Et le swag bordel !

Le prix des sac à dos, cette machine à fric sur ce topic

30L ça fait un poil gros pour la journée,25L doit suffire ,bien foutu,avec sangles pour le resserrer.

Hello,
Je pense à changer les manivelles d'un Canyon Neuron 2023. La seule réf que j'ai trouvé sur leur site est Miranda Delta. Ca ressemble à ça:
 
https://i.ibb.co/VSmkzCb/Sans-titre.jpg
 
C'est quel format svp?  
Je pense que c'est des 170mm, ça ce sera pas trop dur à vérifier.

Effectivement ils sont réactifs chez Canyon, sauf qu'ils me disent qu'avec ce numéro de série le pédalier devrait être un Shim . Pour rappel la fiche technique sur leur site indique bien du Miranda, comme ce qui est monté sur le vélo.  
Bref je m'en fous je veux surtout savoir quel est le format, et j'ai pas encore réussi à extirper cette info.

Ca y est j'ai trouvé le format sur leur site je crois:
 
INTERFACE
ISIS, JIS, Hollow core tube , XMOD

Réponse du service client Canyon (j'aime beaucoup le "a priori" )

 
Oui, pourquoi? Il n'y a aucune inscription sur le boîtier de pédalier...
Ca c'est le premier résultat Google mais en fait il y a un modèle delta pour vtt, peut-être le même, je ne sais pas.
 
Du coup je connais l'axe c'est 24mm.
Je pensais seulement changer les manivelles, vu que le boîtier doit être comme neuf pour l'instant.
 
Du coup je me positionne comment par rapport aux différents formats? Mon seul critère c'est l'axe en 24mm?
Par exemple si je remplis quelques critères sur alltricks, ça me laisse pas trop de choix https://www.alltricks.fr/C-40695-pe [...] =axe~24-mm
 
Je comprends rien à ces boîtiers en fait, j'arrive pas à trouver un site qui explique clairement.

Le Canyon est un modèle très ancien.
Le Sunn c'est un enduro.
Le Kona un Trail AM en 27.5.

Je dirai aussi Rockrider, mais le Kona ne serait pas déconnant, faut voir l'utilisation finale.

Préférence pour le Canyon et le RockRider de mon côté, à affiner en voyant l'état sur place et en fonction de ton budget.

 
Le Canyon est un modèle très ancien.
Le Sunn c'est un enduro.
Le Kona un Trail AM en 27.5.
 
Je dirai aussi Rockrider, mais le Kona ne serait pas déconnant, faut voir l'utilisation finale.

 
Voilà, même réponse ici.

Budget : comme conseillé sur ce topic entre 400 et 1000€, étant donné que je veux essayer et que je pense faire des sorties entre 1 à 2 fois par mois, au début.
 
 
Utilisation : me promener, monter, descendre, tout ça tout ça.

Oui mais sur quel terrain ? route, DFCI, chemin ou sentiers ? en ville, dans les plaines de la Beauce, dans le Massif central, les Alpes ou encore plus engagé, dans l'Oise ?
bref, ça manque de détails  
 

Terrain : Pas de route ni de ville mais chemin de forêts, sentiers dans les monts. Peut-être les Alpes et/ou le Jura.

Apparemment Miranda fait un système un peu spécial : le XMOD
https://www.prnewswire.com/news-rel [...] 48074.html
https://p.vitalmtb.com/photos/stori [...] 1548282487
 
Prends des photos / démonte / vérifie.

Mais en gros je garderais le système (boitier et axe) et j'achèterais juste la pièce qui t'embête (nouvelle manivelles si j'ai bien compris)
Le système est modulaire donc vraiment fait pour ça.  
 
De cette façon tu ne touche pas au boitier.  
Et tu garde ton axe, sans te faire chier à trouver la bonne longueur ou a calculer la ligne de chaine
 
La manivelle devrait sortir avec juste un clé allen de 8mm ?  
Regarde mais ça y ressemble.  
 
https://www.youtube.com/watch?v=cJo5uQqh-e0
 
Autre scenario : L'axe Miranda présenterait une interface ISIS.  
Tu pourrais alors acheter des manivelles ISIS de n’importe quelle marque (à vérifier il faut une photo de l’empreinte)
 
Sinon j'ai l'impression qu'ensuite ton boitier est fileté en hollowtech
Canyon aurait donc raison.  
-> manivelles (et axe 24 mm) Miranda XMOD
-> Interface manivelle / axe au format ISIS (standard Shimano)  
-> boitier Shimano BSA 68/73mm (empreinte hollowtech 2)
 
ou pas  
Mais ça ressemble à ça

Decathlon AM 100
 
Pour 1000 €, tu as un VTT correctement équipé qui te permettra de te faire plaisir pendant des années, avant d'envisager plus gros/plus cher.

CR d'une sortie EPIQUE

Certains ont pu le remarquer sur Strava, je suis dans le Sud depuis deux semaines. Une semaine avec madame et une semaine seul pour rouler et faire des randos pédestres.

Après une mini KiLuberon improvisée, j’y reviendrai, y a failli y avoir une histoire toujours en cours ; après une double sortie à L’Escarène et Sospel mardi, après avoir refait Roquebrune Sur Argens jeudi, ce samedi, Logicsystem360 devait rouler avec moi. La météo s’annonçait pas folichonne mais c’est une autre raison qui le fera décliner, je la laisse pour lui, s’il veut en parler, il le fera

Bref ce matin, je m’étais dit que je ne roulerais pas. Puis ça me démange, le beau Santa Cruz me fait de l’oeil dans le salon donc je commence à regarder des sorties du côté de l’Esterel où la météo sera meilleure. Rien qui me tente vraiment mais bon pour un dernier roulage, pourquoi pas. Puis je vois que le ciel est fort bleu où je suis, à Eze et que même derrière c’est bleu, vers les montagnes. Vu que je préfère 100 fois refaire une sortie dans l’arrière pays de Nice, je tente ma chance.

Arrivé sur la parking, le ciel arbore de bons gros nuages blancs qui moutonnent, rien de dangereux à l’horizon. Je vérifie une app qui montre les chutes de pluie via des radars de collecte, pas de pluie prévue à l’Escarène pendant 3 heures au moins. Par précaution, je prends un T-shirt de rechange et la veste « « « étanche » » » de Decathlon. Le programme est simple, on attaque par de la DFCI, descente vers Coaraze, on remonte vers le trail Disneyland et retour à l’Escarène. Vite dit car en réalité, c’est 36 km et 1335m de D+. J’ai déjà fait ce parcours deux fois, dont une fois avec le taulier, et il faut compter 4h au total, avec les pauses.

La montée vers la DFCI se passe dans le calme, alternance de soleil et d’éclaircies. Seul crainte, j’entends des chèvres et des patous, je vérifie leur position par rapport à mon tracé, ils sont de l’autre côté. Espérons qu’ils y restent pour quand je redescendrai .

J’attaque la première descente qui est ludique, un peu technique par endroit, et le Santa Cruz continue de me combler par son agilité et sa capacité à scotcher le train arrière au sol, bref, il se positionne exactement là où je le veux. Arrivé en bas, je commence à enlever les protections, j’enlève la mentonnière du casque car là va falloir grimper 700m de D+ d’un coup, par la route, avec deux descentes qui démoralisent car on se dit pourquoi je viens de me faire chier à grimper si c’est pour redescendre

Et là, le drame commence. Des grosses gouttes tombent et le ciel s’obscurcit franchement vers là où mon itinéraire m’emmène. Optimiste, je continue de grimper quand ça commence à vraiment bien tomber. Je mets la veste Decathlon et je sais que je vais en chier. Au bout de quelques kilomètres, je suis trempé : chaussettes, chaussures, tête, corps, tout… La capuche de la veste D4 supposée tenir sur le casque, ne tient pas et du coup, l’eau ruisselle de ma tête sur tout mon corps.

Vient ensuite un déluge innommable qui mêlera pluie intense, grêle mais surtout foudre et tonnerre. J’entends la foudre à 3 reprises craquer tout proche de moi. J’ai un peu peur je l’avoue et j’espère ne pas me manger la foudre ou qu’un arbre foudroyé ne tombe sur la route. Je demande protection à feu mon papa, car j’ai vraiment peur. Un orage de montagne, c’est impressionnant : ça craque, ça gronde, 10 fois plus fort que ce je connais en Belgique. Dans le même temps, je roule sur des ruisseaux qui glissent sur l’asphalte, des colonnes d’eau tombent des rochers mais je tiens bon. Je pédale tant et plus pour m’éloigner de la tempête. Je battrai au passage mes PR sur cette section

La pluie se calme enfin quand au détour d’un virage, je vois une Renault Scenic immatriculée dans le 06, un local donc, garée sur un semblant de parking en gravier au pied de départ de sentiers. Je me dis, pauvre gars, il a voulu se promener et il a dû se faire piéger comme moi. Je m’approche et machinalement je regarde s’il y a quelqu’un dedans. Et c’est là que je constate que oui, il y a bien quelqu’un, ils sont même deux, à poil, sur la banquette avant en train de faire l’amour. Vu les cris, Monsieur avait l’air doué Je ne m’arrête pas, je reste pro, j’ai un objectif en tête, finir mon parcours

Je continue la montée et j’arrive enfin au sommet, point de départ de mon Trail bienaimé : Disneyland. 9 km de descente, très variée, avec du technique, de l’engagé, du flowy et du facile, le tout avec un paysage sympa. Arrivé là-haut, je suis en doute. Durant la montée, je me suis dit que j’allais redescendre par la route, par précaution. Le trail a essuyé lui aussi l’orage et il y a pas mal de pierres, de racines, bref tous les ingrédients pour se prendre une boite. Je suis là en train d’hésiter quand un cycliste en VTTAE passe. Je le salue, il continue son chemin, descendant par là où je suis monté. De mon côté, je me déshabille, enfin me déleste de la veste D4 qui n’a d’imperméable que le nom et qui fait maintenant deux fois son poids. Au passage elle est à vendre . Je suis en train de me rhabiller et il remonte. Je lui demande si je peux l’aider. Il me dit qu’il regardait plus bas s’il y avait une descente. Je lui dit que oui, il y a un trail là, une descente de 9km mais que c’est plutôt engagé. Il vient de Nice, s’est pris un orage à Peira Cava et il veut rentrer. Je lui dis que le trail mène à l’Escarène, ce qui l’arrange. Je lui répète quand-même que c’est engagé…

Faut voir la scène. C’est un gars qui doit approcher les 40 ans, en cuissard long, avec une veste, pas de sac à dos, un casque simple, pas de protections, rien. Son VTTAE est un vieux Giant semi-rigide qu’il avait acheté pour faire du velotaf. Ses pneus sont étroits et bien usés. Je lui dis que je suis prêt à m’arrêter aux intersections pour lui montrer le chemin mais il ne veut pas me ralentir et pars devant. Je mange un bout, je récupère des forces, la pluie a cessé, je mets un t-shirt sec et je démarre.

Après quelques centaines de mètres, je tombe sur lui en train de marcher à côté du vélo. Vu que ce sont des dalles de pierre disposées en marche dans le pentu, ça ne m’étonne pas. Je m’arrête et je lui demande si ça va. Il me répond qu’il est tombé, qu’il ne s’est pas blessé mais qu’il a cassé son frein. Et de fait, son levier de frein arrière pend dans le vide, cassé. Je m’excuse de l’avoir emmené là-dedans mais il me répond que je n’ai rien à me reprocher, que je l’avais mis en garde…

Je continue ma descente tranquille, sur les freins, le sentier est certes trempé mais très praticable et je m’amuse toujours autant sur ce trail. Arrivé en bas sans chute, je repense à ce pauvre cycliste en VTTAE qui a dû trouver la descente très longue jusque l’Escarène, sans frein arrière. Même sa descente sur Nice n’a pas dû être de tout repos. Je suppose qu’il a fait appel à un ami, du moins je l’espère… En fait si ça tombe, il y a ptet passé la nuit

De mon côté, je retire mon short trempé sur le parking, je remets le vélo sur la voiture, le tout en cuissard et à peine le cul posé sur le siège de la voiture que voilà un nouvel orage qui éclate. Ouf pour moi mais à nouveau pensées pour mon ami en VTTAE…

Au final, sortie épique et comme si ça ne suffisait pas avec l’orage de la rendre épique, il a fallu que le destin mette sur ma route un couple qui baise dans une voiture et un cycliste en VTTAE qui doit encore regretter d’avoir croisé mon chemin

Quoiqu’il arrive, cette sortie restera pour moi LEGENDAIRE

La trace : https://www.strava.com/activities/9063460697

Quelques photos, y compris avec le Bike dans un état

https://i.ibb.co/y6hwXfx/IMG-0475.jpg
https://i.ibb.co/FDcqwGn/IMG-0476.jpg
https://i.ibb.co/19f3BYL/IMG-0477.jpg
https://i.ibb.co/QPybBj9/IMG-0478.jpg
https://i.ibb.co/fp5LwDt/IMG-0480.jpg
https://i.ibb.co/D44rWkX/IMG-0481.jpg

Les Scenic ici ils ont pas de banquette à l'avant  
C'était un véhicule custom peut être

 
j'avoue avoir été surpris de les voir à l'avant... je pige pas le projet, c'est quand-même plus simple à l'arrière

j'avoue avoir été surpris de les voir à l'avant... je pige pas le projet, c'est quand-même plus simple à l'arrière

Sûrement les sièges enfants sur la banquette arrière

CR d'une sortie EPIQUE

Au final, sortie épique et comme si ça ne suffisait pas avec l’orage de la rendre épique, il a fallu que le destin mette sur ma route un couple qui baise dans une voiture et un cycliste en VTTAE qui doit encore regretter d’avoir croisé mon chemin

Quoiqu’il arrive, cette sortie restera pour moi LEGENDAIRE

La même dans le nord de la France, les enfants auraient été dans les sièges enfant

J'aurais besoin de vos avis concernant un souci sur ma fourche Marzocchi Bomber Z2 en 140mm de débattement:
 
(Pour info, le vélo équipé de cette fourche a été acheté neuf en magasin en août 2022)  
 
Cet hiver, je constate de fortes vibrations de la roue avant lors de freinages appuyés au delà de 25km/h.
Comme je devais de toutes façons effectuer la première révision du vélo, je demande à mon vélociste de regarder ce souci.
Verdict: il doit renvoyer la fourche en SAV chez Tribes Sports car il y a un souci dessus.
Après 10 semaines d'immobilisation du vélo (oui 2 mois 1/2...) pour cause de pièce en rupture de stock je le récupère enfin avec le détail de l'intervention SAV.
Les fourreaux ont été remplacés (ce qui est effectivement le cas) car les anciens présentaient du jeu.  
 
Je me dis chouette, je vais récupérer un VTT qui fonctionne au poil! Sauf que...non    
 
Hier après-midi, profitant d'une éclaircie je décide d'aller faire un tour.
Déjà, dans mon garage un détail attire mon attention: la Z2 parait bien comprimée    
Je mesure la longueur du débattement disponible sur les plongeurs: 115mm (au lieu de 140)    
Je branche la pompe haute pression pour vérifier et je vois 100psi (alors que je pèse 70 kilos et que je gonfle normalement à 75-80 psi).
En tirant sur l'arceau je me rend compte qu'il y a une course morte de 25mm et que la fourche ne revient pas complètement à sa position initiale.
Bon je décide d'aller rouler quand même et je tente un freinage uniquement de l'avant à 30 km/h sur le plat sur route: la fourche s'enfonce complètement jusqu'en butée!!
 
 
On est d'accord qu'il y a un souci non?  

 
Disneyland c'est forcément une sortie légendaire   j'aime beaucoup la trace. Ce sont les terres de Sieur Vouilloz.  
Il y a des variantes vers Berre les Alpes aussi qui valent leur pesant de cacahouètes au passage.

 
si tu as des traces je suis preneur
 
maintenant que je suis local legend là-bas, faut vite y retourner

    CR d'une sortie EPIQUE        

    CR d'une sortie EPIQUE        
 
Certains ont pu le remarquer sur Strava, je suis dans le Sud depuis deux semaines. Une semaine avec madame et une semaine seul pour rouler et faire des randos pédestres.
 
Après une mini KiLuberon improvisée, j’y reviendrai, y a failli y avoir une histoire toujours en cours ; après une double sortie à L’Escarène et Sospel mardi, après avoir refait Roquebrune Sur Argens jeudi, ce samedi, Logicsystem360 devait rouler avec moi. La météo s’annonçait pas folichonne mais c’est une autre raison qui le fera décliner, je la laisse pour lui, s’il veut en parler, il le fera
 

celle ci rajoute le single de Berre les Alpes
https://www.strava.com/activities/6370140796/overview
voici le segment:
https://www.strava.com/segments/14378282

Et sur Coaraze, on avait fait une sortie top avec une furieuse locale (Mary VTT, sur Strava), un peu plus centrée sur le nord, mais parcourant quand meme Disneyland, le depart de Coaraze dans les "dunes" egalement est top.
https://www.strava.com/activities/6640689270

Merci pour ce CR. Ca fait toujours du bien à lire.  

Excellent de CR Pentier ! Sacré expérience ! La pluie et les éclairs, sacré combo que tu veux éviter !

Superbe récit !

Merci pour le partage.

Bah j’ai l’impression que l’axe Miranda permet de monter un plateau Miranda et une manivelle ISIS
 
Après en 24mm tu pourrais tout à fait prendre un pédalier 24 qui en général présente une manivelle gauche solidaire de l’axe.
Et une manivelle droite solidaire du plateau (avec un montage étoile ou autre)
 
Reste à faire tomber le plateau sur la ligne de chaîne.
Il faut alors là mesurer et éventuellement prévoir des entretoises. C’est moins simple