Reprise du message précédent :

 
Sinon jante fini et pneu fin... Mais vla la jante après. Dégouté le gars qui c'était raté.  

 

 
Inconscient !

La hank devrait convenir car c'était d'accroche en virage que je parlais. Enfin, pour d'autres  gros slick à plus d'un kilo c'était lourd à tirer mais une fois parti ça passait bien.

Punaiche, je suis dégouté, après avoir lavé mon vtt hier avec mon toyau d'orrosage, je viens de voir ce matin que mes plateaux et quelques pignons étaient rouillé (j'avais pas graissé après l'avoir lavé )
 
Du coup ce matin, 2 heures pour tenté d'enlever la rouille, j'en ai profiter pour nettoyer les petits roulements du derailleur arrière (première fois que je démonté cela !). Toute a rouille est parti sur la chaine (nettoyage brosse à dents powered), mais le résultat est beaucoup plus mitigé sur les plateaux et pignons

c'est comme ça qu'on apprend... à ne jamais faire les choses à moitié
 
pour la rouille à moins de démonter et brosser (fort) plateau par plateau et pignon par pignon, je ne sais pas comment ça va partir
 
même quand je ne lave pas intégralement le spad (si pas le temps), je fais toujours la transmission en priorité, car si elle commence à être piquetée de rouille, vlà la misère pour la ravoir

Tant que ca nuis pas à mes performances et ma sécurité, je vais fermer les yeux
 
puis peu être que ca finira par partir à la longue

un peu de scotch brit et ca ira, sinon tu as eau écarlatte qui fait un produit pour enlever la rouille sur les vettement, et qui marche pour le vtt (ou du wd40 aussi)

j'ai utilisé du WD40
 
Sinon, c'est quoi la différence entre des freins hayes "classique" et leur version mag?

mag pour magnesium, il seront un peu plus léger certainement

ok

Entre les mag et les hfx 9 ce sont 2 modèles différents en fait. Les étriers sont identiques mais les maîtres cylindres non...  
Les mag sont plus haut de  gamme et ont la réputation d'être de trés bon freins, bien qu'un peu dépassé par les modèles plus récents. Les hfx sont de l'entrée de gamme basique, mais bon ça fonctionne pas mal...

 
Il suffit de frotter avec une gomme bleue, ça part tout seul
 

Reçu

 
Serieux là ?
Pcq je me vois pas frotter une transmission avec ca...en 2 2 elle est niquée la gomme !

Ah ben oui forcément sur la chaine  
 
J'avais pas vu que tu parlais de la chaine, je parlais de tes plateaux
 
Mais sinon oui je suis sérieux ça marche super bien, je faisais rutiler les chrome de ma MBK il y a 15 ans avec ça

Ca fait longtemps que j'en ai plus vu des gommes comme ça. Ca existe encore?

 
bibi wet?

du forum VV
 
ça me rappelle des souvenirs
Il y a 3 - 4 ans, quand je trainais souvent sur le forum VV... ah le fameux Bibiwet, avec ses montages de roues à la carte, et les fameuses cales creuses dans les Sid pour gagner 50g

 
 
ouai
 
ca devient un peu plus facile de trouver des ztr (en vpc allemande, ca se fait maintenant) mais passé un temps c'etait tres dur, et lui n'avait pas de probleme pour en avoir...

bibi weit en effet

Bonsoir à tous,    
 
Alors tout d'abord, je suis un pur amateur, qui n'y connait rien en réglages/méca vélo mais qui a envie d'un bon vélo.
 
Premièrement, je souhaite ravoir un vélo. Ensuite, je ressens l'envie de remonter sur une selle et enfin, j'ai envie d'un VTT pour tous types de terrains. C'est à dire qu'il faut que je puisse faire 25kms de route avant d'arriver sur un terrain cabossé pour me la donner un peu.
 
Je ne veux pas faire du dirt, ni du trial, ni du DH, ni de free ride, enduro machin.
 
Je veux juste le meilleur vélo (compromis) pour un budget de 400/500 € qui me permette sans faire des sauts de 2m et de descendre à 45°, de m'amuser - en sachant que la vélo tiendra facilement - sur toutes surfaces. On dira un début de XC... Néanmoins n'ayant pas le goût du risque et souhaitant éviter de me casser coudes, poignets, chevilles..., la prise de risque sera clairement limitée.
 
A ce titre, après avoir lu un peu et après avoir reçu un livret, je m'orienterais (à moins de conseils avisés) sur un DKT.
 
- 5.3 (arrivée)
- 5XC (pas avant fin juin => ça m'emmerde)
- 6.3 (TS, je sais)
 
Je fais 1m88 pour tout juste 65kgs, quelle taille choisir ? L ou XL ? Et sinon, dans quoi investir (gants, casque ?)
 
Voilà, les 3 modèles qui me font de l'oeil, sachant que le 5XC ce sera pas avant un bon mois... Et je me demande si le 6.3 sera vraiment un inconvénient, sachant que je suis léger, mais j'ai pas envie de me saouler à régler toutes les 5min tel truc (amort...)
 
Je vous remercie    
 

Pour cette gamme de prix Semi rigide si tu prends du neuf. Et oui gants+casque recommandés ainsi que des chaussures rigides sur le devant (dessous aussi c'est mieux), mais gants/casque surtout. Donc6.3 a évité.

J'aurais quand même aimé savoir pourquoi ? Thx  

Tu ne t'amuseras pas comparé à un semi rigide qui sera plus nerveux. De plus l'efficacité des systèmes tout suspendu dans cette gamme de prix (le d4 en tout cas) est vraiment bof, ça pompe pas mal, et ça a juste un intérêt marketing pour D4 car certaines personnes veulent à tout pris un TS.  
Bref, tu t'amuseras bien plus avec un semi rigide. Mais c'est un avis subjectif (même si une majorité sera d'accords).
Je ne connais pas les prix mais prévois 50€ peut être moins pour l'équipement de base au minimum (gants+ casque).  
 
Sinon oui tu es léger pour ta taille.

 
Tout simplement parceque dans ces prix, les TS sont très, comment dire, discutables ! Tu risques fort d'avoir des emmerdes très vite avec ! Ca c'est pas bon pour personne !

Emmerdes je ne sais pas s'il respecte l'utilisation. Décathlon fait quand même du matériel qui tient bien.

Oui biensûr mais par emmerdes j'englobais aussi le pompage et le comportement etc !

 
Alors on est d'accords.  

Et pour la taille du vélo, L, XL ?

Tu es à une taille ou tu dois pouvoir prendre les deux, tu pourras essayé chez D4 ce que tu préfère. En L tu auras un truc plus nerveux que le XL.
Perso je fais 1m83 mais de grandes jamnes et un XL me convient

Ca change pas foncièrement les choses quoi...
 
Je vous avouerai qu'un casque ça me fait chier. Autant un casque de moto et tout l'attirail, ça l'fait, mais sur un sentier côtier et avec un D4 à 500 €, ça fait de suite guignol.    
 
Je crois que je vais pas avoir le courage d'attendre le 5XC... pourtant, il a des freins hydrauliques, c'est vraiment beaucoup mieux ?
 
Et souci si je prends pas le 6.3, le look du 5.3 me plaît moyennement en blanc et rouge, ça fait MBK grande surface quoi. Et c'est pas super agressif comparé au 6.3 :
 

 

 
Franchement, tu ne vas pas faire un défilé de mode, mais un sport, et dangereux de plus
 

Ouai, je sais bien, mais ce qui me fait envie ça reste le DH, tout colle.
 
D'ailleirs, je sais pas trop comment me sapper pour rouler. J'ai pas vraiment envie d'enfiler un cuissard et cie.  
 
Mais surtout, comme pompes, qu'est ce qui fait l'affaire en dehors des shoes conçues pour...

J'ai un 5XC et je peux te dire qu'il sera nikel pour ta pratique...
 
j'ai la version sans disque à 279€ (le bleu) et il a fait deja pas mal de truc que des mecs avec des vélos à 1000€ ne feront pas par peur de casser le matos

Mais totalement. et je ne trouve pas que la déco du D4 5.3 fasse déco de grande surface.  
Par exemple ce vélo fait plus "déco de supermarché" à mon gout dans ce colori (de toute façon, il y a trop d'écriture dessus...):

 
Ton choix à l'air d'être fait. Mais je trouve dommage de tout miser sur l'apparence.

Moi je le trouve magnifique et je vois que l'autre fais vraiment déco de grande surface ça me rappelle parfaitement les vélo carrefour jaune et bleu  

Lequel tu trouve magnifique.

Celui que t'as montrer, s'quoi la marque d'ailleurs car là c'est illisible .

 
Look
 
Modele 986