'ai bien senti le meilleur rendement sur du roulant... Mais en effet côté confort ça fait mal Du coup prochaine itinérance longue je m'interroge En attendant au quotidien je reste en 27+ clairement !
 
 

Hello,
 
Je continue d'écumer les sites des constructeurs pour trouver un TS pour ma pratique en Bretagne: Grimper fort, pas d'enduro, descendre en confort et pas de sauts.
J'ai un budget de 3-3.5k€.
 
J'ai noté ces modèles mais certains ont des éléments qui sont rédhibitoires pour moi:

• Orbea Oiz 2023: Passage des câbles dans le tube de direction. No way !
• Canyon Lux Trail 2024: Idem que le OIZ mais aussi une peinture qui s'écaille.
• Cannondale Scalpel SE: Très sympa mais comme dit précédemment sur le topic, boitier de pédalier propriétaire et tension de roue arrière spécifique.
• Specialized Epic EVO: Bien sur le papier. Faut-il attendre une hypothétique version 2024 (Visiblement on parlerait d'un Epic 130) ?
• Santa Cruz Blur TR: Très joli, bien équipé mais malheureusement trop cher.
• Vitus Rapide FS CRS: Seulement 100mm de débattement. 120-130 seraient mieux ?
• Rocky Mountain Element Carbon 30: Plusieurs positions possibles pour la suspension arrière.

Qu'est ce que vous en pensez ? J'en ai oublié ?
 
Merci d'avance

En même temps, est ce que les pédales s'usent quand tu portes ? (soit 50% de ton kilométrage, soyons réaliste)

C'est pas 140 de débattement max, ce cadre ?

Je pense que même la descente des Chazelets sur Emparis tu commences à la sentir à la fin sur la dernière portion bien caillasseuse

C'est vrai que je compare rekon en 2.8 et Hans Dampf en 2.35, à voir si je fais un peu de long aux beaux jours !

Je vais rester un peu comme ça pour les conditions boueuses mais je suis même pas sur d'avoir un meilleur grip'

Est-ce que les boîtiers de pédalier type pressfit sont plus souvent cause de « craquements » que les boîtiers filetés ?

En 27+ ça va bien. C'est plutôt les drops / marches qui sont fatigantes.
 

J'ai craqué
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/224632

hannnn

@Guigui, tu arrive à passer un petit garde boue de fourche dans tes Formula 35 ?
J'ai l'impression qu'il n'y a pas lourd de place avec un pneu en 2,35 (je n'ai pas encore essayé)

En dehors du fait de devoir passer par un monteur (ou diy) pour envisager une nouvelle paire de roue, c’est quoi le souci ?

Ça vaut quoi la géométrie du rose thrill Hill ? Je ne trouve aucun test plus récent que 2020
J’ai quasiment le même besoin que toi, sauf que j’ai réévalué le budget en fonction de novelles priorités (passerelle permis moto)

Si je regarde le budget (que je réduis à 2.5k environ   ), le « look’n’feel », il me reste 3 vélos en short list :

Trek top fuel 7 https://www.alltricks.fr/F-11947-ve [...] ister_2023
Scalpel se2 https://www.alltricks.fr/F-11947-ve [...] noir_magic
Rose thrill Hill 2 https://www.rosebikes.fr/rose-thrill-hill-2-2699091

Trek : + look,transmission correcte,  attrait pour la marque ,evolve sans contrainte, revendeur agréé à 5km de la maison (sav?), compartiment à saucisson - la fourche , perte de street cred à cause de l’alu
Cannondale : + carbon, suspensions et transmission. - format propriétaire
Rose : + carbon, équipement!, look. - peu de retour (fiabilité ?), modèle daté ? Trop de câbles

Est-ce que les boîtiers de pédalier type pressfit sont plus souvent cause de « craquements » que les boîtiers filetés ?

T'as vu, on se le refile au sein du topic

 
Si tu as un pédalier à récupérer ou des plateaux ils ne seront pas compatibles sur le Cannondale. Faut le savoir.
 
Le Rose c'est 120mm à l’avant, 100 à l’arrière; plus que daté.
Le Trek est en alu, avec un seul porte bidon. Vendu avec un plateau de 30 dents.
 
A choisir entre ces 3 ce serait le Cannondale pour mon usage xc polyvalent. 2 porte bidons, 32 dents. Si tu as un revendeur pas loin, et à ce prix... moins de 3000€... compliqué de trouver mieux.
Tu as un test içi : https://www.bikelive.com/cannondale [...] ite-bombe/
 
Edit : Prends le vélo qui te plait. Ce sera toujours le meilleur choix.

 
J'avais à peu de choses près la même liste.
Dans la même gamme de prix tu as le Epic Evo (2800€) équipé en NX ou un Epic Evo Comp (3100€). (Je n'ai d'ailleurs pas réussi à trouver la différence entre les deux modèles si ce n'est la fourche)
 
Le top resterait un Ibis Exie. Un avion de chasse mais c'est plus cher...

 
Tu es sur qu'il était présent ce matin le passage en gras ? Car je ne l'ai pas vu    
Je suis vraiment passé à coté    
 
- Pas de blocage de guidon au niveau du jeu de direction.
Shifter et frein gauche viennent taper joyeusement sur le cadre en cas de chute.
 
- Si tu veux mettre un amorto avec blocage au guidon, il faut retirer le passe câble avec un risque que tes gaines viennent frotter sur ton cadre (adieu la peinture).
A moins de mettre un AXS en dérailleur ou TDS    
Évidemment chaques gaines devront être déconnectées de leurs shifter pour sortir de ce passe câble.    
C'est jolie sur les photos mais on perds en praticité.  
 
- Après ce que j'attends.
Nouveau deluxe.  
Nouvelle SID.  
Un anti-squat amélioré; dans les retours que j'ai pu lire, des utilisateurs ressentent un pompage avec la suspension. Je ne sais pas si c'est lié à l'architecture de la suspension ou un mauvais réglage de leur part.
 
Curieux de voir si l'epic et la version evo vont continuer à cohabiter ou fusionner en une seule version. Est ce que le brain ne disparaitra pas au profit du flight attent ?
La gamme XC c'est 3 machines : le World cup / Epic /epic Evo; et l'epic est boudé par les pro au profit des 2 autres machines.  
 
L'epic est quand même joliment serigraphié avec des couleurs vives. L'Evo fait terne à coté avec le nom de la marque inscrite sur le top tube.

Ces dernières semaines y a plein d'offres à -40 / -50% sur les Epic et Epic evo, même sur les s-works de cette année...

 
Je ne sais pas où tu trouves les Epix EVO et EVO comp à ces prix, ils sont "un poil plus cher" sur le site Spé.
 
Sinon, le Comp à 3100 est une bonne affaire, le modèle inférieur un peu moins compte tenu de sa reba en 120, sa transmi nx/sx et de ses freins SRAM level T.
 
/mon avis.
 
Pour info, sur le site spé: les prix public pour l' EPIC evo est à 3900 et le Comp à 4500 (ce qui les rend cher par rapport à leur équipement)

Sinon, le Comp à 3100 est une bonne affaire, le modèle inférieur un peu moins compte tenu de sa reba en 120, sa transmi nx/sx et de ses freins SRAM level T.

Des vélos à 3000€ avec du SX et du Level T, faut vraiment avoir envie de payer la marque quand même.

J'ai craqué

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/224632

 
Alors, je suis allé inspecté l'Epic EVO sworks de mon pote pour vérifier ce point.
 
Il est effectivement pas évident de positionner le cintre pour éviter les problèmes en cas d'accident.
Par contre, il est possible de mettre un cintre avec un peu plus de rise et de ne pas serrer les collier à bloc pour qu'ils bougent en cas de choc.
C'est assez étrange qu'il n'y ait aucun dispositif alors que mon Epic HT de 2018 avait un bumper (peu esthétique) sur le tube diagonal pour bloquer le T de la fourche avant que le cintre ne touche le cadre.

 
Le comp est en gx, sid select et sram G2 4 pistons.
 
Et tu payes aussi le cadre très léger.
 
Le comp à 4500, c'est cher, au prix trouvé par manitoba, c'est correct.

 
Si tu as un pédalier à récupérer ou des plateaux ils ne seront pas compatibles sur le Cannondale. Faut le savoir.
 
Le Rose c'est 120mm à l’avant, 100 à l’arrière; plus que daté.
Le Trek est en alu, avec un seul porte bidon. Vendu avec un plateau de 30 dents.
 
A choisir entre ces 3 ce serait le Cannondale pour mon usage xc polyvalent. 2 porte bidons, 32 dents. Si tu as un revendeur pas loin, et à ce prix... moins de 3000€... compliqué de trouver mieux.
Tu as un test içi : https://www.bikelive.com/cannondale [...] ite-bombe/
 
Edit : Prends le vélo qui te plait. Ce sera toujours le meilleur choix.