Reprise du message précédent :

 
Tous les câbles doivent passer par la potence.
Mais Scott a plusieurs modèles de potence, certains ne sont pas en négatif.
 
par exemple :  
https://www.scott-sports.com/global [...] 1200001175
 
Toutes les potences Scott :
https://www.scott-sports.com/global [...] bike-stems

AH, ça se monte sur un petit raidillon, oui, pas sur 500m de D+ :-D

Merci

 
En Gravel tu dois choisir tes trajectoires à 2km/h pour ne pas mourir si il y a un cailloux de 5cm de haut
En SR tu dois choisir tes trajectoires à 15Km/h pour ne pas etre trop secoué / inconfortable si les cailloux font plus de 15cm de haut
En TS tu dois choisir tes trajectoires à 50Km/h pour ne pas mourir si les cailloux font plus de 30cm de haut
 

 

Tiens j'ai fait l'entretien de la Auron l'autre jour, c'était une première pour moi, c'est très facile mais je n'ai pas vraiment senti de différence

Et vu que vous postez des photos de SR j'en profite

Ce matin j'ai tenté le pumptrack par -4° , c'était un peu glissant et pas rassurant, du coup pour ne pas rien faire j'ai fait un 2 micro single à coté, les trucs que tu fais en 30 secondes, bah sur la terre gelée et avec un seul frein, des pneus pas super cramponnés et une fourche qui fonctionne à moitié (le froid ?) c'était quand meme marrant

Et puis le Eccentric au plus je roule avec et au plus je l'aime, j'ai toujours envie d'avoir un TS pour essayer mais vu que je n'ai pas le budget je le garde et vu que je m'amuse toujours autant sinon plus les envies de TS s'envolent rapidement

L'entretien de base est ultra simple, changer l'huile de la cartouche hydrauliqueça a l'air d'être une autre histoire

Comme toi, je serais curieux de tester un TS mais les SR acier c'est la vie  

Possible, reste qu'avec un vélo plus capable, tu es plus en confiance pour engager et tenter des choses, sortir de ta zone de confort, et donc progresser    
 
La meilleure facon de "bosser" ca reste de beaucoup rouler et de varier les terrains. Et pour ca il faut un vélo qui te donne la banane et te donne envie de rouler !

L'Absolut en violet  
Suis pressé que les pistes sèchent ici pour retourner sur le pumptrack.

Et pour ceux comme moi qui ne cherchent pas à progresser ou bosser mais juste à se décarcasser à la montée et à profiter du paysage une fois en haut, le TS permet de moins exploser à la descente et de passer des trucs difficiles plus facilement qu'avec un SR.

 
J'ajoute que dans des montées irrégulières, caillouteuses ou cassantes, le TS peut aussi apporter un supplément de grip qui compense le supplément de poids.
 
Juste pour voir, j'ai testé dernièrement une côtelette en sable/racines/cailloux, "à fond" avec le TS en 120/120, ça passe là où ça ne passait pas avec le SR en 100. Le challenge des cuisses qui tiennent a remplacé le challenge du choix de la trajectoire et du passage des difficultés. Moins fun pour moi, mais efficace.... à voir ce que ça apporte sur un D+ plus conséquent.

il y a clairement un gain en motricité avec un TS sur les montées "difficiles"...

J'ai jamais pu comparer sur un même itinéraire mais ça paraît logique

Le cirque de Cilaos sur l'île de La Réunion, ça a l'air bien cool en VTT
 
https://www.youtube.com/watch?v=cCSvIedV6k0

Ces paysages de batar
 
https://www.youtube.com/watch?v=OjVJ4batNtk&t=6s

Oui clairement. Et justement si le terrain est un peu "facile", avec un TS on se fait vite ch.. sauf à aller très vite, et là ca pardonne pas. Perso sur les sorties locales faciles je m'amuse bien plus en SR qu'en TS. Même le Queyras, a part quelques descentes bien techniques, le reste est plus fun en SR.
 

 
A pneu égal oui clairement, je le vois bien. Mais là avec le 2.8 derrière sur le Shan franchement ça compense pas mal. Faut quand même être plus précis sur la traj, mais ça grimpe aux arbres ce truc

Je me suis motivé hier pour monter le Taipan Koloss 2.8.

Testé ce midi donc. Ça grip fort, ça semble rouler mieux que le Noby 2.6, et gros confort

Reste à trouver la bonne pression. Là j'ai mis 1 bar, je pense qu'on peut descendre encore. Mais bon en ce moment c'est pas très représentatif avec la neige, je descends pas comme d'hab Faut que je retrouve les messages de Yann "fat" ànuméro, il me semble qu'il mettait 0.5 dans ses gros boudins, et qu'il ajustais même en fonction de l’altitude

Shan GT V2.1 Mulet dans son élément :

Et les Cura 4 c'est vraiment bien, je commence à m'y faire. Super dosage, et puissance folle quand c'est nécessaire

Edit : et donc
Noby 2.6 = 62mm au ballon & crampons
Taipan 2.8 = 67mm au ballon / 73mm aux crampons
Pour info Magic 2.4 = 60mm

Le tout sur jantes en 30, à 1.3 bars

moi, le coté fun c'est juste de rouler et passer sur des singles sans me foutre au tas.
SR, TS, etc...ca change pas grand chose pour mon niveau :lol

2.8 en 29", ca passe encore sur le Shan GT ?

Ce gros pneu aberrant.

C'est en 27.5 ça. Sur la roue 29 je met du 2.4
 
En 27.5 il est donné pour 3.0 max, et en effet j'ai encore un peu de place
 

 
  C'est la photo qui accentue aussi.
 
Là c'est moins fragrant :

 
2.8        
 
mais tu fais pour rouler avec ça ? déjà je viens de changer mes pneus pour la prochaine Ki sur tes conseils DHF 2.5 / DHR II 2.4
 
ptin de bourdel j'avance plus. J'ai l'impression d'être en frein regénéartif en permanence comparé au combo Barzo/Mezcal, c'est le jour et la nuit. J'ai testé que sur bitume pour l'instant pour vélo taf.
 
Les 38km/h sur plat, c'est terminé avec ça, je vais même plus pouvoir doubler les VAE comme un porc  
 

 

En terme de terrain facile, j'ai de quoi faire en RP
Ca depend pas mal du vélo je pense, je pense que j'ai de la chance avec le Propain, l'anti squat et la courbe de ratio de la cinématique font qu'il génère tres facilement de la vitesse sur les terrains plutot plat d'ici.
Du coup je ne ressent pas d'effet TS "chiant", en tout cas c'est le jour et la nuit avec mon ancien Strive !
 
Ton Shan GT donne bien envie, je lurke les annonces mais il n'y en a pas beaucoup a la revente
J'ai toujours en tete de me monter un SR en acier ou alu a base de RCZ, reste a tomber sur une super affaire de cadre pour tirer le prix au maximum  

 
Je regarde pour trouver un cadre SR acier ou alu aussi pour remonter feu l'Epic....  
Pour l'instant, le moins mauvais pour ma pratique serait le Sobre MULTI, mais ça me fait encore un peu cher pour un mulet / vélotaf.. (    )

Là t'as de vrais pneus. J'ai testé le même combo que toi (les Vittoria), j'ai plus crevé en 50km qu'en 2 ans avec des Taipan  
Par contre pour rouler, ça oui ça roule...

 
Oui c'est un peu plus dur à tirer  Mais bon ici j'ai un ratio D+/km un peu corsé, donc c'est moins grave
 
C'est le DHR qui te plombes. L'avant ça joue pas trop en fait, mais à l'arrière c'est critique. Je trouve le DHR un peu gros pour un pneu arrière perso.
 

 
Oui ça tourne pas beaucoup, encore moins en paint job "Esprit" comme le mien.
 
Fais gaffe le taulier a mis des alertes partout aussi Mais bon il cherche une version nain
 

Je lui laisse les S, je regarde plutôt L voir XL    
 
Sinon en pas cher il y a le D4 : https://www.decathlon.fr/p/vtt-all- [...] R-p-331946
 
La Judy en 130 ça doit être un peu flex, mais sinon pour 1000balles ça semble très correct

 
piurtant je me suis fait la réflexion inverse. J'ai jamais crevé avec les Vittoria, ils ont une espèce de toile/tissu sur les flans qui "glisse" davantage. Alors que les Maxxis, ça a l'air d'être du caoutchouc tout simple, ils ont l'air de + accrocher. On verra à l'usage  
 

 
C'est vrai que la forme des crampons, bien en ligne, ça doit bien tracter j'irai tester ça Samedi correctement

Heuuu du DHF/DHR2 pour vélotaf sur le bitume, comment te dire...

 
C'est pour pas crever et arriver en retard en réunion  

 
ouai j'sais mais j'ai pas prévu d'avoir une paire de roues pour la semaine et une paire pour le WE quoi que...

Ca dépend des bornes que tu fais mais tu vas turbo user tes pneus à les rouler sur du bitume je pense. Et vu le prix des pneus maintenant, ça se budgette carrément

 
Il est sympa le vélo comme ca    
 

 
Sur Bike-Discount ils étaient à environ 40€ pièce, c'est clair que comparé à un pneu voiture... ça fait cher le boudin mais de toute façon c'est infernal, j'avance pas, je viens de rentrer là, 3km, j'ai l'impression d'en avoir fait 15, ou de tirer une remorque de 30kg. Je comprends pourquoi les gars de mon club roulent toujours tranquille en plat / montée    
 
Ce que je vais faire, éventuellement, plutôt que de vendre mes roues d'origines un peu cabossées, c'est de les garder, racheter 1 disque et 1 cassette, et me faire des roues vélotaf (faut que j'aille voir le prix des cassettes avant )
 

 
ouai j'aime bien aussi, il a moins le look XC

 
La K7 c'est cher, et problème d'usure différente aussi. Je la passe de l'une à l'autre perso, c'est vite fait. Par contre disque oui je laisse
 

 
Il est carrément bô

 
ah tu changes tes roues en gardant la cassette ? c'est vrai qu'avec l'outil, c'pas déconnant, un peu relou ceci dit mais en 2-3 mins c'est fait puis ça permet de nettoyer / regraisser un peu  
 

Oui. Après je le fais pas toutes les semaines non plus. C'est juste quand je passe de la config mulet à la config full 29 et vice versa

Mais en effet ça prends moins de 5 min si tu as les bons outils.

Avec des moyeux DT ça prend 10 secondes pour passer la cassette (et le crl) d'une roue à l'autre

j'ai repéré une cassette Deore 12V sur le bon coin à 30€, c'est pas mieux ? outre le prix, c'est d'avoir deux usures différentes pour la même chaine ?

Oui c'est le top, mais malheureusement la roue 27 n'est pas une DT