Reprise du message précédent :

Chez Maxxis tu as le 1er niveau de renfort en Exo si tu roules en Tubeless avec préventif c'est suffisant pour un pilotage cool.
Pneu avant DHF ou HR, arrière Ardent ou Aggressor.
https://www.alltricks.fr/C-40593-26 [...] ions~mixte

C'est pas vraiment un VTT, je suis en trekking électrique avec chambre à air, autour de 2.5 bars, et avec encore probablement une bande anti crevaison si je ne l'ai pas enlevée.

C'est surprenant dans le sens où je n'ai pas ressenti ça en XC, et même dans la boue (mais je suis naturellement plus prudent là).

Pour le bois je n'en veux pas au pneu, plus à ma lecture du terrain (je vais travailler sur la route, le raccord mouillé en bois entre la piste cyclable et la route c'est piégeur).

Si t'es bien de Toulouse il en restait encore un à chullanka en 26 pouces Hardskin il y a moins d'un mois ;-)

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C'est pas vraiment un VTT, je suis en trekking électrique avec chambre à air, autour de 2.5 bars, et avec encore probablement une bande anti crevaison si je ne l'ai pas enlevée.

C'est surprenant dans le sens où je n'ai pas ressenti ça en XC, et même dans la boue (mais je suis naturellement plus prudent là).

Pour le bois je n'en veux pas au pneu, plus à ma lecture du terrain (je vais travailler sur la route, le raccord mouillé en bois entre la piste cyclable et la route c'est piégeur).
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Édit: c'te quote merdique  

 
Juste pour que le topic conserve une trace de cette quote de porc  

 
en ce moment j'ai des  
Pneu MAXXIS CROSSMARK II 26x2,10 Exo Dual Tubeless Ready Souple TB69854100
 
du coup EXO serait bien ?
 
 

 
je suis bien de Toulouse, je vais essayer d'y passer merci

 
Exo, c'est l'équivalent de hardskin, c'est bien pour du XC dans des terrains hostiles, épines... , je ne suis pas certain que ça résiste bien dans la caillasse.
Mais après, tu risques de te retrouver avec un truc lourd, raide et peut-être plus chiant à emmener sur des longues distances.

Il roule en CROSSMARK 2,10, tu vas pas lui recommander un pneu  DH quand même.

 
Une connaissance a fait un raid dans un pays du Maghreb (j'ai oublié lequel), il y a des terrains très abrasifs et très pierreux.
 
Je ne pense pas que ce soit le cas si on lui préconise des pythons, mais....  
 
Il faut donc qu'il soit certain que sa monte sera adaptée au terrain pour éviter les plans galère.

Je sais pas si c'est facile de trouver des pneus là-bas, mais ça vaut peut-être le coup d'embarquer un ou deux pneus et quelques chambres "au cas où".

Apparemment le plus chiant c'est l'herbe à chameaux
Apparemment sans préventif c'est horrible, ça fait des trous partout.
Et en effet je ne veux pas un plan galère  à réparer tous les 2km.

Je vois que les hardskin ont la bande de roulement protégée.
Apparemment chezb maxxis c'est Exo +.

Justement, il n'y a pas de raison que je sois surpris par le comportement de pneus XC sur un trekking sur le bitume, surtout quand je n'ai pas ce problème sur ce même vélo avec des schwalbe super moto X, ou sur d'autres VTT / vélo avec des Taipan ou Vittoria randonneur.

Pour moi les pneus à crampons c'est efficace peu gonflé sur sol meuble. À 2.5 bars sur du bitume faut des crampons plus fins. L'ardent a de gros crampons latéraux, que tu perde le grip sur l'angle dans ces conditions n'est pas surprenant. Un Phyton s'en sortirai presque mieux finalememt.

Pourquoi tu met pas des pneus adaptés à la pratique (trekking)?

  pour l' explication.

J'avais remplacé les pneus d'origine par ceux là pour faire du XC "soft" avec le vélo, et finalement 2 ans plus tard je préfère ressortir mon vieux VTT même si faut pédaler plus (vélo plus maniable et adapté, moins d'usures du trekking qui me sert de vélotaf,... )

J'ai encore les super moto X à la cave, j'ai la flemme de les remonter pour le moment

En 26 le EXO +?

Hier, j'ai purgé mes SRAM G2R. Durant la première étape, j'ai suivi le guide SRAM mais un piston est trop sorti et j'ai eu du DOT qui a fui. J'ai repoussé le piston et fini la procédure et tout semble bien marcher.
 
Le feeling est bien mieux qu'avant la purge mais moins bon que mes anciens shimano. J'ai pas suivi la procédure artisanale de mise sous pression, la prochaine fois peut être.
 
J'ai rien abimé en ayant un piston trop sorti ?  

à part le sol si du liquide dot s'y est répandu, je dirais que non

 
C'était quelques gouttes pas une fontaine et j'avais des journaux et une bâche  
 
Merci  

Punaise je l'attendais celui là  

https://madnesbicycles.com/nova-29/

Quel intérêt d'un acier ?  

 
Plus résistant, plus confort (mais en TS y a-t-il un intérêt ?) plus facilement réparable. Par contre plus lourd.
 
2.35max le pneu arrière par contre sur ce cadre ?!

C'est joli, là c'est local.

Tube de selle un peu long aussi, mais ils doivent pouvoir faire plus court sur demande je pense.
Et je pense que la largeur de pneu réduite est dûe aux bases hyper courtes. C'est un style: plutôt maniable et joueur alors que la tendance actuelle est sur des bases de 440 et plus pour mieux tenir l'avant dans les fortes montées.

2000€ le cadre nu en acier

T'as pas dû regarder les prix depuis longtemps  

Le cliché sur le sport de dentiste est en train de se réaliser.  

 
Tiens la géo du cadre m'interpelle car je m'intéresse un peu à ça récemment (alors que je roule en SR lol). Je regarde un peu tous les cadres avec leurs points de pivots. On voit de + en + ce système de double biellette (j'ignore si ça porte un nom), avec une biellette en bas au lieu d'un point de pivot simple, et une autre + haut attaché à l'amortisseur. On voit ça notamment sur le SCOR 4060 et le dernier BMC Fourstroke sorti hier (ceci dit c'est pas surprenant car SCOR c'est plus ou moins BMC). D'ailleurs je viens de regarder, sur le Santa Cruz Hightower 3 on a bien une double biellette aussi. Sur le Spark on a un pivot simple en bas vers le pédalier. J'ai pas regardé les autres    
 
Ça apporte quoi ce nouveau système de double biellette ? un point de pivot virtuel qui se déplace plus intelligemment ? en tout cas tous les vélos qui ont ce système coutent pas mal

Ouais ça n'a rien de nouveau, Giant par exemple (mais d'autres marques aussi) en fait depuis fort longtemps

C'est supposé être plus mieux pour lutter contre le pompage

En effet c'est pas neuf. On le retrouve chez Santa Cruz ou Ibis aussi sous le nom VPP.
C'est un truc de surfeur quoi

J'avais l'impression que c'était assez récent ceci dit, ça fait 1 an 1/2 que je fais du vélo  

Bon après c'est surtout une histoire de modes, le précédent FourStroke avait aussi un système similaire mais avec l'amorto à la verticale plutôt qu'à l'horizontale parce que soit disant c'était plusse-mieux

Le "VPP" ça date de mi 90, SC a racheté le brevet en partenariat avec Intense à Outland tout début 2000.

Le maestro chez Giant doit dater de mi 2000 également... Ça a quasi 30 ans quoi.

Pour ta culture :
https://mbaction.com/the-return-of- [...] ay-15/amp/

 
Tu enlèves les petites roues bientôt ?

Les 26"?

Difficile de trouver des vélos à moins de 3000 boules de nos jours.  
PS: les dentistes font de la voile.

Bon ben je crois que je vais me pencher sur l'éventualité d'une reprise d'études en odontologie

Aller c'est dredy, je vous propose une fusion avec le topic images.
Voici donc quelques vetaÿtaÿ qui auraient sûrement leur place dans un garage de dentiste, et surtout que je trouve particulièrement jolis:
 
Alouette (made in Fronce):

 
Starling Murmur inox (made in UK):

 
Actofive P Train CNC (made in Germany à la sauce Finlandaise - c'est à dire 2 demi coquilles usinées CNC puis assemblées):

 
Project12 Vertigo (tubes de chauffage made in NL):

 
Unno Dash (du carbone made in Barcelone par le créateur de nos géos modernes):

 
Antidote Woodsprite (encore du plastique, mais made in Poland ce coup ci):

 
Kingdom Bike Void (titane, impression 3D métallique, made in Danemark je crois):

 
belle sélection
 
pour compléter, je vous propose ce beau travail d'orfèvre, notamment sur les soudures, sur le prototype d4 présenté au roc d'azur
 

 
 

Plastoc supérior Unno sans hésiter.

 
ah ouai à ce point  
 
après moi je parlais pas du point de pivot virtuel, je parlais juste de la petite biellette au niveau du pédalier. Par exemple sur les Canyon Spectral 125 on a aussi un Pivot virtuel mais sans cette biellette au niveau du pédalier.
 
en tout cas merci pour la culture, je vais aller lire ça en détail  
 

 
hihi, oui les roues d'origines (qui ont pas mal morflées )
 

 
punaise le Unno Dash