Reprise du message précédent :
Ben, il parle sans doute du transport d'enfant aussi si je ne me trompe (ce qui est rare soit dit en passant ), donc possible remorque...

 
faut taper dans du Technic 500 pour commencer à avoir une fourche digne de ce nom...  

Finalement, je vais être sage et patienter.  
 
Mon choix s'effectuera entre le 5XC quand il sortira et le 8.1. Ca dépendra si je trouve un job d'été rémunérateur en fait  
 

Il sort pas avant fin juin : /

Il parle de la version avec le cadre 8 et les freins à disque hydro (entre autre)

copaing la voiture    
 
voila des photos de mon désormais fidèle  scott nitrous 20    
 

 

 
puis un petit hs de mon fidèle peugeot en acier ça me fait les jambes    

 
 
 
 
 
 
 

C'est quoi un pushrod sur des freins à disques?
 
On me propose d'enlever cela pour gagner de l'argent afin de rentrer dans mon budget

pushrod sa veut dire bielle en français  je croit  donc je vois pas quelle serait l'utilité dans des freins a disque

lien : http://www.troc-velo.com/groupes-f [...] 117370.htm

Le pushrod sur les avid c'est la tige qui relie le levier au piston du maître cylindre... Sans, ça  risque de moins bien freiner
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=14308

 
C'est quoi le prix annoncé ?

400€ non?

549 pour cette nouvelle version.

ben je prefere upgrader mon petit vtt à 279€ alors
 
comme tout le monde sait, je vais prendre des freins à disque hydro
 
Je viens de recevoir mes chaussures auto et pédales (25€), prochain achat si je bose cet été : une nouvelle fourche pour remplacer ma suntour XCP 100mm,surement une tora 318 d'ocaz vers 100€
 
J'aurais surement un meilleur vtt que la version proposé à 579€ ... pour moins cher...
 
puis 549€, autant prendre un 8XC tant qu'on y est

Le 8xc est à 2000€, le différentiel avec un 5Xc est beaucoup plus important qu'entre un 5Xc et un 8.1.  

ha, en effet

edit : équipé en X.O je vois

Ouais enfin la transmission et le cadre ne sont pas les mêmes entre les deux vélos

 
apres le vol lundi de mon 5.2, qui etait tres bien je trouve (mon premier "vrai" velo )
 
j'hesites du coup entre encore un 5.2, ou un 5.3 a 100€ de plus,  
 
la difference est sur les freins a disque a ce que j'ai vu, et PE le cadre ?
 
le question : les 100€ sont-ils justifiés ?
 
usage : 20km par jour sur plat / legers denivelés, le weekend, 20km en foret, et qqs descentes de "montagne" à 12% (la derniere fois, je sentais que les vbrake chauffaient, ca ira mieux en disques ?

Sur le 5.3 ce sont des freins à disques mécaniques je crois, je suis peut être un noob, mais on m'a toujours déconseillé les méca.

sauf les BB5 et 7 je pense

BB5 et 7 ?

une gamme de freins à disques, les meilleurs qui talonnent certains hydro

les avid mécanique, par condition sèche sont aussi puissant que des hydraulique "stanard" donc mieux vaut ces modèle que des hydro pas trop chère!
par contre avec la bout, forcément la cablerie ca aime pas trop...

http://forum.velovert.com/index.php?showtopic=82465

clair le cadre du 8 n'a tout simplement rien à voir avec celui du 5 : doule butted, hydroformé, tubes profilés...

le X0 ça c'est de la boulette !
 
La différence avec le XTR ne se sent pas immédiatement, mais à l'usage en conditions difficiles tu te rends compte qu'il est beaucoup plus fiable et précis

mais avant d'acheter un D4, vous étudiez les offres en occasion?
car par fois c'est pas mal pour avoir un vélo avec une vrai marque, et un montage souvent sympa...

 
tu entends que le shimano est plus fiable?

Heuu, je ne crois pas...
 
 
 
 
 

non l'inverse : le XTR commençait à galérer dans de la bonne boue epaisse comme il y en a dans une carrière près de chez moi... avec le X0 : ça fonctionne toujours aussi bien

Par contre je suis très déçu des poignées tournantes X0 : la prise en main est excellente et franche, le grip bluffant, mais elles s'usent assez rapidement... j'ai pas fait trop de bornes avec depuis que j'ai changé la transmission (+/- 3000km) mais elles sont déjà bien bouffées

C'est le rapport 1:1 ça. Mais ça implique une plus grande course sur les gachettes.

pas forcément Winpoks, sur les trigger, en comparaison a du xtr (modèle m951 que j'ai sur mon mulet) je vois pas de différence de tirrage...
le rapport 1:1 au niveau de la manette ce resent pas spécialement
 
par contre en  boue eppaisse, les chape carbone ne résiste pas toute... mais c'est rare quand même, sur le paquet de XO qui roule! (les xtr carbone doit aussi galeré dans la boue...)

J'ai senti une différence au départ. Passage de gâchettes LX de 2000 à trigger X7 et la course était plus importante. Après vu l'habitude je n'ai rien constaté avec les X9 à ce niveau. Enfin, ça ne m'a pas dérangé au final.

Quand au carbone, vu le nombre de dérailleur ça a l'air de tenir les chappes carbone, mais perso j'ai pas confiance (vu la moule que j'ai...).

j'ai opté pour la chape courte 100% carbone (ou plastique lol)
elle est assez haute et a mon avis c'est le bon choix même pour du triple plateaux pour évité la casse
(le x.9 existe aussi en chape courte)

Une cassette de combien? En 11-32 une chape courte devrait passer je pense mais je ne suis pas sur ou alors c'est limite.

en 11-32 aucun probleme, j'ai juste racourci la chaine pour pas passé le grands plateaux avec le pignons de 32.
mais avec une 11-34 ca doit ce faire, d'ailleurs j'ai lu que ca passé, mais avec un maillons de plus que moi je penses

Donc avec une chaine à la bonne longueur ça passe à l'aise. ^^
Enfin, avant je fini mon X9 qui n'a qu'une sortie pour le moment... Sachant que l'autre j'avais mis deux ans (mais il aurait pu durer plus).

je viens de voir que decat allé sortir le rockrider 6FR pour 699€
 
 

 

bah chez toi il est a combien chez moi il est a 699 € deja

il va sortir chez moi début juillet
 
 
il y a des tests sur le net, j'ai rien trouvé