Reprise du message précédent :
De mémoire ça existe oui. Tu trouves des roues libres à visser jusque à 8V. Par contre je ne sais pas si la largeur change.

Merci je ne connaissais pas le topic, je vais demander  

 
des modèles de clefs à conseiller ?

https://newatlas.com/bicycles/supre [...] erailleur/

supre drive

je ne sais que penser

En fait si, je suis pas sur de comprendre comment il fait pour avoir assez de longueur de chaine pour le plus grand pignon.

Je dirais qu'une des deux roulettes à l'avant est mobile ?

À ROULETTES  

Le gros avantage c'est que le dérailleur a l'air bien protégé par le triangle, en cas de gamelle ça doit être appréciable.

vous tombez vous ?  

Ici on y a déjà réfléchi quand c'est sorti y'a un an
Le concepteur s'appelle Cédric, c'est forcément bien pensé
Blague à part on a appris y'a qq mois qu'il avait "vendu" son concept à un ou deux gros fabricants, c'est que ça doit fonctionner

Avec un peu de chance, golfix arriverait à casser le dérailleur

Je confirme rien de fou.

 
ça dépend combien il a vendu
 
ha ok il a toujours le brevet

 
Sans problème... faut juste me donner 2 ou 3 heures sur les terres cassantes de l'Oise (ou de Seine et Marne, si on n'a pas le temps).

 
XC en forêt, avec des parties bien roulantes pour augmenter la moyenne.
Faut me laisser le temps que je m'habitue à ma nouvelle monture que je casse un ou deux trucs, je devrais pouvoir faire mieux    

 
Guigui a gagné, j'ai une grosse rondelle clipsée sur le bout du moyeu.
Je vais voir demain si ça peut se changer.
 
Merci, j'ai encore appris un truc    

 
J'ai vu passer ça sur Instagram, je ne comprends pas comment on fait pour ne pas toucher le mollet droit ? (sur le pignon du haut devant)

Elle doit pouvoir s'enlever. Et derrière ça devrait être au standard classique, rien à rajouter à la place.

 
Je n'ai pas pris la photo, mais ça me parait léger niveau portée (environ 20mm ou moins).
On verra ce midi.

Je cherche une fourche 26" idéalement 80/85mm préservant l'assiette de mon VTT pour remplacer ma Magura Menja 100mm défaillante.
 
Que pensez vous d'une Rockshox Reba SL ? C'est cohérent de mettre 100€ là dedans pour une occaz en bon état ?  
Merci !

C'est une honnête fourche de XC
Après pour le prix je sais pas, je laisse parler les experts.

Bonjour à tous,
Il y a maintenant 7 ans 10 ans (edit : coup de vieux , j'avais pas mal posté sur le topic qui m'avait beaucoup aidé) je me suis monté un VTT semi-rigide léger (~9kg) à la carte. C'était un petit kiff personnel, sauf qu'à l'époque je n'avais pas encore compris que ce que je souhaitais c'était d'abord et surtout de faire du route (je vous rassure je ne me suis jamais rasé !).
J'ai délaissé ce VTT et j'aimerais lui donner une seconde vie. Depuis une année j'ai aussi des envies de gravel. Mais finalement j'ai l'impression qu'un combo route (avec possibilité de mettre des pneus de plus grosse section) et ce VTT léger me permettrait de couvrir l'ensemble de mes intérêts !
 
Bref voilà pour le contexte. Je pense donc à donner un coup de jeune à mon VTT. Je suis en double plateau à l'avant (shimano xtr compatible 2*10) avec un dérailleur avant qui fait des siennes depuis une sortie très boueuse. Est-ce qu'il y a une contre-indication particulière à passer sur monoplateau sur du matériel récent ? J'ai des roues shimano XT en 26' avec une cassette 10 pignons. Est-ce ok de passer sur une cassette 11v avec un plus grand échelonnement (pour prendre en compte le monoplateau) ?
Merci pour vos réponses ! N'hésitez pas à me dire s'il y a des choses qui vous paraissent aberrantes ou impossibles car cela fait un moment que je ne suis plus ce qui se fait en VTT.

Pas de soucis merci pour ton retour. L'usage est bien du XC

 
Tu devrais ajouter l'étude de la possibilité de monter des roues en 700 sur ton SR. Ca te permettrait de le "transformer" en gravel like, peut-être plus adapté à ce que tu dis vouloir faire.
Je ne suis pas certain qu'il soit pertinent dans ton cas de passer au mono (un dérailleur avant ne coute pas très cher).
 
Perso je conseillerais de rester en double, en roues de 26 avec pneus fins ou 700 avec roues gravel.

même les gravel doivent plus peser 9kg de nos jours non?

Avec la fox 36 ça fait tout de suite un peu de poids en plus  

Merci pour les réponses !

Je devrais tout de même préciser l'utilisation que j'imagine faire. En fait j'aimerais pouvoir sortir des routes en montagne (typiquement j'aimerais beaucoup pouvoir faire le col du Parpaillon ou le cormet d'Arêches (des exemples) qui passent bien en gravel mais qui sont compliqués voire impossible en section de 25mm) jusqu'à la possibilité d'aller chercher des sentiers relativement roulants / pas trop techniques (je dois être nul de chez nul sur des trucs compliqués comme je n'ai jamais pratiqué) avec l'idée de manger du dénivelé hors circulation.
 

J'étais un peu parti dans un délire weightweenie à l'époque. Mais en effet je suis impressionné de constater qu'il faille aller chercher assez cher en gravel pour descendre sous les 9kg...

 
Voilà, Guigui a encore raison...
 
Il faut savoir qu'il s'agit de la différence de format entre Fox et Rockshox. Du moins sur certaines fourches.
 
Je dois donc juste enlever les Torques cap.
 
Merci !  
Je vais pouvoir tester le vélo avec des roues carbones plus lourdes (de peu) que les crossmax pro, mais certainement plus rigides.

Tu peux détailler ton montage stp?

 
Je comprends.
Je resterais sur ma position : un minimum de frais sur un 26 pouces, et j'adapterais juste les pneus. Et si tu veux faire de la montagne sur chemin, le double plateau ne sera pas un handicap.
 
Ou alors, tu rachètes un vélo  

Bonjour je possède un vélo entrée de gamme avec une fourche merdique HL CH-386A, 60 mm de débattement quand elle ne reste pas en mode bloqué

Je voudrais upgrader la fourche pour ce modèle RockShox Judy Silver TK Solo Air - 27,5
https://www.bike24.fr/produits/375022
Je n'ai aucune idée de la compatibilité avec mon vélo qu'elle sont les points a vérifié ?
Merci de votre aide.

 
Comme Golfix je te conseille de rester en 2x10, juste mettre des pneus fins et légers (du 2 par exemple), ajouter des spirgrip, et tester comme ça. C'est ce que j'ai fait sur mon vieux XC, et je m'en sert comme gravel-like quand les chemins plus engagés sont impraticables, et c'est top je trouve : plus de confort, c'est rassurant sur les chemins, et ça reste correct sur bitume avec un pneu très roulants derrière.

   
 
intéressé par ton retour sur ce test

 
Le diamètre de la roue
Le format de l'axe de ta roue (a première vue ca ne fonctionnera pas avec la fourche que tu as linké)
Le format du pivot
La possibilité d'y visser ton phare si tu veux le conserver
Un débattement proche de celui d'origine si tu veux pas tranformer ton vélo en harley
 
La somme de tout ça fait que tu auras du mal à trouver une fourche vtt digne de ce nom  
 

Tu m'as mis un sacré coup la .... Je voulais juste remplacer la bouse d'origine mais avec tout ces pré requis ça fait flipper et forcément faire une connerie lors de la commande.

 
Donne nous le modèle et la marque du vélo ou si tu l'as, la ref de la fourche.
Je pense que tu pourras trouver un truc chez D4

La référence de la fourche HL CH-386A  
Le lien d'achat du vélo :
https://www.probikeshop.fr/vtt-seri [...] 98771.html

 
 
En cette rentrée 2023 je vous présente le GT V2.0, ici en livrée Mulet :
 

 
Change log :
- Pédalier et BDP GXP 175 remplacé par un XT 170
- Pédales Crankbrothers STAMP 1 remplacées par des Shimano PD-GR500
- Freins SLX M7000 remplacés par des Cura 4
 
J'ai changé le pédalier car ça touchais trop, surtout en mulet. Le XT est passé à vil prix sur RCZ j'ai pris. Ça améliore un peu : en 29 c'est suffisant, en mulet c'est encore limite.
 
Pour les pédales j'ai été très déçu par les Crankbrothers : les picots sont mal placés, l'axe dépasse beaucoup de la plateforme et empêche les picots proches de faire leur job si la semelle est un peu rigide, et elles sont trop grandes (j'ai pris les L pour du 43 comme indiqué, il faut prendre du S je pense...), bref marre de glisser tout le temps avec ces merdes. Les GR500 sont exactement les mêmes que les anciennes Saint que j'ai sur le caillou, grip parfait et indestructible
 
Les freins M7000 ne sont pas adapté à la montagne. Je les avais pris pour le Shan de junior, à l'époque c’était leur mainstream, mais c'est bien en dessous de la génération précédente que je connaissait (M785 ). Je les avais passé sur le petit XC où ils faisaient le job, là j'ai voulu les récupérer pour le GT mais c'est trop limite. Sur les sorties locales ça va, mais en montagne sur du gros D- c'est pas ça. D'ailleurs sur le XC j'avais mis des MT500 à la place, je vois pas de différence Les Cura 4 sont impressionnant de puissance et la capacité à doser est extra. Pas encore testé sur du gros D- mais ça devrait pas être un soucis J'en ai repris une paire pour le caillou du coup, j'aime bien standardiser mes montures (pour les pièces d'usure et pour le feeling) Et merci RCZ encore Les M785 du caillou irons sur le XC et les M7000 dans la caisse "banque d'organe"
 
Seul point restant : le pneu AR en 27. Là c'est du 2.6 et je ne vois quasi pas de différence à l'usage avec la roue en 29 x 2.4, sauf les pédales qui touchent plus et le rendement. Du coup j'ai un pneu en 2.8 en commande : ça devrais faire une différence plus marquée entre les deux config, et améliorer la hauteur aussi. Je cherchais du 3.0 mais il n'y a pas grand chose J'ai pris du Taipan Koloss A tester donc !

Voilà

Pour exorciser le topic je propose une photo du nouveau spad de mon fils:

Salut. La fiche technique est pas vraiment complète, je dirais qu'il te faut une fourche pour roue 27,5 / axe de 10x135 / pivot droit 1/8" .
Reste à déterminer le format de fixation du disque de frein (soit 6 vis, soit un gros écrou appelé Centerlock).
Et pas sûr que tu arrives à fixer la loupiote.

Mais honnêtement je vois pas l'intérêt d'upgrade un truc pareil, même le vélo de mon gamin de 8 ans est mieux équipé   (il est plus cher en neuf aussi...)

C'est sûr que pour 159€ un vélo au black friday on trouve pas un truc de folie
Le disque est fixé sur la roue avec 6 vis ça joue aussi sur le modèle de fourche ?
La raison de mon upgrade c'est que je veux une fourche qui joue son rôle pas comme celle d'origine qui est quasiment bloquée et pouvoir réglée un minimum la souplesse.