Reprise du message précédent :

 
c'est pas celui là qui obstrue la valve ? (et qui empêche de mesurer correctement la pression ?)
 

C'est le mcr avec mentonnière amovible sur rcz, il est plutôt autour des 230/240 chez AT non ?

J'ai acheté des valves plus intelligentes et c'est mieux, moins cher que de chercher l'insert magique qui obstrue pas les valves

 
Ha oui j'ai regardé trop vite En effet le MCR ne se trouve pas à moins de 190€ ailleurs (et dans des couleurs que personne ne eut à ce prix là )

 
fé pété, c'est quoi comme valves ? t'as investi depuis la Ki83  ?

Toutes les valves récentes gèrent les insert maintenant (Muc off / Peatys / Reserve etcetc)

Ce type de valves
 

 
Petoulachi, la bible du VTT c'est good j'ai des muc-off  
 

 
d'acc !

La première génération de muc off n'avait pas l'espacement pour laisser l'air entrer si ya un insert !
Il faut qu'elles ressemblent à ça :

Sur les inserts y a pas un trou pour laisser passer l'air ?

Parfois c'est un peu prévu parfois non, donc souvent les constructeurs te disent juste d'utiliser des valves adaptées

Les profils des inserts sont très différents aussi, souvent ils ne te le montrent que "monté" c'est dur de se faire un avis
 
Le mien par exemple il a une forme de pyramide
 

Tu sens une grosse diff au roulage vs un pneu en carcasse DH (Doubledown ou SG) sans insert ?

 
Moi niveau feeling je suis un bulot, j'ai toujours roulé en DD à l'arrière, suite à des soucis de cailloux nazi qui abiment mes jantes et mes pneus j'ai décidé de mettre un insert et j'ai senti aucune différence au roulage.
Je n'ai jamais roulé en pneu DH

Par pneu DH, je pensais DD justement    
 
Tu tape peut etre moins les jantes avec le TS qu'avec le SR non ?

 
Oui surement, mais j'ai gardé l'insert "vu que je l'avais"

Franchement D4, je kif.

J'ai eu le coup de fil du gars. Il y a passé une demi journée voire un peu plus.

Il a passé beaucoup de temps avec les freins avid : les pistons étaient bloqué et impossible de les faire refonctionner.

Il a retrouvé un vieux stock d'un autre modèle dont les pistons sont identiques et ca refonctionne. Neanmoins il a dit qu'il y a avait pas mal de corrosion et que ca devrait durer 2-3 ans. plaquettes neuves

les roues sont OK (dévoilé) : juste mon pneu est déformé à cause d'un mauvais stockage surement.

Tout les roulements arrieres ont été changé.

il a démonté un truc dans la roue arriere pour remplacer un autre truc car le corps de la roue libre avait du jeu. Le changement n'a rien apporté de mieux : c'est donc le corps de la roue libre qui est un peu usé mais rien de grave.

Il a clairement dis que lui et ses collègues ont passés plus de temps qu'il devrait sur le vélo du fait qu'il fait parti d'une forme de mémoire collective de D4 sur le vtt hdg.

Les derailleurs ont été démonté et nettoyé.
Cablerie changé.

Bon sinon je crois personne a répondu à ma question sur les casques et les supports gopro

je peux le recup la semaine pro

Au final tu peux nous faire un récap du prix d'achat et des frais que t'as fait depuis ?

Pour la GoPro tu as x fixations différentes donc tu trouveras sûrement une qui s'adapte à ton casque je pense

J'ai pas encore le casque. Du coup je voulais savoir si une référence pas cher pouvait s'adapter ou il fallait taper du plus haut de gamme.
 
Prix d'achat : 250 + 275€ de frais de remise en état.

Du trial AE maintenant  
https://www.youtube.com/watch?v=PdArR8xGuj8
 
 

Tant qu'ils en mettent pas dans les vélos de pumptrack  

Il va falloir vous y faire, c'est mort pour les musculaires désormais. Même Jésus s'est mis au VTTAE.  
 
https://youtu.be/E80ZMDzALAU
 

Fake Sylvain ne roulerait jamais dans un Ducato flambant neuf

C'est quoi cette coiffure de setter Irlandais ?

XC500 finalement vendu, 650€.  
Le SR en 27.5 c'est clairement plus un marché très porteur, en tout cas pas par ici (Auvergne)...

Le SR dans une région montagneuse c'est déjà un marché de niche   cool que tu l'ai vendu si vite.

 
 
Pour le casque + caméra, je ne suis pas certain qu'il te réponde, mais tu peux essayer de demander à schumacher    
 

Tu tu tu, le SR acier reviendra en force un jour

Raaahhhhh comment je kiffe mon Orbea OIZ
 
ce vélo est juste parfait
 
j'avais envie de crier ma satisfaction ici

Anéfé https://www.vojomag.com/nouveaute-b [...] -hardtail/

Ou il sera en plastique

Quand je vois ce que j’ai fait avec, je me rends compte que la limite du matos est bien plus loin que ce qu’on peut penser…

Intéressant, mais il y a des pivots là, et du charbon, deux très bonnes raisons de fuir donc

D'autres ont fait ça avec le seul flex du matériaux et des tampons caoutchouc aussi

Mais franchement un cadre acier bien pensé et un pneu 27+ c'est le top

Après c'est pas "race" ni "insta"

Ha c'est autre chose que les machins en plastoc pleins de trucs à pile

@guigui: oui ce Berria c'est quand même très exclusif (suis diplomate aujourd'hui). Un truc de routard pour s'encanailler sur les chemins de halage quoi  

Les shan GT sont des TS déguisés :0

 
Et encore tu n as pas acheté essayé un Scott Spark    
 

Pour réduire le jeu d'un bdp, on est d'accord qu'il suffit de resserrer les bagues cannelées qui bordent le cadre de chaque côté du logement de bdp et qui servent à visser le boîtier ? (oui avec une photo ça serait plus simple, j'en conviens )

J'ai quand même un doute car c'est l'axe qui bouge de droite à gauche et je ne vois pas en quoi resserrer ces deux bagues influerait sur ce jeu au niveau de l'axe

Tu as quoi comme axe? Sur les pédaliers DUB il y a une bague d'ajustement pour éviter le jeu latéral du pédalier...

Shimano SM-BB52

C'est le bdp ça  
Je comprends rien à ton problème, c'est l'axe de pédalier ou c'est le boîtier qui a du jeu?

Non. Si tes manivelles bougent de gauche à droite c'est qu'elles ne sont pas assez rapprochées du BDP. Donc desserrage et déblocage des manivelles (vis tangentes et vis centrale), puis nouveau réglage du serrage avec la vis centrale et fixation définitive avec les vis tangentes. Si tu es au max et que ça bouge toujours, c'est qu'il te manque une cale entre le BDP et le cadre.