Reprise du message précédent :
Pas facile la negociation sur les vélos.

Surtout quand j'enleve 30% à leurs prix...
Le seul qui a bien voulu descendre drastiquement le prix c'est le 8xc replica. Il est OK pour 250€

Ca semble pas trop mal pour débuter. A voir si je persiste, je change des roues pour des ZTR notube à 1250gr la paire. edit : 1600gr plutot (300euros)
https://www.leboncoin.fr/velos/2338029486.htm

link : https://www.leboncoin.fr/velos/2189662103.htm

 
   
 
Ouai mais si il arrive à trouver des sources d'eau sur le chemin, c'est + intéressant

 
L'avantage du 26" c'est que les pièces d'occasion coutent pas grand chose, j'ai pris des ZTR flow machin sur leboncoin, les 4 roues avec 2 disques et 3 pneus pour 15€ et le mec est venu me les livrer

 
Sur du neuf, j'arrive à avoir quasi 27% de reduc, reste plus qu'à trouver la monnaÿ, y'a pas des mécènes sur le topic par hasard ?

 
C'est chez quelle marque ?  

 
marque européene

Ha oui quand meme !!  Tu en vends pas à tout hasard?

y'a des ztr olympic mais ca reste à 300e la paire.

Franchement, je suis toujours resté au 26" et en plus je suis petit, donc vraiment l'idée c'est d'avoir du bon matos vieux pour vous mais bien d'actu pour moi !

Le 9xc j'ai tenté une nego à 300e c'est mal passé je crois.

Le 8xc, meme à 250e c'est pas non plus l'affaire du siecle.

Au final, l'achat du rockrider 9XC est validé : 300euros
 

 
VTT X-Country taille M
 
Cadre Aluminium
Fourche Rock Shox Reba Team révisée 1 an
Amortisseur Rock Shox
Dérailleur AV XT
Dérailleur AR XTR Shadow
Manettes Deore XT Rapidfire
Freins Avid Juicy 7 Carbon
Roues Mavic Crossmax SLR Disc 26’’
Cassette 9v 11x34
Pédalier XT 44x32x22
Poids 11,5 kg
 
j'espère que la taille va aller.

 
Non j'en ai mis une paire sur le rockrider 500 de madame et l'autre j'attend de trouver un cadre pour les monter dessus

Comme tu le vois sur mon post précedent, je viens de me payer un vélo avec roue SLR à 300e, pas besoin de ztr, je garde ceux d'origine du coup.

Ca fait plaisir de voir que ca te fait plaisir en tout cas
 
J'y connais pas grand chose en vieilleries ca fait pas assez longtemps que je roule

 
Ben oui je suis content de m'y remettre après 10 ans d'arret.  
 
Pour info, le 9XC était vendu 2400€ et il était très réputé pour son rapport prix/equipement.
 
Sans parler de l'inflation qui est passé entre temps.

 
 
Je m'autoquote, après avoir acheté un urge gringo de la sierra

https://shop.windwave.co.uk/rider-p [...] lxl__12141
 
Mais les genouillères je suis vraiment paumé.
 
Après avoir fait un peu de lecture, je découvre sweet protection qui fait des modèles bien notés (mais j'ai jamais entendu parler de la marque )
 
https://www.sweetprotection.com/en- [...] cgid=15326
 
Et à côté de ça, endura propose 2 gammes avec plusieurs modèles dans chaque, bref c'est le bordel et je suis paumé  
 
Les singletrack en normal et lite.
Et pareil pour les mt500    
 
 
https://enduro-mtb.com/en/the-best-trail-knee-pads/
Surtout que plus je lis et plus je découvre des trucs, genre protection niveau 1 et 2 et absorbance différentes
 
 
J'étais parti sur les singletrack light, certains en possède ici?
C'est pas trop light justement??

Ah bah si objectivement c'est pas terrible. Bon par contre 20 km/h de moyenne c'est assez énorme

26" c'est horrible.  
C'est comme un vélo d'appartement.  
 
T'es en sueur et t'avance pas  

 
 
Je suis d'accord : ça fait du 2.3 %, j'ai fait mieux samedi : 2.31 %    
 

 
Bon, j'étais "un peu" moins vite. tout en étant à à 61 % de sa distance et son D+  
 

 
Vu ton poids léger, et ta taille, ça te fera un bon vélo, surtout si l'entretien annoncé a bien été fait (et à été bien fait).
Et oui, ce sont des bonnes roues.
 
Enjoy, et reviens nous faire un CR de ta reprise

J'ai connu que ca. Donc je n'ai pas de points de comparaison.
 

je le recupère vendredi  

Mais pour avoir un CR de qualité, il faudrait que je puisse comparer avec un vtt neuf à 400e par exemple.

A 19 km/h ?

En VTTAE sans souci

T'essayes pas le bestiau avant d'acheter ?    
Fait toi plaiz', c'est le principal (même si pour certains c'est pas le prix de leurs bouchons de valve connectés   )  
 

C'est un truc de gens qui pédalent avec leurs jambes longtemps. Ça devient rare ici, certes

Ça fait comme une position sur les cocottes en route quoi. C'est bien franchement.

Un vélo d'homme, c'est si rare

Mouais, je commence à avoir du mal à trouver des pneus potables en 26

Par exemple chez Schwalbe tu n'a que quelques modèles, et que des gommes de merde... Pareil chez les autres plus ou moins...

J'ai le Gringo aussi, pas aussi qualitatif que les Bell mais bon RQP.

J'ai les genouilleres single-track, c'est un bon compromis : assez léger et confort pour pédaler, mais ça inspire confiance. J'ai pas testé la chute encore

C'est reservé. Si l'essai ne me plait pas, je ne prend pas bien sur.

T'as intérêt à choisir une journée nuageuse, sinon c'est la mort assurée sur le dfci.

Bon je suis rentré à la maison. j'ai pris 10 ans, mes mains sont encore engourdies mais j'ai bouffé des singles aux cailloux que j'en reprendrai bien pour le dessert

Edit : j'essaierai de faire un CR, c'est une sortie assez dingue pour moi. Sans cassé matériel ni de bonhomme en plus  

Le spirgrips faut prendre la version route ? (Cintre 31.8)
Pour des spécialistes je suis étonné que ce soit si mal précisé.  

Non, 31.8 c'est le diamètre de ton cintre au niveau de la potence, sur un route ils se mettent par là, la version vtt va entre les grips  et les freins, ça doit être du 22.2mm.

Pas con  

J'envisage de passer par le versant nord, plus ombragé et accidenté que la face sud totalement pelée. J'ai vu certaines traces... qui ont l'air bien costaudes

   la potence ,on a plus l'habitude.  

Ha oui un CR ça m'intéresse bien

C'est quoi qu'il faut voir?    

Clair ! ça fait bizarre    
Bon, une potence de ce type sur un vélo 2023, il te faut des bras de chimpanzé    

C'est la longueur ?

C'est quoi la taille standard aujourd'hui ?

Avec le cadre M il y a de forte chance que je dois la raccourcir.

Bon alors la totale. C'est bien j'ai que des grips ESI en ce moment donc c'est comparable. Finalement pas mal de différence entre les positionnements, suivant les freins et les shifters, mais au final en gros la même position des commandes par rapport à la main.
 
GT Gauche (freins Cura 4, TDS ZTTO) :

 
GT Droit (freins Cura 4, shifter XT 11V) :

 
Caillou Gauche (freins Cura 4, TDS verticale, shifter Deore 2/3) :

 
Caillou Droit (freins Cura 4, shifter SLX 10V) :

 
XC Gauche (freins XT 785, shifter SLX 2/3 i-spec) :

 
XC Droit (freins XT 785 levier tordu, shifter GX 10V) :

 
L'essentiel c'est d'ajuster le spirgrip par rapport au levier de frein, pour être bien confort dessus en ayant accès au freinage. Le reste suit.
 
Enfin, la première paire je l'ai prise sur un site européen, dans les 35€ à l'époque. Les deux autres sur Ali à 10€ : c'est exactement les même. Je les ai reçu dans du papier bulle et sans pâte d'assemblage carbone, alors que les premiers étaient dans une belle boite carton avec un petit berlingot de pâte, mais OSEF j'en ai à la maison (enfin de la pâte alu car j'ai que des cintres alu )

sur les vtt modernes, les potences sont bcp plus courtes, les cintres plus larges

Merci d'avoir pris le temps

Pas sûr d'y arriver avec mes nouveaux freins. Je  sais pas comment décrire, mais en gros le maître-cylindre a deux "points de fixation" sur le cintre : un avec le collier de serrage et un second qui vient en appui sur le cintre (pour assurer sa stabilité je suppose).

Le résultat de tout ça c'est que le frein prend une place folle sur le cintre

C’est des M6100 tes leviers?

T'as le lien des spirgrips Gui² ?

+1 je prendrais bien le lien des AliE, parce que 50€ les originaux  

Faut essayer. C'est chelou ton truc là. J'ai des M6120 en stock, jamais installés, mais les leviers ressemblent comme deux gouttes d'eau à ceux des M7000 qui étaient normaux

Sur ali j'avais pris ici (version MTB/city) :
https://fr.aliexpress.com/item/1005004302525609.html

En europe je sais plus trop où par contre.

Je comprends pas trop la version Route d'ailleurs : il y a déjà les cocottes en route