Reprise du message précédent :

 
c'est quoi cette question ? Un vélo ça ne se vend pas, ça se garde, à jamais

Il existe aussi en exo +, c'est ce que j'ai en 29, j'aime bien mais ça se bouffe assez vite et je l'ai pas vu à moins de 65€  

Heureusement que tu t'y es mis sur le tard, imagine tu aurais des vélos vieux d'un demi-siècle

Le Nobby Nic existe en 2.8 aussi, en SuperTrail SpeedGrip ça doit le faire non ? Peut être un léger manque de roulance sur un muscu je sais pas. En tout cas en 2.6 ça tire un peu mais ça passe

Sinon le Eddy Current?

2.8?
 
Le pneu de moto…

Nobby ça pourrait être bien, le Eddy fait bien gros et lourd quand même
Vittoria Martello a l'air un peu dans le style mais j'ai peur que ce soit des pneus trop gros / enduro pour moi

Rekon / Nobby ce serait plus roulant

27.5 x 2,8 en SR pour du moelleux

Le 2.8 c'est hardcore. Tu sera à l'arrêt, sur les Formats + en muscu le 2.6 est plutôt indiqué. Le NN est pas mal, butcher aussi, le Eddy current c'est bourrin même en 2.6
Peut être un agressor en 2.5 DD qui sort 63 de ballon de mémoire pour le côté roulant , que tu pourrais descendre à 1.4/5 derrière
J'avais été convaincu par le NN sur le SR de Guigui ! Par contre forcément en rendement c'était dur à tirer... surtout sur piste...et que dire de furfande malade

Le côté dur à tirer fait quand même pencher pour du rekon ou autre chose plus roulante vu que je roule pas ultra bourrin.
 
J'ai du Michou force AM en 2.6 sur mon singlespeed, je pourrais tenter aussi pour voir ce que donnerait du plus roulant.

Yo!
 
Conseil porte-vélo please Vous avez quoi comme type/marque porte vélo ? j'ai pas d'attelage, et impossible d'avoir des barres de toit (car toit ouvrant), du coup il me reste plus que l'option sur coffre/hayon  
 
Je regarde un peu les marques, Décathlon c'est pas compatible, Norauto ça m'inspire pas trop confiance, Thule c'est cher (quoi qu'il y a un modèle à 160€ qui irait je pense...)

En 2.6, tu t'es limité à Cheval Bleu? Le Ardent Race pourrait pas faire l'affaire?

Je veux du exo+ mini, e but de passer en 27,5 à l'AR est de pouvoir lâcher les freins un peu plus sereinement dans la caillasse !

Question pour ceux qui ont déjà monté une double Té: On peut monter la couronne supérieure jusqu'à la limite supérieure des plongeurs?
 
J'ai 5-6mm de marge sur mon montage actuel, mais j'hésite à les gratter. L'A2C 'est pile au milieu de la tolérance cadre si je le laisse en l'état.
 

Pour ce que ça vaut : en moto, où toutes les fourches sont en double té, le té supérieur est, très souvent, juste au niveau du haut des tubes de fourche. Il n'y a que les bouchons de haut de fourche qui dépassent.

Mais dis donc on se fait plaisir à ce que je vois
J'aurais mis à ras mais ça change pas grand chose 5mm non ?

C’est un peu overkill non ?
Surtout que si je me rappelle bien, tu n’habites pas vraiment en Corse avec leurs cailloux nazis
 
2.9x2.4 c’est parfait pour moi
27.5 x 2.5 ou 2.6 à la rigueur

2,4 en tout mou non ?
Il y a peu de cailloux en Bretonnie (ou des gros) de la racine il y a par contre.
Dans tous les cas j'aurais encore ma roue en 29 plus roulante, là c'est pour avoir une monte pour le sud / montagne.

Je cherche à pouvoir descendre avec un peu moins de retenue et d'attention quand ça tape tout en gardant du bon grip, actuellement je suis en 29x2,4, un peu sous gonflé.
Le grip est bon mais quand ça descend il faut rester vigilant et être "léger" sur l'arrière.

C'est ça ton craquage de CB Turtounet ?  

Non
 
J'ai acheté des freins qui freinent

Alors pour jouer avec les deux sur le Shan (29x2.4 et 27.5x2.6) il n'y a finalement pas tant de différence que ça.

Niveau maniabilité ça change rien (il faudrait des dropout spécifiques pour rapprocher la roue arrière, là l'empattement reste rigoureusement le même)

Niveau grip tu gagne un peu sur le 27, mais pas tellement plus qu'avec un pneu plus cramponné

Niveau confort tu gagne aussi sur le 27, mais c'est surtout une question de pression, et donc de niveau de renfort du pneu finalement.

Niveau pilotage, je n'ai pas senti un gros écart : je ne lâche pas vraiment plus les freins dans le cassant avec le 27, tu te fais rappeler à l'ordre assez vite...

Au final j'ai l'impression que, sans changer les drop, en mettant un pneu 29 plus rigide / renforcé et plus cramponné, ce qui permet de baisser un peu la pression, on arriverai au même ressenti que le 27+

Finalement ça me fait une roue spare, et ça permet d'avoir une monte plus roulante et une plus grippue facilement. Mais les deux pourraient être en 29 en fait, ça serai juste la flemme de changer le pneu

Le 27.5+ serait un coup marketing

29x2.4 en DD 3C MaxTerra  (Et à 1.2 bars )
Ça grip

Si ton cadre est fait spécifiquement pour non, mais pour du compatible 29 / 27+ sans changer la position de l'axe je trouve un peu oui

J'ai un pote de sortie qui a un Specialized Fuse en 27.5+, c'est plutôt efficace comme machine, le grip en montée difficile est franchement pas mal pour un SR.
Mai faut pas faire des itinéraires gravel ou du goudron avec un vélo comme ça.

je l'avais eu en essai en 2017.
C'était un drôle d'engin à l'époque, quand les SR étaient encore en 2.25...

Ok, donc on peut y aller sans trop de craintes? Au pire frein filet sur les vis de couronnes et musique  

Le   a fonctionné à plein régime: Première sortie en bike park avec des potes qui font ça tout l'été, un bon gros OTB et 2 côtes fêlées plus tard, mon destin était scellé, j'avais kiffé  

Je suis parti achat d'un cadre en config gros Enduro ou Freeride vu que le vélo ne fera que du bikepark dans un premier temps: Le Spindrift a longtemps tenu la corde, jusqu'à ce que je vois le nombre de cadre fissurés prématurément en retour SAV chez Propain  .

Finalement j'ai commandé chez Bird, et là j'ai découvert les joies des axes en Chinoisium 3000 au moment de swapper la biellette pour mettre celle de 180mm: Cet enfoiré a fait un démontage et même pas un remontage complet que les filetages intérieurs de l'axe expansible ont commencés à sortir en petits morceaux .

J'essaie de gratter autant que possible sur l'A2C car Bird a confirmé que c'était OK pour la double Té jusqu'à 591mm. Cette valeur est le max recommandé avec une simple Té de 180mm. Là avec la Nero en 200mm je peux aller à 586-587mm , mais pas plus à cause de la hauteur du tube de direction (cadre XL)  

Vu qu'il va travailler avec 20mm de course en plus, ça me parait plus sage de positionner l'A2C aussi haut que possible pour limiter les contraintes sur le tube de direction quand j'aurai consommé 180mm ou plus de course sur l'avant (même à mon poids de forme je ne suis pas léger, et là je suis au dessus de mon poids de forme   ). Et accessoirement ça remonte le poste de pilotage, chose fort pratique quand on est, comme moi,  plus proche du T-Rex que du gorille en terme de proportions ...

Sympa ce descriptif
Une zeb en 190 c'était pas possible ?

 
 
Une éternité que je ne suis pas passé ici (et que je n'ai pas roulé... achat maison + bébé = fatal) Du coup ma seule question est: turtounet a-t-il reçu son VTT?

Tu as donc raté quelques rebondissements

J'en ai commandé un 2e en octobre (le kit cadre RC SL) que j'ai reçu dans la semaine, ma commande originale est arrivée mi-novembre mais j'ai annulé

Tout ça pour ça Je suis déception  
 
Tu vas mettre toutes tes pièces sur le nouveau kit cadre ou tu as des commandes en cours ?

 
  Il est belge hein.... Il ne monte un vélo qu'avec des pièces neuves    
 
J'aimerais bien l'essayer son nouvel avion  

Sinon, je suis en train d'étudier les fourches en 120 pour éventuellement upgrader le Spark que je vais peut-être acheter.
 
Je vais donc faire de la promo et féliciter le beau travail effectué par Glisse Alpine    
 
La gamme Fox
 
La gamme Rockshox
 
Merci  

Ouais voilà, 100% pièces neuves

Chinées à bon prix sur 1 an quand même

Bon sauf la nouvelle paire de freins

Et sinon j'ai déjà roulé plus de 1000km avec  

 
Je suppose que tu utilises le twinlock, quelle fourche as-tu monté ?

La fourche était fournie avec le kit cadre (Fox 34 SC 120mm kashima FIT4 3 positions)

En même temps, passer de 2.4 a 2.6 , c'est pas non plus le jour et la nuit autant rester en 29 avec une carcasse DD.
Passe en 2.8 pour avoir un vrai pneu 27.5+.

Oui tu as raison. J'avais hésité, et en effet le 2.6 c'est pas si gros : le Noby 2.6 est à peine plus large qu'un Magic Mary 2.4 en réalité...

Je testerai le 2.8 en effet, mais quand je vois le rendement déjà comme ça j'ai un peu peur Ca ferai pour les petites sorties locales, mais pour des sorties journée je le sens pas

Du coup on te revoit quand tu auras fini les travaux ?

Les devis sont tous signés, la cuisine démontée... J'espère que les postes qu'on a à faire nous-mêmes ne nous prendront pas tous nos week-end pour revenir avant

En 2.8/3. , Ça doit être plus confortable mais le rendement doit être pourri mais le grip doit être monstrueux en monté.
Ça doit fumer les cuisses rapidos.