Reprise du message précédent :

C'était juste pour dire que c'est pas grand chose, même pour un fat  

ok, oui ca fait peu de pression, mais qd meme pas mal d air
mais c est pas super confortable qd meme  

Même sans entretien hein.

mon expérience c'est que trop bas c'est désagréable : tu prends une espèce d'oscillation harmonique au pédalage, et ça apporte rien de plus.
 
C'est Yann à numéro qui gérais ses pressions en fat à 0.05 bars près non ? Genre à enlever / remettre de l'air suivant l'altitude

Oui, mais il parlait aussi de dénivelé de 2000m dans la même phrase si j'ai bon souvenir.
Autant dire que ça nous concerne tous

oui faut pas descendre trop bas, de meme que quand ta vitesse augmente, les pneus se deforment, sensation dégueulasse  
faut vrmt regler sa pression en fonction de son terrain..et au final le TS s en sort mieux a la fois en performance, et en confort  

Salut les HFR à deux roues.  
 
Le WE prochain on fait 2 jours et demi d'itinérance (demi journée, nuit, journée, nuit, journée) de bike avec le bro. On hésite entre l'auvergne (vers le Mont d'Ore peut-être) ou le Jura.  
L'idée c'est de faire des bornes, genre 100km/jour avec +/-2500+.  
 
Si on peut emprunter quelques trails locaux "must-do" ce serait avec plaisir évidemment.  
 
Y'en aurait d'ici qui serait de là bas ou connaitrait ces coins ?  
 

 
Pour le moment je lorgne surtout sur les traces de la GTJ qui a l'air assez sympa pour découvrir du paysage...

J'ai fait la GTJ VTT complète en Juin : c'est top niveau paysage, ambiance, intérêt touristique et bouffe Coté VTT faut pas s'attendre à du single enduro ludique sur la trace officielle : il y a des passages bien sympa en forêt, mais ça reste souvent du chemin large, de la piste, et des jonctions petites routes.

Pour de l'itinérance un peu chargé c'est très bien, perso je me suis régalé, je ne venais pas là pour faire du single montagne. Après on étais sur un timing serré (la totale en 5 jours), mais si tu choisi un segment et que tu prends plus de temps il doit y avoir moyen de topoter du single additionnel au passage.

Je dois encore faire le CR

Mais si ça peut t'aider :
- Plutôt sens Nord => Sud
- La partie entre Montbéliard et Lamoura est top (vallée du haut Doubs puis plateau), et tu peux ajouter du single facilement en passant à Metabief.
- La partie plateau de Retors (sauvage ) et la fin de la variante Grand Colombier est top aussi, avec le finish Grand Colombier => Culoz et ses  1000D- sur single, mais l'accès à Retors est une purge, et pas trop d’hébergement sur le plateau...

Pour 1/2 + 1 + 1 journée, si je devais choisir je ferai (en gros hein, j'ai pas regardé précisément) :
- Mandeure - St Hyppolyte
- St Hyppolyte - Morteau
- Morteau - Metabief et tu te fini à la station

Ou alors la fin pour le plateau de retors magnifique et sauvage, et pour refaire la descente de Culoz, mais ptin la montée me fatigue déjà

Mes traces (en gros l'officielle sauf le dimanche on a coupé la fin, c'était trop ambitieux )
https://www.strava.com/activities/9319807512
https://www.strava.com/activities/9326864510
https://www.strava.com/activities/9333788499
https://www.strava.com/activities/9343192209
https://www.strava.com/activities/9343482733

 
Wah cool !
 
Et bien merci pour ces précieux conseils et précisions.
Je me doute qu'il ne s'agit pas d'enduro énervé, et c'est tant mieux puisque mon frère n'est pas un pratiquant friand de descentes trop techniques ou raides. Il adore faire du chemin, traverser des lieux, avancer sur la carte tout en profitant de la nature. A ce niveau je crois qu'on est dans le thème avec ces parcours.
On avait fait la GTMC enchaîné jusqu'à Agde, on s'était bien amusé.  
 
Bref je prends bonne note de tout ça et te remercie pour le partage. Je viendrai faire un petit CR pour la peine tiens. Ca fait très (trop) longtemps !

Alors là, la GTJ c'est du caviar pour ça
 

C'est mon prochain objectif. Je commence l'année prochaine avec mon pote. 5~7 jours de roulage par an, j'ai pas encore calculé combien d'année ça va nous prendre
 
Si t'as des bons tuyaux je suis prenneur à l'occaze. Peut être que je viendrai te poser des questions
 

 
Ptin faut que je fasse le mien avant    
 

Petite question, j'ai un problème qui m'est arrivé d'un coup et qui maintenant semble persister et qui est chiant :

Quand je suis sur mon plateau intermédiaire, quand ça grimpe fort et que je me mets sur le plus gros pignon (36), le plateau déraille systématiquement.

Je ne sais pas pourquoi ça fait ça sachant que je n'ai aucun problème avec les autres vitesses. ça marchait bien avant et c'est arrivé d'un coup. Sachant que c'est bien quand ça grimpe et que je charge, si je mets mon plateau sur le gros pignon (36) sur plat, je n'ai pas de problème.

Un réglage à reprendre je suppose, mais lequel ?

merci.

Ca déraille vraiment, ou ça patine?

Non ça déraille complètement et direct au passage de vitesse.

C'est le moment de passer au monoplateau

Tu rigoles ? J'ai refait ma transmission cette année, elle doit avoir 600 bornes à tout casser...

Si je comprends bien, quand tu passes sur le plus grand pignon et que tu es sur le plateau intermédiaire (donc je suppose que tu as 3 plateaux), ça déraille de l'avant c'est ça ?
 
Avant de chercher plus loin, je commencerais par régler les butées haute et basse du dérailleur avant ainsi que la butée haute (vis notée L pour "low speed" ) du dérailleur arrière. Faut aussi t'assurer que ta chaîne est convenablement lubrifiée et tes pignons et plateaux propres, et vérifier si ta longueur de chaîne est bonne (si y a pas assez de tension à cause d'une chaîne trop longue ça déraille plus facilement).

Hello,
Question matos : j'ai pété (enfin, tordu) la jante de ma roue arrière sur un nid de poule que j'avais pas anticipé  
Je pense en profiter pour upgrader la roue avant.
Vous conseillez quoi comme roue de remplacement, le vélo étant un Rockrider XC500 (donc j'ai pas trop envie de lui mettre une paire de roues qui vaut 3 fois son prix  )

PS : niveau carac, je cherche :
27,5" x 30
Format boost 110x15 AV / 148x12 AR
CRL Shimano HG
Disques formats 6 trous

C'est un grand classique, patte de derailleur tordu.
Pour savoir si elle est tordu, tu la trempe dans une verre d'eau.  

https://youtu.be/UzXPK-Zednc?feature=shared&t=323

Blague à part, la vidéo explique très bien comment régler son dérailleur... pour le mono plateau en tout cas.  

Achète mon XC900S turtounet edition
Y a un upgrade roues carbones inclus

 
Ouaip, mais sinon on le mettra avec celui de l'Ecosse de notre ami trop tôt disparu  

 
Je vais peut-être dire une connerie, mais si tu as besoin de passer sur le grand pignon, tu as peut-être surtout besoin de passer sur le petit plateau non ?
 
Et si tu passes sur le petit plateau, as-tu un pb ?
 
Sinon, c'est juste que tu as gratuitement le changement de plateau automatique que Turtounet a acheté un prix fou sur sa nouvelle transmission électrique assistée ...  
Profite et fais rager !
 
 

Je sais que j'ai déjà dit ça l'année dernière pour le Portugal, mais cette fois je vais le faire

 
On peut toujours en refaire un en Écosse
 
 
Sinon je repose ma question, vous mettez ou votre GPS? Et quel support?
Me faut un support résistant aux otb (sur le plat )

 
Sur le VTT, il est sur le cintre, à côté de la potence, avec le support qui tient grâce à 2 élastiques : pas trop rigide pour lâcher en cas de chute, pas trop souple pour tenir.
Et une dragonne autour du cintre pour ne pas le perdre.
Et avec une coque souple  au cas où.
Coque que je n'ai pas mise une fois, la seule fois où il est tombé...   petit éclat sur le bord de l'écran    

C'est absolument ça.

Pour la lubrification c'est pas un problème, je fais une totale tous les 200 km à peu près.

Je note pour ton point de vue côté réglages, merci

Bien sûr que ça marche aussi mais c'est quand même pas normal de dérailler ainsi. Je ne passe pas sur le petit plateau c'est que généralement je sais que j'ai les jambes pour finir la montée ainsi et plus facilement relancer derrière

Et oui cela ne concerne que l'ultime rapport du plateau moyen, aucun problème sur l'ensemble des vitesses sur les autres plateaux.

Mais sinon pour répondre à Turtounet le mono plateau est envisagé sur le prochain changement de transmission. Après certains me conseillent à ce jeu là de carrément de changer de bécane... mais je suis content de la mienne en même temps On verra ça en temps voulu.

t'as pas les vis cheminées du platal dévissée?

Sur le bouchon de pivot de direction. La petite pièce plastique qui sert de clip femelle est un fusible pour éviter le casser le GPS en cas de chute : si ton support est trop solide c'est le GPS qui casse !

Pour le côté fusible, rien ne vaut une fixation en chinoisium imitation de Garmin : comme on ne peut pas serrer trop fort sous peine de tout péter, en cas de gamelle ça tourne tout seul, testé et approuvé

Même système ici, mais je suis pas sûr que ce soit OTB-proof  

Le mieux pour protéger le gps c'est de le mettre sur le top tube derrière la potence je trouve, mais c'est un peu plus difficile à lire

Je l'ai fait aussi, et oui je confirme que niveau ergonomie c'est pas le mieux.

Bof, au début on trouve ça un peu chiant, maintenant ça ne me gene plus du tout. Et au moins le GPS est vraiment protégé ici !

On dirait une pub pour des protection périodiques

Hello    
 
Je vais remplacer ma Bomber Z2 merdique par une RockShox cet automne.
 
Il me faut quoi comme type de graisse pour regraisser le jeu de direction avant remontage?
Et j'ai vu qu'il existe un outil de d'extraction de cône de fourche. Indispensable ou on peut faire sans?  
Je veux avoir tout l'outillage nécessaire en ma possession le jour où j'effectue le changement.  
 
Merci  

Salut,

Pour le jeu de direction, tu peux mettre la graisse que tu veux.
Côté outils et accessoires à prévoir pour le changement de fourche : une nouvelle étoile (elle est peut être fournie avec la fourche neuve, à voir - et peut être l'outil pour l'insérer, mais on peut faire sans), de quoi couper le tube à longueur et l'ebavurer.
Faudra aussi vérifier que le support de disque est aux mêmes dimensions, sinon prévoir un adaptateur éventuellement, voire un nouveau disque (certaines fourches sont pour des disques de 160 en standard, d'autres en 180).

Ok merci pour tes conseils      
 
Oui j'ai de quoi couper et ébavurer. Le support de disque j'ai déjà vérifier, il est en 180.
Et pour l'étoile j'ai également ce qu'il faut.
Donc l'extracteur de cône n'est pas nécessaire?

Le cône tu peux le virer avec un gros tournevis plat. Si tu t'appliques tu devrais même arriver à ne pas marquer le té. Le plus pénible c'est pour le remettre si ce n'est pas un cône fendu...

Oki  

Pour le remettre si c'est pas un fendu, le mieux c'est un tuyau d'évacuation de flotte

Oui, avec une cale en bois pour taper dessus ça marche bien effectivement.  

Je note vos recommandations, merci