Reprise du message précédent :

 
clair, je roule en 1.1 devant et 1.3 derrière pour 70 kilos...

OK je baisserai un peu alors la prochaine fois pour tester (après vérif c'était 1.7 devant).

Je suis un peu plus lourd et je n'ai jamais mis autant devant.
Quand ça chasse facilement c'est 9 fois sur 10 un problème de pression trop élevée ou vraiment trop faible.
Si c'est trop gonflé, dès que tu charges un peu l'avant ça décroche.
Si c'est trop mou, ça se tortille dans tous les sens et ça fini par décrocher aussi.
Mais il y a une plage assez large où ça trop correctement sans être complètement flou.

Ça intéresserait sans doute bien plus Kham, tu as raison  

Oui, histoire que je mette la même chose sur ma roue avant  
Pour qu’il ne soit pas dépaysé

Conserve au moins une roue avant du Trance, ça peut toujours servir  

C'est du tubless d'origine ?

Dans le cas d'enikka c'est même du wheeless

Il est pas emmerdé avec les crevaisons du coup  

Meilleur anti-crevaison ever

Petit fail ce weekend  
 
Une chute improbable qui ne m'était encore jamais arrivé, je les expérimentes toutes    
 
Sur un single plat je touche une souche avec le talon, il vient ce coincer entre la pédale, la roue et le cadre    
 
La roue ce bloque, je freine de l'avant sans arriver à me décoincer le pied, jusqu'à l’arrêt et tombe sur le coté    
 
Pas de gros bobo ça va.

t'as bien de la chance...
avec ma boite sur Emparis, je me lève le matin en ayant l'impression d'avoir 90 ans jusqu'à environ 10h du mat'

 
en pédales plates ou auto ?

 
En plates, en auto j'aurais eu l'habitude de me ramasser à l’arrêt  

Je me suis déjà coincé le pied entre la base arrière et la manivelle  

ca doit pas être agréable

Je confirme  

Hello,
 
Petite question qui a du être posée 100 fois mais je n'ai pas trouvé de messages récents.
 
Quels pneus sont recommandés pour une pratique XC/Trail en été ?
 
Pour l'hiver, je roule en Hutchinson Taipan/Toro et j'en suis très content. Ca accroche bien dans la boue et sur tous types de sols.
Pour l'été, j'étais jusqu'à présent en Maxxis Rekon Race, très roulants mais peu d'accroche. Les quelques crampons commencent à être bien usés et m'ont envoyé au tas ce matin (d'où le message ).
 
Dans l'idéal, je souhaiterai quelque chose d'assez roulant et avec une bonne accroche.
 
J'ai regardé ces combinaisons mais je n'y connais pas grand chose:

• Maxxis Forekaster (AV) + Ardent Race (AR)
• 2* Hutchinson Kraken (Quel modèle ?)
• 2* Taipan (2.1 ou 2.25 AV et 2.1 AR)

Merci d'avance

Ça se fait de mettre plus large à l’avant ?
Ici 2.35 AV AR en XC je trouve ça agréable quand même.  
2.1 bof.
 
Pour la marque c’est du Spé Fast Track mais ca doit pas trop t’aider  

Quelle largeur de jante? Le "standard" actuel c'est du 30mm avec des pneus en 2.35/2.40 selon les marques
Bon en vrai, en 25mm ça marche aussi.

Y a plein de choix possibles, perso j'ai été content de :
- Schwalbe Racing Ralph / Racing Ray 2.35
- Vittoria Mezcal / Barzo 2.35
- Wolfpack Speed / Race 2.40
Sinon chez Pirelli, Continental et Specialized y a de la bonne came aussi mais jamais essayé. Après t'as des marques plus exotiques (Kenda, Onza, ...) qui font de la qualité aussi.

Oui ça se fait par ici (06 et 83) c'est même un classique  
mais je suis plus sur de l'AM/Enduro ... (quand j'en fais)

 
Si ça de fait, et le fast track est plutôt un bon choix.
Si besoin de plus de grip, le ground control de spé est bien aussi.
 
Il faut juste choisir la gomme et la version (comme tous les pneus), mais ils ne sont pas plus chers que les autres marques, voir même moins chers pour certains : un fast track en T5, c'est 40 euros avant remise

Taipan devant/ derrière c'est bien pour du roulant qui accroche.
Après, faut voir ton terrain de jeu. Moi j'aime bien le 2.35, mais c'est une version renforcée à 950g le bout. Les tailles inférieures sont moins renforcées et moins lourdes.

 
Je roule quasi exclusivement dans du sous-bois et sur la cote. De temps en temps, sur des passages rocailleux mais ce sont surtout de grandes plaques plutôt que des graviers.

Dans ce cas je partirai sur du 2.25 / 2.10 comme tu le suggérais à la base.

Je re-drap ici car je viens de déménager au coeur des monts d'Arrée, superbe terrain de jeu    
Mais je bosse à temps plein sur Paris    
 
Je vais quand même rouler un peu ce mois d'août, explorer les crêtes alentours, me faire mes petits itinéraires au départ de la maison.  
 
Je sens que ces explorations vont me donner des envies de nouveau vélo, le vieux RR 8.2 n'est pas le plus fun dans les passages techniques.

 
N'oublie pas les Roch début septembre là-bas. Je suis en Bretagne nord mais mes beau-parents habitent du côté de St Michel de Braspard. Un coin exceptionnel pour rouler  

Le topic a une préconisation officielle en matière d'obus/valve ?

 
les Santa Cruz, pour le swag et ça se gonfle plus vite
 
sinon perso, j'utilise celles d'origine en tubeless et il m'arrive de remplacer l'obus par les ali-express que j'ai acheté il y a des années. Pas de soucis avec.

quand j’aurais 30€ à foutre en l’air je prendrais ca, pour le swag et le démonte obus intégré
https://www.alltricks.fr/F-41493-pi [...] 4mm_orange

C'est classe en effet mais putain 30€ pour ça  

C’est surtout orange
 
Et une seule suffit

Ah ok, je vais tenter l'obus en chinoisium alors

Marge vendeur : 95 %

Bonjour
J'ai besoin de votre aide pour une question entretien transmission svp, j'ai toujours du mal avec ca    
J'ai recu mon canyon neuf il y a pas longtemps, et je me suis dit que c'était le bon moment pour passer sur un lubrifiant/cire qui ne fait pas la transmission noire toute dégueulasse.
J'ai donc acheté ca :  
https://www.bike-discount.de/en/fin [...] c-wet-lube
Et... ma tranmission est toute noire maintenant    
Je me suis trompé de produit ?  
J'aurai du acheter ca ?  
https://www.bike-discount.de/en/fin [...] c-wax-lube
Ou alors c'était lubrifié à l'usine avec de "l'huile" classique et j'aurai du tout nettoyer avant ?  
Ca m'énerve de rien comprendre sur ce sujet, j'ai l'impression d'être un idiot...  
Merci

 
Même sanction pour moi hier... en planche à voile.
Gros coup sur les côtes. J'ai rien dormi la nuit dernière, je ne peux pas me moucher, pas éternuer, pas faire  ... Le bonheur !
 

 
 
Je les ai mises sur le vélo de ma femme. c'est du bon matos. De mémoire, payé 16€ en solde.

Oui il faut méticuleusement nettoyer la transmission : chaîne, galets du dérailleur, plateau et cassette avant de passer à la cire.

A minima tu vas devoir démonter la chaîne, la faire tremper (j'utilise du SP95 dans un pot de confiture) pour la dégraisser en profondeur, d'autres utilisent du liquide vaisselle et de l'eau chaude.

Les galets et le plateau tu peux les frotter avec un chiffon imbibé de nettoyant frein ou autre dégraissant puissant.
Pour la cassette c'est pas mal de la brosser avec du dégraissant, idéalement en la démontant de la roue.

Après application de la cire sur la chaîne en 2 fois.

Au début ça refera quelques boulettes noires, mais après quelques applications après un coup de chiffon, ça se purgera et ça ira mieux.

alors :
- il faut lubrifier régulièrement (c'est pas du tout lubrifié à vie, surtout après une sortie dans la poussière / la boue ou un gros nettoyage)
- pour avoir une transmission "propre" qui ne choppe pas toute la crasse, perso j'ai rien trouvé de mieux que le squirt lube (à base de cire), j'en met 1x avant chaque sortie, et parfois au milieu de la sortie (après 30/40Km)

RCZ respecte ses délais prévisionnels de livraison habituellement ?
 
plus de 3 semaines que j'ai passé commande chez eux (avec indication d'envoi sous 20j), toujours aucune nouvelle de leur part.
je dois m'inquiéter ? ou c'est normal ?
(et je dois monter le matos d'ici 20j pour l'utiliser pendant mon trip dans les Alpes)

Voilà tout est résumé là. Il y a une grosse prépa à faire avant de mettre la cire, et faut en remettre souvent, et c'est pas top si tu roules sous la flotte/boue. Perso j'en suis assez déçu, surtout qu'un nettoyage/regraissage régulier ça permet toujours de faire un check sur la transmission, le vélo, etc. donc au final pas si contraignant que ça. Et ça ne noircit pas trop si bien fait et régulièrement fait.