Reprise du message précédent :

Ha tiens ça me rassure

J'ai un BBB qui est quasi parfait, mais de temps en temps je suis obligé de sortir le VAR antique

#CR #GTJ #bikepacking #itinérance

Suite et fin
(le début ici)

J4 : Lamoura - Plateau de Retors. 78km / 1900D+

On pars encore à 7h30 pour une belle journée : plus légère que la précédente, mais une grosse ascension pour remonter sur le Plateau de Retors qui se fera en plein après-midi, encore annoncée très chaude... C'est Lundi et on arrive dans une zone moins fréquentée, il faut donc aussi bien gérer l'eau et la nourriture car peu de magasins sont ouverts sur la trace, comme hier. Mais étant du genre à planifier autant que je peux, j'ai la liste des points de ravito sur la trace avec les horaires

C'est pourquoi, après quelques km vallonnés entre champs et forêt, on s'arrête à la fromagerie du Haut Jura pour faire les parfaits touristes : visite rapide de la prod, et achat de fromage et charcuterie locale pour le pique nique

La trace continue à serpenter comme ça entre champs et forêts, sur un mix de routes, pistes et single plus ou moins roulants, avec pas mal de petits coups de culs et descentes qui font monter le compteur de D+, jusqu'à l'aplomb de St Germain de Joux, où la grosse descente de la journée commence (500D-). C'est bien en forêt, assez cassant par endroits, plus roulant sur d'autres sections, globalement assez pentu, et mon collègue sur son XC d'épilé ne descends pas très vite. Moi je lâche les freins et le Shan enquille sans broncher malgré ses pneus downsizés par rapport à d'habitude On rencontre un couple qui en chie un peu, surtout madame malgré son tout suspendu. Il faut dire qu'ils sont bien chargés en mode bivouac

Arrivé en bas il est 12h30, on galère un peu à trouver de l'eau dans ce village un peu fantôme et pas bien joli, et on décide d'enquiller la moitié de l’ascension du plateau de Retors (650D+ sur 12km) avant de manger. La montée se fait sur route, heureusement peu fréquentée à cette époque et un peu à l'ombre : c'est laborieux quand même, on en chie On se fait dépasser par un couple en VAE de location, selle basse / mode boost / petit pignon, le mec se fait défoncer par sa femme à coup de "on est encore paumé, c'est trop long, c'est nul sur la route..." On s'arrête au milieu pour manger à l'ombre, les mets achetés plus tôt nous reboostent.

Après une petite sieste on repars et on décide de couper un petit bout par la route pour éviter un passage qui semble un peu laborieux. On arrive enfin sur le plateau, il est 15h30 donc on a le temps de faire la trace officielle qui serpente, qu'on avais prévu de couper aussi le cas échéant. On retrouve le couple qui galérait dans la descente, ils ont l'air un peu paumés mais plus ouverts à la conversation que plus tôt. C'est des polonais qui bivouaquent donc, mais ils galèrent pour trouver à manger aujourd'hui, normal Je leur indique les différentes options, on discute un peu, sympa. Ils ont mis du temps à comprendre qu'on était pas un couple, et pourquoi j'étais français mais on parlais anglais entre nous

On arrive enfin au gîte, quasi le seul sur le plateau à cette époque, et on est seuls avec une femme qui fait la traversée en cheval C'est bien paumé, on savoure l'apéro au calme, d'autant qu'on est cette fois arrivé avant 17h, on a bien le temps

 
Demain c'est la dernière journée, et la plus courte, donc on profite de la soirée, et on décide d'opter le lendemain pour la variante officielle par le Grand Colombier : plus directe et qui promet de belles vues et une descente finale au top avec ses 1000D- sur le GR pour arriver directement à Culoz La trace "de base" passe plus à l'ouest et ressemble à ce qu'on a fait jusque là, avec un final sans doute plus "plaine et péri-urbain" en prime.

 
* J5 : Plateau de Retors - Culoz. 44km / 1000D+

Départ plus tardif malgré l'obligation d'arriver assez tôt pour chopper un train à Culoz : cette journée ressemble à une demi-journée au regard de ce qu'on a fait les jours précédents

On commence par une traversée magnifique du plateau, c'est sauvage et désert, un peu vallonné, et il fait moins chaud... On retrouve les Polonais qui ont bivouaqué sur le plateau, ils ont bien kiffé On les quitte un peu plus loin car ils restent sur la trace principale. La montée au Grand Colombier se fait en deux ascensions de 300D+, seule la toute fin est sur la route (dernier virage et rampe finale du côté Ain), le reste est sur piste et chemins en forêt, c'est parfait, mais ça pousse quand même par endroit : on commence à sentir la fatigue accumulée...

Arrivé au col on retrouve pas mal de monde : bikepackeurs, routeux, motards, randonneurs... La vue est top

Le ravito sensé être ouvert ne l'est pas Mais il est à peine midi et on a que de la descente maintenant, on enquille donc ! Début sur la route peinturlurée de trucs de routeux et de déco pour le TDF qui doit y passer dans quelques semaines, puis on passe sur piste pour rejoindre le GR, en faisant un petit détour pour la vue.

Arrive enfin la cerise sur cette belle traversée : la descente sur Culoz ! C'est juste le bon niveau pour moi avec un vélo un peu chargé et configuré "léger" : single pas trop pentu, des épingles plus ou moins serrées qui passent toutes, terrain juste cassant comme il faut, et quelques belles vues On croise peu de monde, on traverse une fois la route qui me parait bien plus pentue que le chemin : j'ai du mal à coire que les mecs montent ça à 25km/h sans moteur

Mais tout a une fin, et on arrive en bas On aura mis plus d'une heure à descendre On a le temps de manger peinard à l'ombre, faire une sieste, avant de reprendre le train pour Bourg-en-Bresse en passant par Ambérieu. Le retour en train un peu épique avec un vieux corail et ses fameuses portes faites pour empêcher les vélos de monter, des contrôleurs qui se contredisent entre eux sur les wagon où il faut monter... Mais ça participe au folklore pour mon pote Portugais

On retrouve la voiture et on rentre chez moi pour un apéro vin jaune / comté / noix histoire de bien finir ces 400km et 9500D+

Mon collègue repars le lendemain, il attendra une semaine son vélo à Lisbonne : ce dernier avait raté l'avion à cause d'une alerte sécurité causée par ses cartouches de CO2 dans le carton... Il y avait aussi du fromage dans le carton malheureusement Heureusement je lui avais mis sous vide : les 2/3 ont survécu !

Les traces :
J1 : https://www.strava.com/activities/9319807512
J2 : https://www.strava.com/activities/9326864510
J3 : https://www.strava.com/activities/9333788499
J4 : https://www.strava.com/activities/9343192209
J5 : https://www.strava.com/activities/9343482733

Le profil :

On voit bien la descente et remontée sur Retors en J4, et la descente finale

* Bilan

Super trace, paysages top, ambiance sympa, parfaitement adaptée au bikepacking VTT. Même si il y a au final pas mal de jonctions bitume c'est très agréable à rouler. Mention spéciale à la remontée du haut Doubs (vers Goumois), les parties vallonnées sur le plateau du Haut Jura, et le plateau de Retors La seule ascension qui a vraiment piqué est celle de Retors, mais je ne sais pas si c'est à cause de la fatigue accumulée, de la chaleur ou du fait que c'était sur la route... sans doute un peut tout ça Le J3 a piqué aussi, trop long et trop chaud, mais j'avais pas trop le choix pour découper mieux.

En gravel c'est jouable si on est prêt à faire pas mal de passages à pied, mais j'ai vu qu'il y avait une trace spéciale gravel en cours de balisage, sans doute plus adaptée

C'est très bien balisé globalement, mais je conseille néanmoins d'avoir la trace sur un GPS / tel car il y a parfois des petits imprévus / balises manquantes. Sur les 400km on a dû hésiter et utiliser vraiment la trace GPS 3 ou 4 fois maximum.

Elle est faisable dans les deux sens, mais je recommande Nord => Sud comme on a fait, surtout sur la fin (J4 et J5 dans l'autre sens ça serai vraiment dommage et pénible : descentes goudron et remontées poussage )

A refaire je tablerai sur 6 ou 7 jours pour avoir plus de temps à glander / visiter, mais on avais vraiment que 5 jours là... Au final on a coupé que deux petites portions, on s'en est bien sorti Et pas toujours évident de faire des étapes cohérentes et équilibrées car il y a des zones un peu désertes En bivouac ça simplifie, mais faut porter plus lourd...

Coté matos je résume rapidement, parce qu’on est sur HFR quand même

- Moi :
Je devais prendre mon petit XC léger comme pour le Portugal, mais je m'y suis pris trop tard pour faire le tour mécanique et j'ai trouvé trop de problèmes pour pouvoir les régler avant de partir (roulement de CRL, BDP, fourche à réviser...)

J'ai donc pris mon Shan GT monté habituellement "Enduro Mulet", allégé pour l’occasion avec un Toro 2.25 devant et un Minion SS 2.35 derrière, sur la roue 29.

Il est équipé de spirgrip, à mon avis indispensable pour de tels temps de selle, j'ai remplacé les grips par des GA3 pour l'occasion, et j'ai refixé mes anciens grips ESI (mousse) entre les commandes et la potence pour faire une position "mains rapprochées ". C'était parfait : pleins de positions différentes pour alterner

Sinon, sacoches de fourche Zefal pour remplacer la sacoche de guidon que j'avais au Portugal et qui masque trop la roue avant à mon goût pour du VTT, elles ont bien tenu, et c'est plus agréable en descente Le reste n'a pas changé : sacoche de cadre Vaude, vielle sacoche de selle decath pour les outils, pas trop grosse pour permettre de descendre un peu la selle télescopique sans toucher le pneu J'ai ajouté une petite sacoche top tube mais elle a servi à rien en fait.

Sur le dos j'ai l'eau dans une poche, la polaire (inutile cette fois encore) et la veste vent/pluie (mise en J0 à Montbéliard et en haut du Grand Colombier seulement). Clairement la Pike en 150 est inutile, mais j'ai apprécié d'être vraiment à l'aise dans les descentes un peu caillouteuses Bien sûr ça roule moins bien que le petit XC, mais au final j'ai pas trop galéré

 
 
- Mon pote :
XC 29 charbon d'épilé, pneus de XC gonflés à 3 bars, une grosse sacoche de guidon fixation à clip comme les paniers, et une petite sacoche de cadre. Il porte un peu plus sur le dos, mais ça reste raisonnable. Bon par contre dans les descentes cassantes il passe pas mal à pied ou très doucement Mais en montée ça roule mieux

Au final il s'est régalé aussi, et il est chaud pour attaquer la GTMC l'an prochain, à coup de 5~6 jours par ans, vu qu'il a déjà quasi tout fait en Espagne, Portugal et dans les Pyrénées. Je commence à topoter ça Probablement première année ça sera la traversée du Morvan

Top CR c'est chouette de pouvoirs s'organiser des trucs pareil  

 
Cette photo résume pas mal votre GTJ je trouve

Excellent ce trip VTT !! Que de beau paysage et une nourriture saine
Beau gosse de l’avoir fait avec le GT, ça me donne vraiment envie d’y passer

Top Guigui,
 
Merci pour ce CR, le partage, pas merci pour le temps que je vais passer à voir comment je pourrais caser ça bientôt.
On en parlait vendredi avec mon  pote qui en a entendu parler aussi.
Mais clairement, 5 jours seraient trop courts pour nous, vous avez bien assuré   .
 
 

 
Manque la bière pour parfaire le résumé    
 

Très chouette Guigui. Ca donne envie d'abandonner le mode bivouac pour gagner en légèreté et profiter un peu plus des sentiers.
 
Même si meme sans sacoches je me ferais jamais des étapes comme ça
 
Le Morvan c'est la liste pour moi aussi... Mais tellement plus compliqué niveau train/navettes

Fromages, charcut' et bières. Ça avait l'air bien

Le Morvan, pour l'avoir écumé des années durant en moto, j'aimerais beaucoup le faire en vélo... la beauté des paysages

Top CR qui vend une belle tranche de rêve Guigui    
 
Golden débarquement pour ma part avec plus de 50 pages de retard    
Alors féloche générale pour tous les CR des 50 dernières pages, et un prompt rétablissement à mister Pentier.

ca donne envie ce GTJ

On l'a fait avec des amis, on a fait la partie Avallon-Autun.
Avec accès en train depuis montbard (ou avallon pour un parisien), et retour à la gare de chagny.
Dans les 2 cas, ca faisait une liaison sur la route de 60-80km, avec pour autun-chagny une véloroute en faux plat descendant, un poil ennuyeuse, mais simple à suivre et jolie

Oui 5 jours pour la totale c'est ambitieux. Mais j'aurai du mal à conseiller de couper le début (la remontée du haut Doubs ) ou la fin (Retors ), du coup c'est compliqué de raccourcir

On a été très raisonnable sur la bouffe et la boisson tout de même, sinon on en aurai plus chié je pense

Sauf le soir de J5 chez moi

T'es chaud pour le printemps prochain ?

Je le note. Je commence à regarder

En tout cas sur la trace totale GTMC, la partie entre Autun et Clermont ça à l'air un peu chiant, pas sûr qu'on la fasse

évidemment moi j'ai fait que le milieu   ca explique que j'en sois revenu un peu moins enthousiaste que toi je pense.
 

pas trop malheureusement, j'ai la pose d'une butée osseuse à caler après le ski, pis c'était prévu en amoureux  

Oui dans l'Allier, il y a une portion plate et chiante. Mais c'est pas moche pour autant.

Pour être exact, j'ai fait la première moitié sur mon spectral avec gnomo qui était lui en vtt. Grosse rincée le premier jour qui nous avais laissé trempé pendant quasi tout le trip. On était plus chargé, mais on avait finalement fait deux nuits en dur sur trois, à cause de la flotte.

Mais sinon, le reste du temps était globalement sec, et on avait bien kiffé aussi.

(On avait fait 40/90/90/50 en roulant de vendredi soir à lundi)

A titre perso, je pense que toute la partie qu'on a faite passe en gravel bien monté (40/45 mini)

ps :

https://www.strava.com/activities/5335153257
https://www.strava.com/activities/5342281704
https://www.strava.com/activities/5348096374
https://www.strava.com/activities/5348826512

Mon seul réel conseil : prévoyez un vélo léger à porter vu le nombre de portiques à vache qu'il faudra passer  

pps : là je reviens tout juste d'un trip route autour des Vosges qui m'a permis de conjurer le sort : on est resté sec

https://www.strava.com/activities/9906647884
https://www.strava.com/activities/9916299018

Joli cr Guigui et beau parcours

Pour la GTJ, cela se fait très bien en gravel.  
 
J'ai fait Montbeliard-Chanaz l'année dernière en mai en 5.5 J (mon train arrivait a 14H à Montbéliard le premier jour), et je me suis pas fait violence. ça passe tranquille en 5 J voir 4 si on s'énerve un peu.
 
J'étais full autonomie (tente, bivouac, réchaud, etc.). Faut juste faire gaffe sur la fin ou les ravito bouffe (boulangerie et supérette) sont plus espacés, il faut calculer un peu plus.
 
Hésitez pas si vous avez des questions
 

 
Je vais tester ça mais c'est bizarre que cela soit symétrique sur les deux roues    

Bha c'est joli le milieu aussi, mais un peu monotone si tu vois que ça, et plus de bitume aussi je pense.

Ha oué

Oui ça à l'air platement plat à voir

Il y a une trace gravel maintenant, qui évite les parties délicates. J'ai trouvé pas mal de descentes caillouteuses, en gravel j'aurai pas été serein sauf à passer à pieds. Après sur la distance totale c'est peu en effet, le gros des km c'est très roulant

 
Du coup, ça vient certainement des pneus, sont-ils tubeless ready ? ou sont-ils vieux ?

yop !
 
j'ai un amortisseur Fox DPS Performance en 190x45mm qui traine chez moi : jamais servi, jamais monté.
ça intéresse quelqu'un ?
je fais un prix d'ami => 80€ hors FdP

 
(j'ai déjà un 190x51 monté avec le Yoke, donc pas d'utilité de ce second exemplaire avec une course plus courte)

Hello, moi peut-être, je t’envoie un message!

top CR comme d'habitude.    
 
je serais curieux de voir ton squadrats/statshunters.  

T'as oublié de dire que la facture RCZ est fourni pour la garantie

C'est quoi ça ?

oui, c'est un RCZ, on en avait discuté ici même  
(d'où la revente au prix d'achat)

En fait je pensais à une upgrade potentielle, mais c'est ce que j'ai déjà.

Moins cher qu'un entretien quand même  

  ça part sur leboncoin

 
Je relance Pas évident de passer au milieu des supers CR

   
J'aime bien cet outil pour aller rouler dans les coins que je ne connais pas, ça me force à sortir de ma zone de confort.
Et le premier à Squadrats est HFRien.

Tu es déjà au minimum niveau entretoises sous la potence ? Ca te permettrait de descendre un peu le poste de pilotage sans changer de potence.
Sinon visiblement c'est une potence 0° montée d'origine, donc si tu veux baisser encore (sans toucher au rise du cintre) il te faut une potence à angulation négative. Ca existe dans toutes les marques qui ont une gamme "XC", par exemple Ritchey ou PRO. Si tu aimes bien l'usinage CNC tu peux aussi regarder chez Hope ou Thomson. Fait gaffe au diamètre de ton cintre par contre (31.8 ou 35)

 
J'ai posé une fois le pied à la descente sur tout le parcours, un escalier en début de parcours que je n'aurais pas passé en VTT non plus.
Même la piste rouge de je sais plus quelle station est passée toute seule (bon faut freiner quoi).
 
J'ai même explosé un pneu et ma jante lors du dernier jour, en avoinant comme un gogole en descente, en oubliant que j'avais pas de fourche pour amortir les gros pavasse.
 
Par contre à la montée, on va pas se mentir qu'il y a eu du poussage    
 
Après la trace grave existait pas encore, c'est sur qu'elle doit être plus adaptée, mais sur la trace VTT, pas de difficultés majeurs non plus (et c'était ma première fois en gravel).

Je viens tester, c'est rigolo de voir sa "visitmap"
 
La GTJ m'a fait gagner 228 squadrats
 
Après en roulage quotidien on reste sur les traces connues sinon c'est pas gérable...

 
La trace gravel était en cours de balisage cet été, donc c'est tout nouveau oui. Ils s'adaptent aux nouvelles modes, c'est pas mal pour une des plus ancienne "traversée"

 
Du coup, ton max square, c'est combien ?
Et c'est où ?

Je vois pas de max square : je vois un Yard de 62 et un Ubersquadrat de 6x6, les deux autour de chez moi, normal.  
 
Ça compte pas un bonus quand tu est passé plus de 500 fois dans un carré ?

Dites, ça vaut quoi un porte vélo de hayon type d4 premier prix ?
 
Je vais reprendre la bagnole pour faire des sorties a plus de 20km de la maison, la poubelle que j’utilise est une Clio 3 3 portes avec  2 sièges enfants à l’arrière donc ça saoule de décharger la voiture / démonter une roue du vélo / rebelote au retour.  
 
Est-ce que le porte vélo peut rester en place le temps de la sortie ou ça se chourre facilement ? Si non est-ce rapide de le remettre en place ? J’ai lu des critiques concernant les dégâts potentiels sur la carrosserie.. c’est un faux problème

 
Je ne comprends pas ton message    
Tu parles bien de statshunters ?
Tu dois avoir un carré bleu constitué de plusieurs carrés.  
Tu cliques dessus et tu as les principales stats.
 
Ce qui serait intéressant avec toi c'est de savoir si tu as plus carré autour du domicile ou pas  

Je viens de voir que le GPX de la version gravel est dispo sur le site de la GTJ.