Reprise du message précédent :

 
Pour derrière c'est bien bon la gomme de base. Pour devant tu peux rester en 2.35 et avoir une gomme soft avec un Toro gravity
 
Sinon il y a des pneus boue mais c'est vraiment spécifique.
 

 
Je dirais Toro quand même. Le Taipan est plus "universel" certes, mais dans le gras rien ne vaut un Toro ou un Magic Mary

J'avais raté ça, je pensais que le 10 etait réservé à l'arrière.

 
Je considère ta pratique plus XC que trail. (mais je me trompe peut-être)
 
Pour ceux que je connais :
 
Toro si le choix se limite à ces 2 pneus, très bon dans le gras et résistant
 
Spé Ground control (le pneu d'hiver en RP)
 
Maxxis Beaver (j'avais bien aimé en 26", pas testé en 29)
 
L'avantage, ces pneus sont bons aussi en trail.
 
Mais tu peux aussi apprendre à gérer le grip, à glisser et donc prendre des pneus moins cramponnés et plus roulants.

+1. Ces deux là mettent en confiance.

Le Dissector se débrouille bien dans la boue aussi
Ou le Michelin Wild Grip R

Question con : ton plateau, il est comme ta chaîne, sta dire narrow wide ? Et autre question con : la chaîne est bien engagée comme il faut sur les dents narrow et wide ?
 
Et encore une réflexion sans nul doute 100 % bidon : les dents de ton pédalier ont une forme que je qualifierais de chelou. C'est ptet la photo ou alors c'est l'abus de binouze en cette chaude soirée, mais j'ai l'impression que les dents sont grandes

M6100 donc Deore 12v.

Quelqu'un a testé les Rockrider Fast 500 en remplacement du Wild Grip R ?

Je crois que le seul à avoir essayé des pneus Michelin sur le présent topic, c'était des pneus AM/trail, pas XC.

Aucune question con vu que t’essayes de m’aider.
 
Le plateau est bien narrow wide, j’ai mis une photo dans un des messages précédents et je vois bien que la chaîne ne « rentre » que dans une des deux positions/maillons.  
 
Pour les dents du plateau (c’est à ça que tu faisais référence?) je ne sais pas, je n’ai pas de point de comparaison.

Merci
Sur glisse alpine, y'a le test du Grip (AM) mais pas du fast. Mais que fait la police ???  

Elle essaye de retrouver l'étanchéité de son pneu arrière TL
 
Oui c'est ça, qqln ici a roulé le Grip et apparemment c'est bien.

Elle ne semble pas avoir de marquage sur la face externe. Il me semblais que les shimano avaient un sens, indiqué par le marquage qui doit être tourné vers l'extérieur et pas vers le cadre. En tout cas en 11V c'est comme ça.

Il n'y a pas de terrain XC vers chez Glisse Apline Et il n'a pas de vélo XC d'ailleurs

Euh les gars bonsoir.
Jai besoin d'aide avec le montage de mon pneu en tubeless.
Jai jamais eu de problème auparavant, ça rend fou la. L'air arrête pas de fuir par la valve !
Avec 2 valve différente même résultat.
Première valve elle fuyait je l'entendais. Alors je je l'ai serré comme un bourrin à la pince, j'entendais plus de fuite mais avec de l'eau ça fait des bulle.
Je me suis dit j'ai déchiré le scotch en serrant trop fort.
Donc je remets un double tour de scotch, une autre valve pour la forme.
(mes 2 valves sont usé par contre)
Je serre à la main mais fermement. Et rebelote, fuite... Lente mais fuite quand même. Visible avec de l'eau. J'ai continué à serré la valve petit à petit mais rien à faire, ça se vidange.

C'est quoi l'astuce pour installer ces putains de valve tubeless ?? La roue fait 32mm de large ça joue peut être.
Jamais eu de soucis sur mon autre jeu de roue.

La ça me saoule, je pars à la montagne demain je vais devoir rouler en chambre.

Très mauvaise idée de serrer à la pince amha.
Si c’est une micro fuite, peut-être faut-il laisser au liquide anti-crevaison le temps de faire son office.

D’ailleurs je sais même pas s’il a encore un vélo

 
Nouvelle roue / jante ?
Le profil des valves peut être le problème.
 

c’est pas anormal que ça fuit si monté à sec, t’as mis le préventif? claqué le pneu?
je crois que certains ici conseillent de tremper le pied de la valve dans le préventif avant de la monter
t’as bien mis le ou les joints?
il vaut mieux pas serrer comme un bourrin par contre

ca peut être une fuite par le fond de jante qui aurait bougé au montage...
l air passe dans la double paroi du pneu et sort par la valve, tete de rayon...  

J'ai peur que le Grip soit too much, j'habite dans le Loiret pas l'Oise    
 

   
 
J'ai bien envie de tester, mais je voudrais éviter les pneus papier à cigarette    

Ah c'est bien sympa je note, mais tout va peut être se passer très vite  

Le grip c'est carrément un pneu de tracteur ouais

 
   
 
Bon en tout cas hésite pas. Mais ton Shan Classic c'était un L aussi non ? Ils taillent exactement pareil en fait  

ok, donc clairement exit le Grip, je vais prendre un Fast du coup  

Vous faites combien de bornes avec vos pneus?
 
Et vous stockez vos pneus?
 
En gros j'ai un plan avec des toro ou toro gravity à 25 balles pièces mais faut que j'en prenne 2 de chaque, donc si c'est pour dépenser 100 balles de pneus mais devoir en benner la moitié parce que j'use pas mes pneus assez vite et que les pneus stockés se gardent pas longtemps ça revient plus cher

Tu revends ceux que tu as en trop

Non ancienne  roue et valve qui allaient ensemble.

Oui le pneu à bien claqué. Pas bête lasute de mettre du préventif direct sur le pied de valve.

Jai démonté pour le faire. En fait le pied de valve en caoutchoucs est bouffé sûrement par le vieux préventif. J'aurai du y faire gaffe. Et en serrant la valve ça la déchiré un peu plus....
Je vais acheter une valve neuve.

A moins quil existe une astuce pour étanchéifier la valve ? Avec une ancienne chambre à air ?

Ça dépends pas mal de la pratique et du terrain, et de la gomme bien sur.

Ici je fais entre 300 et 1000km avec l'arrière, plus avec l'avant...

Tu peux essayer avec du ruban teflon mais bon, une valve neuve adaptée à la forme de la jante ça va pas te ruiner...

Des fois en mettant un adaptateur Shrader sur mes valves prestas (que je visse donc)
et bien la valve tourne un peu.
Et du coup j'ai ce même phénomène de fuite d'air / eau au niveau du joint de valve.

Du coup je resserre à la main l'anneau de valve, et hop c'est bon, ça ne fuit plus.
Je pense que c'est ton joint qui fait pas son taf. un serrage trop fort est inutile et même contre productif.

Au risque de passer pour un gland, mais sur le sujet roue avant je peux y aller

Au pied à coulisse je mesure 9,5 à l'extérieur du pas de vis en fait

Essaye de passer l'axe arrière (en 10 je suppose) dans un côté de la fourche, si ca passe c'est qu'il y a une "tolérance"

C’est ça quand on n’a pas l’habitude

ça me saoule quand t'en a besoin sans attendre les magasin te viole, 25€ les 2 valves bordel. ça me ruine moralement ahaha.

clairement

J’ignorais ce détail, et je confirme que le marquage est vers l’intérieur de la chaîne. Elle aurait été montée à l’envers?

ce genre de trucs j'en ai toujours 5 d'avance, j'aime pas me faire élargir

Ha oui elle est à l'envers ! Si c'est un maillon rapide retourne là et teste dans le bon sens.

Si ce n'est pas un maillon rapide, tu es bon pour changer de vélo

toro en 2.35 devant,ça reste une valeur sûre avec le MM,taîpan en 2.25 derrière ou un nobby.
Ne pas oublier les nouveaux D4,j'en suis satisfait devant sur le DAD(grip 500).

Je suis parti sur un toro gravity en 2.35 devant avec un toro xc en 2.25 derrière.

J'en ai eu pour 55£ c'est ce qui m'a décidé par rapport au grip 500.

Je verrai à l'usage

C’est surtout que ça m’arrangerait si c’était 9, parce que j’ai vu des roues d’occasion en 9x100
et pas en 10....

voilà

 
Tu ne seras pas déçu, sauf si tu as des portions bitume. Mais ce n'est pas l'objectif