Reprise du message précédent :
Oui il marche bien le Super Deluxe même si en Sélect R il est un peu chaud à régler correctement à cause du manque de réglages

Déjà si mon Superdeluxe RC3 pouvait ne plus fuire, je serais comblé  

Tu confies l'entretien à enikka ?

http://www.sobreshop.com/epages/22 [...] Off%207%22

Non à Giant Brignais, infoutu de respecter ma demande de faire un gros entretien. Du coup ils ont fait le petit entretien, du coup ça continue a fuire. Ce sont des génies, plus jamais ils ne me verront ces branquignoles

Ma soeur au bordel plutôt que mon cul sur un tel tréteau

Tu sais pas ce qui est bon

par la vis de rebond?
là le problème c’est qu’on est passé de 0 fuite, à plusieurs gouttes le temps d’un trajet de shuttle
On m’a conseillé de l’envoyer directement chez fox, apparemment ils sont pas regardant et remettent tout en état même si c’est tout pété
(c’est pour pouvoir vendre le spectral)

le week-end m’a couté plus cher que prévu  

j’ai promis au gars de faire l’entretien annuel

je les démonte plus jamais

pour le coup je demande pas grand chose
 
et une photo un peu plus décente :
(c’est la première fois j’achète un vélo qu’il faut laver )
 

C'te débattement avant n'empêche

A mon avis c'est plutot à voir au niveau du settings hydro qui te convient mieux, mais bon le BS marketing des nouvelles suspensions avec les super nouveautés, c'est souvent un ramassis d'idiotie pour te faire acheter.

Photo plus flatteuse déjà mais je préfère largement les autres coloris quand même.

Ce qui est bien c'est que le plateau est en montage direct, y a pas d'étoile intermédiaire, du coup si tu as envie tu pourras mettre un tout petit plateau.

 
c'est pas plus décent d'avoir un pneu de chaque couleur

N'empêche que c'est classe un Rocky. Neuf c'est hors de prix, mais t'as le swag sur les trails  

 
Au délà des modifs debonair et ajustements hydro (qui sont pas forcément un upgrade), ils ont rajouté une butée hydraulique (fixe sur l'amorto air et réglable sur le coil) sur les modèles 2023.
Faut s'attendre que la butée réglable soit de la partie pour le futur Vivid air.

moi aussi ^^ mais l’occasion fait le laron

et tu vois pas le déparraillage des pédales là
le swag viendra dans un second temps

honnêtement je connaissais à peine    
mais dans le train entre Annecy et Lyon je me suis fait aborder 2 fois, ce qui n’est jamais arrivé avec le spectral

Oh toi tu vas pécho du vététiste poilu sur les singles

Ah non c'était par le joint racleur sur la mienne.

Ça risque de te coûter un bras le SAV chez Fox France.

T'as vérifié que tout était bien serré ? Le blocage fonctionne encore ?

Il ne voudra plus rouler avec des mecs sur des vélos sans âme...

un des deux était une femme    

125€ en ce moment
il y a pas de vis au niveau du bouton de rebond si je ne m’abuse
oui le blocage fonctionne, la fourche ne réagit pas si mal, mais elle doit fonctionner que sur l’air quoi...
d’après mon pote qui l’a rouler elle a un fonctionnement de merde, mais je pense que c’était le cas depuis un moment ça

125€ c'est juste les joints de base et vidange non ? Si t'as du jeu dans les bagues de guidage ou les plongeurs usés ça va être plus cher, normalement ils font un devis et ils te rappellent pour accord.

 
Normal  

Personne pour parler de la nouvelle transmission GX eagle T-type?
 
https://www.sram.com/en/sram/mounta [...] ansmission
 
Ça descend un peu niveau prix, mais putain la cassette fait toujours aussi mal
 
À part turtounet, qui a testé le t-type ici?
 
Je pense pas que mon AM100s soit compatible, c'est plus par curiosité

Pas sûr que les cadres compatibles soit très courant sur le topic. Le SC de Pentier peut être.

Y a quand même un paquet de cadres compatibles UDH depuis quelques années, même mon nouveau D4 l'est
D'ailleurs je n'exclus pas le GX t-type pour mon D4 dans le turfu
 
J'essaie déjà de chauffer Pentier pour son Oiz

Oui ça doit être le seul si jdis pas de connerie.
Ca se joue à rien, sinon je l'aurai acheté évidemment, tellement c'est une révolution

Franchement le t-type c'est tellement plus fluide que du XX1 AXS c'est indécent. Le seul frein c'est le prix on est d'accord.

Au moins SRAM arrive à freiner quelque chose !

Arf, les gars avec qui j’étais ce week-end m’ont dit le contraire, mais je suis pas sûr qu’ils aient vraiment déjà envoyé une fourche comme la mienne
 
 
edit : c’est assez clair en fait...

ca vaut chers les baques de guidage? je peux tester pour voir si elles sont encore bonnes avant d’envoyer?
 
c’est pour vendre le vélo, surement pas bien cher, donc bon...
 

c’est vrai que c’est pas incompatible

J'ai déjà converti un ami vététiste au XX SL t-type d'ailleurs

En tous cas en moto c'est pas bien cher, c'est jamais que deux bagues en Téflon™

 
C'est très rare de devoir changer des bagues de guidage. Ca se change s'il y a un jeu extrême, et ca se sent si tu fais bouger d'avant en arrière la fourche.
 
Par contre ce qui vaut plus le coup, c'est de recalibrer les bagues avec des outils spécifiques, pour qu'elles laissent glisser parfaitement les plongeurs. Pour une vente, laisse tomber, mais le faire pour sa fourche ca vaut le coup de l'inclure dans une révision (je suis pas sûr que Fox France le fasse).
 
Edit :
 
Ce genre d'outil :
 

 
Avant  

 
Après

Mais tellement moins que le z-type qui va sortir l'année prochaine !
 

 
Propre  

Forcément dans les années à venir y aura mieux, ça s'appelle l'innovation  
Bon par contre pas l'année prochaine hein.

Si j'ai bien suivi c'est différent de la patte udh. Là y'a plus de patte, et il faut que le cadre accepte le boulon de fixation du dérailleur.

Edit ortografe  

C'est pas compliqué, si ton cadre est compatible UDH il est compatible T-TYPE (à l'une ou l'autre exception près pour cause de specs UDH qui ont évolué dans le temps).
Le dérailleur se fixe en effet en lieu et place de la patte UDH.

Pour le prix vaut mieux qu'il y ait un réel gap ouais !
 
Après c'est vraiment SUPER cher, pour un gain un peu marginal je trouve (passer les vitesses de façon MEGA fluide meme si c'est cool c'est pas non plus LA feature que je veux absolument, je préfère avoir des suspensions/freins au top). Ca dépend de son utilisation et de ses priorités ouais.
 
J'attends qd meme de voir sur plusieurs mois ce que ça dit niveau SAV
 
 
Et puis je trouve assez cocace maintenant que le nouveau groupe est là, que les journalistes se mettent à dire que bon, l'AXS d'avant, le clutch était une sombre chiasse qui servait à rien et que du coup ta chaine faisait un bruit des enfers dans les descentes quoi. A l'époque le AXS c'était "ZOMG ACHETEZ CA VITE C4EST GENIAL AUCUN DEFAUT DINGUE"