Reprise du message précédent :

Ah ok, parce que là c'est même pas le prix de mes roues

il est propre le Merida !
3ke, 10.4kg, c est vrai que les xc ca fait "rever" en terme de rapport prix/poids , quand on a pour référentiel les TS

C’est même pas le budget pneus du taulier sur 6 mois

Ça fait rêver jusqu'au moment où tu empruntes un chemin un peu empierré

 
wut ?
Tu es sur qu'ils ont pas voulu créer eux-même une boite à gant ?    
 

 
Pour Cannondale ou Lapierre ?  
 
Cannondale tu trouveras des infos içi : https://support.cannondale.com/hc/e [...] tegration-
 
Je n'ai pas dis que c'est un mauvais vélo, bien au contraire. Il y a des choix d'ingénierie à prendre en compte au moment de l'achat.  
Par exemple si tu veux conserver ton pédalier en carbone, je sais pas si ce sera compatible.
Pareil pour les plateaux; si je parts sur un Cannondale; je suis bon pour racheter 2 plateaux ovales. Ils sont quasi neufs    
 
Pour Lapierre, voir le test de vojo.
 

 
Encore une fois, je ne dis pas que Cannondale est un mauvais vélo.
Tout dépend de ce que l'on recherche.
 
Je partage juste les éléments que j'ai pu recueillir depuis plusieurs mois de recherches.  
 
Tout comme je recherche plus un vtt type Epic Evo ou Oiz qui possède un boitier de pédalier fileté. C'est facilement changeable, surtout si on a accumulé un peu d'outil au fil des années (clé dynanométrique...). Moins cher qu'une presse et des démontes cuvettes.  
Le cout de la main d’œuvre est d'autant d'économies, ou à investir dans un bdp plus cher.  
 
Actuellement je n'exclus aucunes marques, mais je saurai dans quoi je mets les pieds  

 
Merci de ton retour ( et des autres qui m'ont répondu, notamment avec la vidéo youtube).
J'ai eu des retour similaires de 3 personnes qui habitent vers chez moi : "130/140 c'est très bien".
 
Du coup, reste à trancher entre :  
- Cube stereo one44 C62(https://www.bike-discount.de/de/cub [...] ue-n-black)
- Trek fuel ex8 (https://www.alltricks.fr/F-11947-ve [...] _fade_2023)
 
Je suis (très) loin de connaître le domaine du vélo aussi bien que les pc, mais sauf erreur de ma part, la géométrie est très similaire, et l'équipement équivalant sauf la fourche qui me semble mieux sur le trek.
ça se résumerait donc plus ou moins à cube moins lourd en carbone (plus fragile ?) vs alu plus lourd et meilleure fourche.
Pour un prix quasi identique le cube vaudrait donc peut-être plus le coup ?

 
Bin non, l'Epic EVO (voir le passage en gras dans mon message).
 
Qu'attends tu tu nouvel Epic EVO  par rapport à l'actuel ?

Si ça peut t'aider, perso j'irais sur le cube entre les deux:
https://bike-test.com/en/mountainbi [...] ex-8-2022/

Tu es sur qu'il était présent ce matin le passage en gras ? Car je ne l'ai pas vu    
Je suis vraiment passé à coté  

- Pas de blocage de guidon au niveau du jeu de direction.
Shifter et frein gauche viennent taper joyeusement sur le cadre en cas de chute.

- Si tu veux mettre un amorto avec blocage au guidon, il faut retirer le passe câble avec un risque que tes gaines viennent frotter sur ton cadre (adieu la peinture).
A moins de mettre un AXS en dérailleur ou TDS  
Évidemment chaques gaines devront être déconnectées de leurs shifter pour sortir de ce passe câble.    
C'est jolie sur les photos mais on perds en praticité.

- Après ce que j'attends.
Nouveau deluxe.
Nouvelle SID.
Un anti-squat amélioré; dans les retours que j'ai pu lire, des utilisateurs ressentent un pompage avec la suspension. Je ne sais pas si c'est lié à l'architecture de la suspension ou un mauvais réglage de leur part.

Curieux de voir si l'epic et la version evo vont continuer à cohabiter ou fusionner en une seule version. Est ce que le brain ne disparaitra pas au profit du flight attent ?
La gamme XC c'est 3 machines : le World cup / Epic /epic Evo; et l'epic est boudé par les pro au profit des 2 autres machines.

L'epic est quand même joliment serigraphié avec des couleurs vives. L'Evo fait terne à coté avec le nom de la marque inscrite sur le top tube.

C'est le cas sur la plupart des vélos, ça.

Mon Lux en a un, le supercalider, le spé world cup, l'oiz...
Certains n'en ont pas besoin au vue de la forme du cadre qui ne vient pas en contact avec les shifters ?
 
Moi qui met souvent mon vélo dans ma voiture, un blocage de guidon est obligatoire.  

 
Pour le blocage du cintre, tu peux ajuster le poste de pilotage pour qu'il soit placé juste un peu plus haut, et pas forcément dans une position pure XC. A priori, sur les grandes tailles, ce n'est pas vraiment un problème. reste que je n'ai pas testé ce point sur les machines des copains. Je te concède que ne pas avoir  se préoccuper de ça serait bien.
 
Pour les câbles, la cinématique est prévue pour pouvoir se passer de blocage au guidon, leur passage n'est donc pas prévu. Et une fois bien réglé, le vélo donne un sentiment de pompage léger sur le plat uniquement, mais ce n'est pas là qu'il est destiné passer plus de temps (ou alors, il y a erreur de casting). C'est aussi un point que j'avais soulevé avec les vendeur et les utilisateurs. Dans les faits, sur mon Spark (en 120/120), je joue peu du blocage, est-ce vraiment utile ou devons nous nous habituer ?
Et l'AXS qui tend à se démocratiser élime également les soucis de passage de câble dans le cadre. (perso, je préfère encore les câbles et la simplicité technologique), mais je dois admettre que cela épure le vélo sans les contraintes de l'intégration à l'extrême.
 
Le design discret est plutôt un point positif pour moi. les petits logos sont bien plus esthétiques que les gros sur le tube horizontal.
 
Le nouveau sera sans doute mieux, mais l'actuel est déjà top, et peut se trouver à des tarifs intéressants en ce moment.
 
A noter qu'autour de moi, il n'y a que des versions hdg, cela fausse peut-être mon jugement.
Et le principal étant de trouver le bike qui correspond à nos envies (nos besoins sont généralement largement couverts par les vélos actuels)

c'est mon 4eme vélo et c'est pas ma pratique principale, je garde mes sous pour le vélo route    

en Belgique ça va    on verra à l'utilisation je vous ferais des retours  

À en croire tartounette, Belgique is the new Oise

Bah, mon vélo aussi pèse 10,4kg

C'est peut-être pas l'Oise mais je suis à 87000m de dénivelé depuis le 1er janvier, en roulant uniquement en Belgique  

Pour quelle distance ?

J'ai compté le velotaf dedans, my bad
Pour le vtt en 2023 j'ai 75000m de D+ pour 5500km de roulage

Bonjour à tous, c'est avec beaucoup d'émotion que je vous annonce qu'à partir de demain je n'aurai plus de vétaÿtaÿ, et ce pour la première fois depuis 37 ans.

 
tu veux pas un Théorème GT ? Je vais finir par le donner ce vélo dont personne ne veut

 
Tu as le top tube de percé pour pouvoir passer un câble de blocage d'amortisseur.  
Pentier nous a fait le même retour, de peu se servir du blocage de son Oiz.  Ton retour me rassure également quant à l’absence de ce système.  
Le truc c'est que j'ai pas mal de liaisons routières par chez moi, je me vois mal passer mon temps à bloquer manuellement.  
En vrai, je pense qu' l'amorto de mon Lux est mal configuré, et que l'epic evo ne sera que du mieux.  
 
Les montages HDG faussent la perception sur le travail de suspensions je pense. Le léger pompage, c'est le même retour que j'ai pu lire sur les forum weennies weight. Je ferai gagner quelques grammes à l'evo mais pas au point de le passer aux alentours des 10kg.
 
En changeant mes X1900 moyeux 370 par des XR1700 moyeu 350, la suspension du Lux travaillait déjà différemment (en mieux). Je reste prudent sur le léger pompage qui est peut être plus conséquent sur un poids total de 12kgs.
 
Cette année Rockshox a sorti une nouvelle SID et un nouveau deluxe "2 en 1". 2 corps d'amortisseur pour s'adapter au mieux au vélo.
Et en lisant l'artile de Vojo sur le Spé World cup :"L’Epic « historique » et l’Epic Evo n’évoluent pas pour le moment mais quelques réponses un peu curieuses durant cette présentation nous laissent penser que quelque chose est déjà en cours autour de ces plateformes…"
 
Pour cela que j'attends.
Content de t'entendre dire qu'il est top; cela me rassure face au montant à débourser  
 

 
J’ai mis le miens en vente hier ! On va voir ce que ça dit, mais je le sens pas dingue cette histoire.

 
je l'ai baissé à 2100 balles, pas une touche

Alors qu'il est neuf bordel

 
Ah oui quand même… bon sang…  

J'ai plus l'âge pour ces machines de guerre mon bon monsieur  

Cadre neuf, xtr et kashimou et ça part pas ?! Le marché est pourri là

 
cadre neuf, XT partout, Sid Select, jantes charbon et tout en charbon en fait

Et ce n'est pas non plus la bonne saison;au printemps,ça devrait bouger un peu plus.

il est en vente depuis juin...

A mon avis c'est une question de taille.

en juin,il n'était pas à 2100€.
Mais c'est clairement un bon prix.  

 
taille M, j'ai demandé un cadre M plutôt que S quand j'ai reçu le cadre neuf

tes histoire de couinnement ça a pas mis la confiance    
 
Le mien, je l'ai pas encore acheté, je le prendrais bien mais M c'est trop petit ... il dit quoi les guide des taille origine ? tu m'as déjà vu on a pas exactement le même gabarit, ça ferais bizarre non ?  

 
Jusque 1m78 le M

4 cm, c'est peu et beaucoup à la fois  

c'est quasi le même que le merida question équipement + les roues    , et il est beau en +  
 
c con  

 
J’ai mon L en vente si tu veux

un quoi ? asv ?    
 

Je partirai sur le cube pour :
- la facilité de maintenance des suspensions (RS vs. Fox sur le Trek)
- la fiabilité de la transmission (je préfère Shim d'habitude, mais plusieurs personnes ici ont des soucis avec le clutch du XT 12v...)
- la possibilité d'ajuster l'angle de fourche.

Et accessoirement la description détaillée du Trek est incohérente (CRL XD avec une k7 Shimano 12V ça va avoir du mal à s'assembler )