Reprise du message précédent :
Je note vos recommandations, merci  

 
Vous avez des refs à recommander?
 

 
J'ose pas tester, c'est chiant le démontage
 

 
Je trouve ça horrible niveau visibilité et j'ai souvent besoin de la map dans mon coin
 
Et j'ai ma sacoche de toptube à cet endroit là

Aucun problème de visibilité sur le top tube avec ce support : https://76projects.com/products/enduromount


 
Pas encore trouvé d'equivalent Ali.
 
Sur mon autre VTT, c'est un support classique (en version courte) Garmin monté vers l'arrière. Il est donc parfaitement au dessus de la potence.

J'ai un truc de marque et deux Ali : pas vu de différence... Sauf que sur Ali tu peux acheter la partie plastique fusible seule

Team top tube en impression 3D, ça prend bien moins de branche et de coups de genoux.
Je l'ai pété une fois (les couches se sont séparés au niveau de la fixation Garmin), ça n'a pas abîmé le GPS, un coup de cyano et c'était réparé et même plus solide que d'origine  

Pas forcément une bonne idée : l'insert fait fusible, si tu le rends trop solide, le GPS risque de casser avant.

Si c’est en impression 3D c’est juste la couche 0.2mm plus bas qui va casser au lieu de celle recollée.

Devis de Fox Service pour ma 34 rythm du spectral : +500€ parce qu'il faudrait changer fourreau, plongeur et T  
On est pas loin du prix auquel je compte revendre le vélo entier  

Bon je les ai appelé et on s'en tient à la révision ^^

Ah bin Fox….
Dans ton cas j’ai l’impression qu’ils te prennent un peu pour un jambon    
 
Moi je suis franchement déçu de Fox et de son service    
Ma Bomber Z2 a passé 2 mois chez eux pour remplacement des fourreaux ( pièce détachée apparemment non dispo d’où le délai) et est revenue avec le même problème que celui pour lequel elle a dû partir en SAV (jeu dans les fourreaux qui occasionne de grosses vibrations au freinage).
Malgré le fait que le VTT et donc la fourche soient encore sous garantie, il n’est pas question qu’elle reparte chez eux, je vais la dégager et la remplacer par une Pike ou une Lyrik (voir mon post page précédente).

Plus cher qu'une Lyric ultimate neuve sur RCZ

Et pourquoi il faudrait changer ces pièces ?

T'es bien curieux... t'es de la police ??

1978 c'est comme qui dirait la victoire de Mitterrand aux présidentielles de 81, hein ? Et ben ça m'étonne pas, encore un gauchisss en sarouel-catogan-pataugas... Circulez

Pas de rapport avec ma date de naissance  

Attention monsieur vous vous adressez à un habitant de l'ex-capitale de la Fronsse  

surtout qu'on trouve des 34 Rythm à 199€ sur RCZ

Ils demandent combien en France pour la révision "200h"?

Bah 512 €

non c'est moins
là, y a un changement de pièces

J'avais payé 320€ pour la grosse révision fourche + amorto en 34 perf Elite et changement des joints racleurs chez Tribe

C'est raisonnable !
 
(ma réponse, c'était un truc de geek, mais tu es passé à côté )

pas assez geek

Je demande parce que c'est aussi ce que j'ai payé pour ma 34SC et mon Nude5 chez un indépendant officiel, mais Fox me demandait plus de 400 balles

Tiens D4 demande 32€ par frein pour purger les ralentisseurs SRAM sur mon XC900... C'est les tarifs ? Je trouve ça assez haut sans avoir aucune base de comparaison.

Je sais, le mieux c'est de tout changer mais ça viendra plus tard

Fais-le toi-même?

Ça peut, mais investir dans le matos pour passer en Shim derrière je me suis dit que mieux valait m'économiser du temps

T'as quoi pour le moment, des Level T?

franchement on fait des proces sur sram, mais jsuis pas convaincu de mes slx 7120, qui freinent bof, rt couinent la dinde....

200h en hexadécimal ça fait 512

Ah moi j'en suis plus au stade du procès, mais à celui de la condamnation. Je les ai foutus à la poubelle.

Oui je sais que tu as eu une mauvaise experience caractérisée
Mais perso j'ai eu des Guide R : bon feeling et mordant, puis je les ai viré car probleme du piston grippé Dommage pour la fiabilité, car j'en etais contents.
Remplacé par des Shim XT : bons freins ok. Velo vendu..
Puis nouveau scott spark equipé des SLX 7120, et tres decu du feeling/bruit/mordant...
 
Comme quoi

Yes
 

Dans l'immédiat je n'ai pas un usage qui me ferait les remplacer sur le champ de toute façon. Déjà des plaquettes neuves et une purge ça fera du bien !

 
J ai eu du formula, sram guide RSC, Shimano Deore, XT et XTR M9120 de loin les meilleurs.
 
topé à 250E la paire sur RCZ mais j ai vendu avec mon Spectral    
 
La suis en M8120 avant  ( 4P ) et deore arrière (2P) pour du xc ça suffit car mes pneus sont la limite ( ASPEN )

Les SLX 7120 ce sont des XT8120 sans le réglage de l'attaque des plaquettes ou des XTR 9120 sans la réduction du poids (surtout la visserie).
Donc ils freinent fort avec un peu plus de modulation que les générations de Shimano d'avant.
 
Le freinage de mes SLX 7120 sur le VAE (+ 2x Disques Magura MDR-P en 203mm + plaquettes organic Shimano) est très très largement au dessus niveau puissance et endurance par rapport aux Sram G2 RSC que j'ai sur mon autre vélo.
 
A mon avis, il faudrait vérifier les plaquettes et les disques utilisées

 
les plaquettes d'origines, j'avais le pb... Pensant que ca venait de là, je les ai remplacé apres 2 semaines.  
Les nouvelles rebelotte. Reste donc peut etre le disque ?  
L'arrière marche normalement. Je n'ai que l'avait qui merde bien... J'ai degraissé le disque, sans changements

J'ai toujours mes level T sur mon am100s, même j'écrase mes doigts quand je freine, faut vraiment que je monte les SAINT que j'ai acheté (uniquement pour le nom/logo   ) mais flemme alors que ça fait 2 mois    
 
Et puis mon gps pété motive pas à rouler
 
https://www.aliexpress.com/item/1005005673493140.html
 
Ce genre de support fait l'affaire?

Tu dois avoir un soucis niveau plaquettes/disques je pense.
 
J'avais ce genre de comportement sur mes anciens disques, qui ont du etre contaminé, apres un gros nettoyage + changement de plaquettes + rodage, c'est revenu dans l'ordre.
 
La purge d'origine (freins livrés) est souvent a refaire pour avoir un touché idéal.
 
Et puis encore une piece pour Shimano, la purge est d'une simplicité enfantine, perso je fais la technique "crado" ou par gravité, je rempli le bocal j'ouvre la vis de l'etrier (sans plaquettes hein ), quand j'ai plus d'huile "sale" je ferme (en gardant un oeil sur le bocal qui ne doit jamais etre vide), et voila...
Reste a pomper un peu sur le levier pour faire ressortir les bulles dans le bocal.  
 
Ca prend 15-20min pour les deux freins, et j'ai un freinage nikel. Et je suis pas un super mécano    
 
Quand je vois les copains, meilleurs mécano que moi, en Magura qui arrivent pas a avoir un truc correct apres 3-4 purges    

 
J'ai eu les 7120 puis les 8120 , avec les plaquettes d'origine je trouvais ca bof, j'ai mis des trucs un peu plus agressifs et ca a tout réglé, c'est le top maintenant  
 

 
Le support fait bien l'affaire ouais
Pour tes freins motive toi !

un peu ouais
on va dire que le gars qui démonte les fourche a pour consigne de noter tout ce qui va pas et que le devis se fait un auto, mais bon ^^
 

plongeur avec des impacts apparemment (j'avais pas vu...)
et "le fourreau qui présente beaucoup d'usure au niveau du passage de roue", perso ça me choquait pas
 

125€ + fdp aller à ta charge (15€ dans mon cas)
je suis passé sur SRAM, je ferais faire dans Lyon maintenant, mais c'est le même prix à priori

Honnête le tarif.

Oui, faut juste y aller tout doucement sur les vis : petite empreinte sur du véritable chinoisium inox, pas plus de 2 N.m recommandé

Edit : donc 17.7 in.lbf pour toi

Le futur vélo de Pentier
https://www.origine-cycles.com/fr-FR/theoreme-fs

7500 € le billet d'entrée. Ça fait cher le craquement.