Reprise du message précédent :

T'es juste en retard de 8000 pages.

Vous me rappelez mon passage de RR8.1 2006 à Epic ht carbone 2016    
Pétage de records personnels sur à peu près tous mes circuits habituels, dès le 1er passage, dans le trimestre qui a suivi  

 
j'espère qu'il est meilleur avec le 29". bon en descente, y'a clairement pas de doute dessus. Après, si en 2025 on nous sort du 31", ca devrait fonctionner mieux aussi. Wait and see    
 
14kg par contre  

ok

J'avais fait ma mini boucle locale avec le 9.1 et dans la foulée je l'avais refaite avec un 8.2 que j'étais en train de terminer pour un pote
 

 

 
Et à cette période je m'étais aussi monté un SR XC en 120mm , j'ai pas trouvé spécialement vif ou bien
 

 
Et le 29" que j'avais en meme temps que tout ca pour comparaison (NS Eccentric 29" )
 

 

En 2013 Spé était les premiers a faire des 29 abouti, les premiers Spé Enduro en 29 étaient vraiment top !

 
Oui, j'ai craqué après 900 pages de débat, je me suis dit que la question allait être plus rapide !  

Copain de 9.1

Au freinage ?

Je l'ai gardé une semaine je pense

Il reste quand même des marques qui font du 27.5 et pas que pour les nabos    
 
Santa, Transition, des trucs confidentiels    
 
Si on cherche pas la perf et qu'on a pas un terrain trop défoncé, le 27.5 doit quand même prendre l'avantage sur le 29 en maniabilité et en fun.
 
Je dis ça, mais j'ai jamais essayé de 29  

Ça me semble contraire à la logique, mais je dois sans doute rien piger aux transferts de masse.

Ou alors ça équilibre un peu mieux l'assiette du vélo. Tu étais peut-être vraiment pas assez gonflé sur l'amortisseur par rapport à la pression dans la fourche : avant raide, arrière trop mou.
En regonflant ça a équilibré le vélo.

La perf, c’est surtout dans les jambes
 
En comparaison du Trance 27.5 et du 29, en montée ça se vaut  
je mettrais même le 27.5 devant « à la pedale », le 29 peut-être dans des trucs plus techniques, mais c’est pas mon niveau
Au portage, c’est la même merde
 
En descente, quand il faut aller vite dans du cassant le 29 est devant
Quand ça tournicote de tous les côtés, le 27.5 doit plutôt bien se défendre. Mais ça aussi, j’ai pas encore tout à fait capté le mode d’emploi du 29 dans le très serré  
 

 
J'ai un Canyon en 27.5 (taille S de nabot), et franchement, je passerai bien à un 29" !
 
Mon voisin est passé du 26" au 29". La différence est flagrante, je n'arrive plus à suivre alors qu'en 26" c'était le contraire...

je suis comme toi, dans le déni en attendant d’avoir les moyens d’acheter un 29

Reste à savoir dans quelle mesure c'est lié à modernité de la géométrie par rapport à la pure taille des roues

Je pense que le premier facteur est de loin le principal. Donc passer d'un 27 "moderne" à un 29 "moderne" ça change pas grand chose.

Je le vois bien entre le Shan classic de Jr (en 27) et mon Shan GT (29): ils ont des géos très proches, et au final rien de flagrant entre les deux. Le GT passe un peu mieux partout, mais il a une bien meilleure fourche et une transmission plus courte. Upgrade prévu du Classic bientôt pour le mettre au même niveau, je vous dirais ce qu'il en est mais à mon avis en blind test ils seront quasi indifferenciables

 
Pareil    
 
En attendant, la semaine dernière j'ai fait mon premier + 2000 D+ avec mon antiquité de 2017, ça fait toujours le taf,  
et j'étais bien content de pas me trainer un de ces vélos moderne de 15 kg    

A propis de SAG, autant je vois bien comment le regler sur l'amorto de manière reproductible, autant je me pose des questions sur comment le faire sur la fourche. Ya des règles ?

Oui, et même des vidéos.
https://youtu.be/zAyhzZ0VqL0?t=300

Tu écrases bien la suspension et tu laisse remonter en restant bien sur le vélo avec tout ton poids sur l'avant.
Tu mets l'anneau repère et tu descends sans perturber la marque.

15% en XC 30% en cascades

en gros

mais ca dépend complètement de combien tu te penches en avant en fait  ...

Ca change pas des masses quand même je dirais.

 
Le truc principal c'est d'éviter les mouvements brusque pour mesurer en position "normale" , si tu as quelqu'un avec toi c'est beaucoup plus simple

Vu la video, ok donc en gros tu pompes, tu restes droit debout sur les pedales et tu recales le joint torique en bas avant de descendre delicatement du velo.  
 
La partie en gras me semble fortement dépendre de la position en fait. Mais OK au moins c'est une methode, apres tout le normal, c'est la position que tu prends naturellement

bah tu te met dans la position où t'es le plus... si c'est debout ben tu fait ton sag debout, si t'es tout le temps assis tu le fait assis... c'est pour toi donc règle le pour toi

Salut, essaye ça, tu ne devrais pas être déçu.
https://www.openrunner.com/route-details/16852979

L'intégrale est sympa mais si t'es pris par le temps, tu peux choper à partir du km25 et descendre jusqu'à pont souvignet. C'est top, j'y étais encore cet aprem. (Et je ne dis pas ça car c'est moi qui en ai tracé quelques morceaux y'a bien longtemps. ) Pour remonter, il y a des dizaines de variantes par la forêt. Sur le GPX j'avais pris la route car je devais rejoindre du monde en haut et que j'étais à la bourre mais c'est pas le plus sympa même si tu ne verras aucune bagnole.

Salut,
J'ai refait mon poste tout à l'heure, en lien avec mon impression après avoir roulé quelques kilomètres :
 

 
Je sais pas si c'est "logique", y'a quand même des trucs qui me chagrinent : la commande de fourche avec son câble qui part pas avec les autres & la commande des vitesses un peu loin mais je pense qu'elle ne passerait pas devant le frein.

Salutation Dominicale,
 
L'heure est grave, j'ai besoin de votre aide.
 
Je cherche un garde boue avant (idéalement AV + AR mais pas trop d'émotions d'un coup) qui se fixe sur une fourche rockshox judy silver.  
 
Je ne trouve que des bouts de plastique dégeu de 10cm à fixer avec une ribambelle de Colliers de serrage.
 
On est en 2023, on dépense des fortunes dans des vélos et la solution qu'on nous propose (et pas que pour les garde boue) c'est des rilsan moisis ???    
 
Mais je m'égare, quel garde boue disposant d'un système de fixation sérieuse (démontable) pourriez-vous me recommander ?
 
Merci !

Ca rajoute du poid et vouloir rentrer propre d'une sortie VTT c'est indigne.  
 
Sinon ici révision complète faite, changement pédales, et purge selle. D'ailleurs c'est de la belle merde la rockshox reverb.

 
Je m’étais fait la même remarque et j’ai fini sur quelque chose comme ça : https://www.syncros.com/fr/fr/produ [...] ail-fender

Merci, mais ça marche pour une rockshox sachant que c'est des garde boue pour fourches fox ?
 
Je sens que cette histoire va finir en impression 3D custom...

 
Hé salut copain de RADON
C'est quel ZR TEAM ? J'ai le 7.0 !

C'est le 8.0, 27.5 de 2022

Autant j'aime pas m'en mettre de partout, j'en ai même horreur mais autant +1 avec ça !

 
Il te faudrait passer sur une SID pour avoir une garde boue à visser (https://www.sram.com/fr/rockshox/models/ac-fen-sid-a1).
Pas le choix du rilsan sur la judy.

En vrai bien fait c’est plus discret que n’importe quelle fixation à la con.
Rilsan fin, noir et zou.

il y avait aussi une bonne dose de marketing, sur le fait que le 27.5" c'était l'équilibre parfait, le 29" inutile, etc.
au moins ça a permis aux marques de faire une double bascule auprès des clients (qui ont donc acheté un 27.5 il y a 5 ans, et aujourd'hui un 29...)
 

j'ai souvenir d'un stump HT S-works en bi-ton blanc/rouge
c'est toi ?

ils étaient les seuls à l'époque à faire une géo de cadre spécifique pour le 29", et pas simplement reprendre leur cadre 27.5 en mettant une fourche adaptée

en fait ça dépend énormément des roues.
en 29", les masses suspendues sont plus déportées, avec un bras de levier plus long, et donc plus d'inertie.

avec des "grosses" roues aux jantes bien lourdes, et des pneus de camion, ça se comporte comme un camion.
mais avec une bonne paire de roues légères et dynamiques, la différence tend à se réduire.

j'ai pas perdu en maniabilité/relances en passant du Stump FSR 26" (modèle Expert avec brain) + des roval control SL (moins de 1400g la paire)
au Camber 29" (aussi équipé du brain) + roues en montage perso light (1500g la paire)

par contre entre temps j'ai fait les premières sorties avec le Camber équipé des roues d'origine... et là oui en effet, les relances...