Reprise du message précédent :
Parmi mes vélos j'ai un vieux VTT Bulls en 26 pouces qui me sert pour aller chercher le pain, aller en forêt, voir les parents qui habitent à 1 km, etc..
C'est un peu mon vélo "utilitaire", il ne vaut certainement plus grand chose mais il me rend bien des services et je n'ai pas d'appréhension à le cadenasser à un lampadaire ou à un arbre le temps d'une balade à pied ou d'une course.
 
Il est en bon état tout fonctionne bien dessus sauf que j'ai une fuite d'huile au niveau du plongeur droit de la fourche.
 
Sans investir des fortunes, vous feriez quoi? La faire réparer ou trouver une autre fourche d'occasion?
 
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démontage de la fourche, nettoyage, revision (changement huile, joints, etc...)
 
Si tu sais faire ca coute rien
Sinon ca doit valoir quelques dizaines d'€ (j'avais payé 70€ chez Intersport pour la Reba de mon Nakamura)

Kit d'entretien dispo ?

Je ne sais pas faire non, je n'ai ni l'outillage ni les compétences mais effectivement je dois d'abord voir si le kit d’entretien est toujours disponible.

FiveTen Freerider l'été, Impact Pro l'hiver avec éventuellement sur chaussure.

 
Merci

tu as quoi comme disque?quel diamètre?
il ne devrait pas y avoir de soucis sur un disque en 180mm.

il y a de l'huile là dedans,c'est pas juste de la crasse qui remonte?  

C'est très certainement une cartouche fermée côté  hydraulique qui fuit, peu de chance de trouver une cartouche neuve sans les références exactes (j'ai l'impression que ça date pas mal, ça risque d'être introuvable).

Ça te pose vraiment problème dans son fonctionnement de tous les jours ?
Sinon un coup de chiffon pour nettoyer le plongeur et tu essayes d'oublier le problème  

Sur les vielles Suntour à cartouche scellé on trouve bien les pièces chez les allemands, en fait c'est toutes les mêmes depuis des années Faut la ref exacte par contre oui

Ah Intersport/D4 fait l'entretien des fourches ?

 
J’ai beau chercher une référence exacte sur la fourche mais aucune indication.
Je crois que c’est effectivement ce que je vais faire, continuer à rouler comme ça, vu l’utilisation que je fais du vélo, ça ira très bien      
 
Merci pour votre aide et suggestions  
 

Pas de numéro de série à l'arrière sous la douille de direction (au niveau du T quoi)?

Dites juste une question pour les chaussures quand il pleut vous utilisez quoi ?
Bon parce que je me suis royalement trempée aujourd'hui pour la Lyon Free bike

Vu ce qu'il a plu ce matin, y a pas grand chose à faire. L'eau finit par passer. Disons qu'avec des trucs style chaussettes étanches, chaussures avec du Gore-tex voire des surchaussures c'est mieux, mais ça ne fait que retarder l'inéluctable

Des charentaises, parfait pour rester au coin du feu  

Ouais voilà. Moi j'étais motivé pour la vallée de l'azergue, et puis je me suis convaincu que rester à la maison c'était mieux.
C'est le seul truc à faire pour rester sec quant il pleut vraiment

@lili: ça t'apprendra à faire la free bike

L'idéal pour recevoir ses petits enfants et les faire sauter sur ses genoux

J'avais peur surtout pour le smartphone lui il a résisté
Par contre le pantalon est foutu  

Merci pour ta réponse.  
 
180mm oui, le type de disque aucune idée.  
 
J’espère surtout que les fixations tomberont en face pour l’étrier.  
 
La notion de standard n’existe tellement pas chez les constructeurs de vélo j’ai l’impression…

 
Je regarderais mieux à la lumière du jour parce que dans mon garage les conditions ne sont pas top   ;

Alors pour le coup, dis toi que les freins sont peut être le composant pour lequel tu as le moins de "standards" sur le marché.
Seulement 2 types de fixation pour les disques , 1 pour l'étrier avant et seulement 3 à l'arrière.
Bref, easy

Pour les petites affaires il existe des sacs parfaitement étanches, du simple sachet plastique avec zip au sac marin dont le haut se roule sur lui-même pour assurer une étanchéité parfaite.

Le smartphone était dans une pochette étanche au 1er ravitaillement avec housse de pluie pour le sac à dos
Le pantalon était un pantalon de randonnée en fait il s'est coincé dans le pédalier du coup troué  

Bah là ,ça sera du plug and play d'autant que t'as déjà des magura.
Peut etre recouper la durite.  
J'ai des MT5 sur le TS et des MT trail sur le dad.

C'est pas parce qu'il est troué qu'il est foutu
Tu pourra le réutiliser à la prochaine sortie vélo.  

Oui ça marchera.

Sur chaussures, mais si c'est la mousson il n'y a pas de miracle non plus

Alors il y a quand même quelques pièges à la con sur la taille des disques entre le faux 180 de SRAM qui était en 183 et le 200 de Shimano qui est en 203 Avec donc des adapteurs +20, +23, et +17 (pour passer du faux 200 qui est en 203 vers le vrai 220)

Merci pour vos réponses.  

Merci pour vos conseils j'avoue quand même m'être bien marré hier  

Y a un gestionnaire de parc pour tout le groupe, ça filtre bien ce genre d'infos
 

Le joint d'étanchéité est plus bas donc pas de souscis RDV carrosserie pris de toute manière

 
Sinon j'ai voulu rouler hier Valve tubeless dont la tige était de traviole et reste dans le bouchon Jamais réussi à remonter Faut en recommander une, terminé bonsoir

Bah moi vendredi j'ai failli aller rouler. Pis bricolage à la maison, début de rhume, nuages menaçants. Bref des tas d'excuses

2.1k pour redresser un toit (le tien a quand meme pris bien cher), honnetement ca ne me semble pas si monstrueux ...

Petite sortie tranquille ici hier.
 
Je suis allé retourner sur mon terrain fun ( ) pour la première fois depuis la reprise.
Ca  fait du bien. Just un peu surpris par le nb de VTT croisés.
 
Le bilan des exo sur la cadence semble porter ses fruits, je monte tout en moulinant, le cardio monte de moins en moins vite / haut.
Seul bémol, je ne sais pas si c'est lié ou si c'est du au long arrêt, j'ai l'impression de ne plus avoir de puissance dans les jambes.
(1500 km réels et virtuels depuis mi juillet, je pensais en avoir retrouvé un minimum).
Je vais devoir bosser la puissance maintenant, au risque de perdre la cadence    
 
J'ai bien noté que la sécheresse est terminée, la végétation se rattrape (et m'attrape...   ), c'était assez pénible par endroit.
 
Sinon, anecdote du jour : petite frayeur, face à face avec un gros sanglier bien lancé dans un chemin étroit fuyant les chasseurs. Ca fait drôle sur le coup. Heureusement que ça passe à travers tout ces bêtes là.  
J'étais bien content d'avoir mes lampes clignotantes et mon gilet fluo. (je ne sais pas ce qui était le plus dangereux entre le sanglier et les chasseurs, il était 11h00 passées )
 
40 km, 550 d+ à 18.5 de moyenne, mais je crois que j'ai encore plus cassé ma jante dans les cailloux  

Ah non non c'est clair. J'ai une formation dans le métier de base donc je ne suis pas choqué, surtout tenant compte de l'inflation depuis 2010 et celle de cette année... Rien qu'en peinture on doit pas être loin du 1k, le pavillon est long et comprend les montants de pare-brise.
 

Ca me fait penser: y a-t-il un moyen d'exclure le home-trainer des exports Garmin->Strava ? Pas hyper intéressant à publier...

 
Oui : ne pas passer par Garmin
 
Perso, tout est en privé sur STRAVA, je ne publie que ce que je souhaite.
Tu peux faire l'inverse.

Jusqu'ici je faisais via une appli téléphone donc c'est vrai que je ne me posais pas la question. Mais j'ai voulu tester, et je pense que le Garmin sera plus fiable en récupérant les infos des capteurs cadence+vitesse...
 
Effectivement j'ai pensé à désactiver le transfert auto, mais j'avoue qu'après je ne sais pas comment le faire en manuel

https://www.youtube.com/watch?v=oF2vAOmplUI
Comparaison scientifique huile minérale vs DOT inside

Tu peux toujours les mettre en privé en choix de base et les passer en public à la main ✋ .

 
Dans STRAVA, tu ouvres l'activité, tu modifies (dans le menu de l'app sur tel, ou le petit crayon à gauche sur l'ordi).
 
Et tu modifies qui peut voir l'activité : toi seul, tes abonnés, tout le monde.

Ça n'arrive jamais