Reprise du message précédent :
Idem, CF8 sans hésitation

j’étais clairement prêt à passer à la caisse, à 5h du matin pour le cf8.. puis j’ai eu un flash, dans même pas un mois c’est le black friday et il y’a eu  des opérations pour l’événement.  
 
En comparant les deux modèles, ça fait mal aux yeux les soudures sur la version al

le topic s est exprimé  
du coup t étais sur 3ke avec le cf8 : en doublant ton budget, tu as regardé ce que ça donnerait ?

Le carbone c'est la vie

Il y’a pas une semaine j’étais sur un budget à 1.8k plus haut c’est difficilement justifiable   même si du kashima m’irait bien  
 
Le cf9 est en promo à 3.5 meeeh

 
1.8 x2 = 3.6ke
A 3.5 tu peux meme justifier une economie de 100e

L'intérêt des 1501 c'est la solidité en plus, moyeu et jante.
Les roues libres "high engagement" c'est plus fragile surtout chez DTSwiss avec le ratchet, ca donne le swag sur les singles parce que ca chante, et ca te sert rarement sauf si tu aimes le trialisant genre franchir des gros obstacles ou montées tres techniques vu que ca reduit la zone morte de pedalage
Just my 2 cents

Cf8, la question elle est vite répondue

Oui le 36 vaut le coup par rapport au 18. Le 54 je vois pas vraiment de différence perso.

Après l'upgrade coûte pas bien cher.

Tu roules dans quel coin ?

 
Bretagne Nord. Peu de dénivelés (quand j'en cherche un maximum, j'arrive péniblement à 900m d+ pour 40km).

Un voisin
 
Dans ta liste je ne connais pas les Sonder, mais j’exclurais le switch9er qui est quand même un gros enduro, le Sherpa est plus polyvalent chez stanton.
Je ne sais pas si tu as jeté un œil au youtuber hardtail party qui a testé le switch9er et le Sherpa dans tous ses matériaux :  
https://www.youtube.com/watch?v=hpaWdpa-014
 
Le mien est monté "gros" en mulet et Formula 35 en 130, je me fais un peu chier dans les randos pâté du coin mais j'ai fait le Vercors, Embrun, du petit bike park avec cette année, c'était parfait  
 
Pour bien faire il faudrait que je lui (re)colle une roue AR en 29 et des pneus plus roulants pour rouler dans le coin.
 
J'ai aussi roulé le Britango 1 d'un copain, trop grand pour moi donc impressions sont un peu faussées, on sent bien le degré d'angle, le boîtier est plus bas aussi, j'aime bien le boîtier haut du Sherpa sur les franchissements, je pense que les deux sont assez proches, le Sherpa est en théorie moins engagé.
 
Pour ce qui est de l'explication des chiffres, tu peux lire ça :
https://www.glisse-alpine.fr/geometrie-vtt/
 
Un point à prendre en compte aussi en regardant les tableaux, certaines marques donnent les géométries "on SAG" donc fourche en précontrainte, Stanton et Nordest par exemple.
Sonder on dirait pas.
Sur le Sherpa, la différence on sag / à vide donne ça par exemple :
 

source : https://www.youtube.com/watch?v=fXaFEkiHXcI

 
Merci de ton retour. Tu roules dans quel coin ?
Les Sherpa ont l'air top mais ne sont plus en stock. Apparement Stanton va sortir un Sherpa Gen 4 cette année avec un dropout différent. Je vais les contacter pour en savoir plus.
Sais-tu si le Sherpa peut servir à faire du bikepacking occasionnel ou si je vais au casse pipe (il existe un Ti + qui accepte des pneus plus larges mais possède une géo totalement différente).

Je suis à Rennes.
Je ne vois as ce qui peut t'empêcher de bikepacker avec

C'est pas si mal pour un coin non réputé pour son dénivelé je trouve.

C'est clair, ce week-end à côté de chez moi on a fait un sortie de 45 km et on a pu trouver que 600m de D+ alors qu'on a vraiment pris toutes les côtes qu'on connaît.
Par contre dans certains single on s'est cru Saumons à remonter le courant, ça coulait façon torrents limite à ne pas voir ou l'on posait nos roues  

On a fini trempés et couverts de boue  

C'est pas du 900m de sudiste (=sud de Nante ), c'est que de la montée courte et souvent raide, c'est pas la même fatigue que de la montée en dfci, faut pas se dévaloriser

Ah oui, pareil ici pas loin d'Angers, des bonnes côtes assez courtes mais bien pentues qui cassent les pattes  

 
Je ne sais plus qui cherchait aussi un spad acier/titane sur le topic. Voici les résultats de ma prospection à ce jour.
Il m'en reste donc deux en lice:
 

• Stanton Sherpa Ti: bases de 435mm mais un boitier plus haut
• Nordest Britango Ti: base de 425mm et 400gr de moins sur la balance

J'ai pu échanger avec Stanton, la nouvelle version du Sherpa (Gen 4) est donnée avec 25mm de plus de reach, soit 486mm. Ca commence à faire long, non ?
Le Sherpa me semble plus stable avec son cm en plus . Est-ce que ça se ressent tant que ça en pratique ?
Le Britango est certes plus léger mais avec ses bases courtes est-ce que je ne serai pas trop sur l'avant du vélo ?
 

 
Il s'agit effectivement de montées très raides mais très courtes. Ca tape souvent sur des 12-20% mais jamais plus de 500m de long. C'est fatiguant mais j'ai plusieurs kilomètres tranquilles après pour me reposer  

le sud ne commence à qu'a partir du sud de Valence, resituons les choses correctement  

 
Je ne sais pas quelle taille de vélo il te faut, mais sauf petite taille des bases de 425 me paraissent très courtes.  
 
A considérer avec l'empattement pour juger de la maniabilité qui sera ce qui sera le plus impacté.
 

 
Le sud n'est qu'une notion purement psychologique ayant pris naissance dans l'esprit de bobo bronzés abreuvés au pastis.
 
Resituons les choses correctement  
 
 

Le sud ce n'est pas que les plages de Nice avec les cagoles surbronzés

Non c'est aussi des paillottes illégales, des règlements de compte sur fond de trafic de stup, des m'as-tu-vu avec leurs SUV/yachts/jupes ras la salle de jeux, des machos sifflant les gazières pendant qu'ils galèrent, des grèves d'éboueurs et des corridas.

Bref, le sud, ça vend du rêve

 
C'est dommage, ce serait plus sympa d'y aller.
 

 
 
C'est dommage, ce serait plus sympa d'y aller.

Non. La tu décris la Corse

bonjour ici
il fait envie ce bonero 2/3... y'a -10% sur le prix promo  
en pleine remise en question sur ma pratique, j'ai même transformé mon spectral en graveul ( ) avec un combo racing ray/ralph légers
même si je crache pas sur un petit single à l'engagement pépouz, jme fais vieux, j'ai envie de voir la montagne, je me cague quand c'est engagé et j'aime suer en montée
même un 120mm (pdq1 / alma / theoreme) devrait me suffire

Le SR, en montée, c'est la vie

sur chemin roulant oui.
mais quand c'est acidenté, le grip de l'amorto c'est pas mal

 
J’ai besoin d’un 19 soit un L. Il a quand même un empattement de 1172mm mais des bases super courtes.  
 

 
 
 
Clair que des fois on a envie de revenir aux vélos basiques. SR qui ne nécessite pas d'entretien ou très peu
 
Et une fois que t'as un SR tu te dis c'est pas mal un full !!! Je crois que c'est le destin de tous VTTISTES!

 
J’ai reçu mon Bonero 2 vendredi
Mon petit essai de 30min montre que c’est une très bonne base pour ce prix ! Et avec 2/3 modif il sera très très bien !
Il semble très chouette ! Bon courage pour résister !

oh t as pris des pedales plates ?  
Dommage de pas en tirer la performance du coup

2/3 modif genre le d4 de turtounet?

 
Pas tout à fait
Les pédales c'est pour les cours de technique (trial, maniabilité, franchissement etc). Les pédales plates te permettent d'apprendre le bon geste, et de pas tricher de pouvoir tirer avec les pédales auto. Là il est équipé comme pour jouer sur mon terrain de jeu, c'est à dire la Défense
En sortie, je passe en pédale auto bien entendu !

 
Non des roues (et pneu), j'ai déjà commandé une paire de DT Swiss XM1700 sur RCZ, une paire de Toro pour monter dessus (mon terrain de jeu principale c'est l'ile de france).
Plus tard un kit novy sur la fourche pour la passer en pike ultimate, rajouter aussi un blocage de fourche au guidon.
 
Rien que ça ça en fera déjà une très bonne base, pour 1850€... le tout en déore, c'est franchement pas dégueu.
 
Plus tard si le concept de cette géométrie me plait, je prendrai un cadre de Shan GT et je passerai tout dessus. Puis au fur et à mesure des bonnes promos, voir pour passer la transmission et frein en XT, mais y'a pas d'urgence.

Tu passes les escaliers de Montmartre par lot de 10 ?

 
Pas tout à fait au même endroit    
Chaque chose en son temps  

Naaaan ! De toute façon j'ai dépensé ce que je pense (j'espère) pouvoir revendre mon Origine !

J'ai lu quelques retours mesurés sur le fait qu'il n'y a pratiquement aucune différence entre les plates et les auto sur le plan de la puissance restituée au pédalage

Ça doit dépendre des pratiques mais en tout cas sur mes chemins de halage ( ) j'ai gagné pas mal en passant aux auto, et encore plus en passant aux semelles carbone de compétition
Et surtout mes tibias me remercient