Eagle XX SL Powermeter Groupset commandé

Ah oui et bravo Giant Brignais,
 
1) si j'avais pas lu la grille tarifaire ils ne m'auraient pas appliqué la ristourne de 20 € du fait que je leur ai amené l'amortisseur déjà démonté du vélo
 
2) ils ont regonflé l'amortisseur d'un seul coup, sta dire sans équilibrer les chambres en comprimant l'amortisseur de temps en temps en cours d'opération de gonflage. Résultat : un amortisseur dur comme du bois, et une frayeur car j'ai cru que j'avais trop serré l'une des vis et broyé un roulement
 
Bref ils ne me reverront plus.

Habituellement je prends à la coopérative à l'entrée c'est très bien.

A barsac, j'aime beaucoup la Clairette de Jerome Vincent, domaine de Magord. Il roule plus beaucoup maintenant, mais tu peux lui demander les drailloux à faire dans le coin.
 
La Pierre Long, toujours à Barsac est excellente aussi

tu t'es pas assuré qu'il était dégonflé avant de le remettre en place? ça rendrait les manip' plus simples pourtant non?

"Votre colis a été remis au transporteur"  

A ce prix là, c est Nino Schruter qui te le livre non    
 
Tu nous fais une photo ?  

on ne devrait jamais quitter son GT

si ça vous intéresse oui

 
ils doivent vraiment être parfait leurs cadres évolues jamais   , par contre leur prix suivent l'inflation  

 
Bha franchement il n'y a pas grand chose à redire de la géo du GT : vélo polyvalent, bon à tout faire... Si tu pousse plus loin d'un coté tu perds de l'autre. Ou alors il faut faire comme les autres marques oui : segmenter à fond, essayer de vendre 3 vélos différents au même client.
 
Ils pourraient tout au plus diminuer la hauteur du tube de selle pour passer des TDS plus grandes, éventuellement virer le pressfit (encore que je n'ai aucun reproche vis à vis de ce format), ou faire une taille XXL vu que leur L taille comme un M
 
Le N°5 évolue par contre, ils sont à la V3 je crois
 
Bon enfin c'est surtout qu'ils se sont séparés, donc en effet il n'y a pas grand chose qui bouge depuis

Bha franchement il n'y a pas grand chose à redire de la géo du GT : vélo polyvalent, bon à tout faire... Si tu pousse plus loin d'un coté tu perds de l'autre. Ou alors il faut faire comme les autres marques oui : segmenter à fond, essayer de vendre 3 vélos différents au même client.

Ils pourraient tout au plus diminuer la hauteur du tube de selle pour passer des TDS plus grandes, éventuellement virer le pressfit (encore que je n'ai aucun reproche vis à vis de ce format), ou faire une taille XXL vu que leur L taille comme un M

Le N°5 évolue par contre, ils sont à la V3 je crois

Bon enfin c'est surtout qu'ils se sont séparés, donc en effet il n'y a pas grand chose qui bouge depuis

tu oublies pas de me faire ton AXS XX1 a 100€

Non, je compte le récupérer pour mon vélotaf

Les roues pèsent 1300g avec moyeu DT Swiss 240

Ah ouais

En tout cas moi jveux bien plein de photopr0n à réception et monté. Tu vas vraiment avoir un perfect bike là, je vois pas trop ce que tu pourrais avoir de mieux / plus léger. Les roues nan ? des artisanales a 3k ça devrait te faire gagner des centaines de g

J'aimerai bien le voir avec son "perfect" bike dans le Var

J'aimerai bien le voir avec son "perfect" bike dans le Var

Les roues pèsent 1300g avec moyeu DT Swiss 240

J'aimerai bien te voir essayer de le suivre sur ses chemins

J'aimerai bien le voir avec son "perfect" bike dans le Var

Je viens de tiquer mais t'as pas de DT180 ? C'est quoi cette rougne là ? resptecte toi bordel

Vu les capacités du vélo, je pense qu'il ne serait pas complètement ridicule.
Et vu les distances et l'endurance que semble avoir le bonhomme, il devrait pouvoir compenser en partie les difficultés du terrain.
Et je n'ai aucun doute qu'il suivrait dans les descentes de bières.

/ vu de loin.

Je me suis fait la même réflexion en lisant "DT 240"

Dites, le nouveau standard révolutionnaire de Sram je suppose que ça demande un cadre spécifiquement compatible ? Si oui est-ce que des fabricants ont annoncé des modèles ?

https://ep1.pinkbike.org/p5pb24417579/p5pb24417579.jpg
 
Une très grosse pierre alors, le genre qui explose ton cadre en charbon si tu la prends ailleurs tu crois pas ?

 
Faut lire
 
Le format existe depuis plusieurs années.
 
Sauf que c'est la dernière révision de la norme, qui n'est pas forcément celle de ton cadre.
 
Ça dépend ça dépasse sera la réponse

Et donc, y'a quoi comme marques/modèles de compatibles ?

Je me suis fait la même réflexion en lisant "DT 240"  

Si c'est un 240EXP, il y a vraiment pas grand chose à gagner a part une moins bonne fiabilité
 

Hello,
 
Je compte remplacer la tige de selle du vélo de ma femme par un modèle télescopique. Quel est le VBA dans le domaine ? Son vélo : un Giant XTC advanced 1.5. La tige de selle actuelle est en carbone 30.9mm de diamètre. Passage interne possible. Merci à vous.

Une cinquantaine de marques et plus de 200 modèles listés, même si ce n'est pas exhaustif*: https://bikefinder.sram.com/univers [...] nger-bikes
 
*Par exemple pour Scott il n'y a que 2 vélos, alors que dans le calculateur de longueur de chaine il y en a 9: https://axs.sram.com/guides/chain/calculator

C'est le "nouveau" 240, aujourd'hui le 180 n'a plus aucun intérêt.

On est d'accord

Disons que ma technique est "en apprentissage"  
Mais je pense que pour la performance et l'endurance dans le non-cassant ça devrait le faire  
 
Et j'ai un Master en descente de bières