Reprise du message précédent :

Déménage dans les Carpates, y a du potentiel niveau VTT

Punaise tes cr de virées dans les montagnes Roumaines en D4 520 avec des hordes de chiens au cul    

Le neuron commence effectivement à dater niveau géo. On est plus sur du 2017/18 en gros
Le izzo sera plus stable en descente car chasse ouverte de 1.5° en plus ce qui est beaucoup et une longueur de base plus longue de quasiment 2cm , avec une position plus confortable en montée par son tds bien redressé.
Après pour l'idF c'est peut être top much
Un Spur pourrait être la.solution en multipliant simplement ton budget par deux.

Il en veut pour avant 2027

Oui merci je me doute que ça vient aussi des pneus mais même avec ceux d'origines. Peut-être la géométrie de mon 29" qui me sert pour du tout chemins. Je me sers d'un 26 pour du VTT. Comme je dis je roule sur du très sec caillouteux où il faudrait sousgonfler à 2.8-3 au risque de percer et de se traîner.
Je vote 27.5 pneus VTT à 3-3.5 bars.
 
Merci à ceux qui m'ont répondu.
 
En 29" semi-rigide alu Fox32-34 réglage au guidon en dessous de 2.500€ vous auriez un conseil ?
Je souhaite aller vite, fort et clair !
 
Le monoplateau pour ceux qui roulent en montés et font plus de 60km ?
Pas de souci particulier d'entretien ou un manque qui se fait ressentir pour envoyer en descente ? On se retrouve limité non ?
 
Je suis du côté de Narbonne le long de la côte méditerranéenne
Bonne journée.

Il faut partir maintenant. N'oublie pas de descendre la pression de ta fourche à 250psi pour gagner du grip, ce serait dommage de déraper si près de la sortie du topic.

sous gonfler a 3 bar
 
le sous gonflage c'est a 5 bar hein    la 3bar c'est quasi a plat, faut utiliser les bon termes techniques
t'es en tubeless pour pas pincer a 3 bar?

Tu devrais essayer les pneus pleins

je lui conseille de les remplir de petit lego vu qu'il semble adepte    
bon allez c'est qui qui fait le con avec un multi?

Ça fait 4 fois qu'on demande, il fait semblant de pas comprendre  

Avec "chambre à air" à 3.5-4 bar c'est très bien gonflé. Dsl de ne pas préciser.
J'imagine qu'en descente vous êtes à moins pour pas chavirer dans les virages non ?

Poh vous êtes redondants à répondre sur la forme et pas sur le fond. Les gens vous supportent avec vos blagues de boomers ?
Genre Strauss-Kahn, par ici la sortie ..au pire ne répondez pas merci.

La front page est sympa et répond à quelques questions merci.

Je commence à lire pas mal de choses truc sur le fait qun tube de salle redresse est pénible sur du plat. Vous confirmez ?

Le plat ??
Pourquoi faire ??
 

 
Ce n'est pas ta pratique...    
 
 
 
J'ai toutes les réponses à tes questions ...

C'est surtout qu'on comprend pas ce que tu veux faire.
Il te faudrait un gravel,non? Tracer sur du chemin blanc a fond.pneus gonfler a 4bars.
Si tu veux du grip il faut baisser la pression des pneus et les monter en tubless mais effectivement ça grève les perfs sur le roulant. Sur mon TS je suis a 1.3 bars devant et 1.5 derrière.
C'est un compromis a faire , c'est pour ça qu'on a plusieurs vélo.  
J'ai un TS en 27.5 qui va bien dans le terrain technique ou en montagne et un SR acier (sobre dad) quand je veux faire du roulant.
Après tu ne viens pas chercher des conseils vu que tu ne les ecoute pas mais tu veux juste qu'on valide tes choix.  
 
Donne ton cahiers des charges et le budget.  

 
Personne ?

Ça dépend : c'est pour gonfler à 5 ou 8 bars ?

 Il y en a bcp en IdF...

Les poids sont équivalents, je dirais que ça doit se rapprocher de l'Exo.
Parfait pour certains, mais du papier à cigarettes pour les Sudistes

 
Peut importe c'est pour un 27.5, même à 10 bars il ne peut pas perdre l'avant  

 
L'exo me va bien, ça devrais lui suffire alors  

je suis dans l' Aude aussi, je roule 1.7 et 1.5, je vois pas ou tu mets tes pneus pour rouler en VTT à ces pressions? A moins que tu fasses que le tour de l'étang de Bages?

 
Etonnamment (ou pas), hors terrain durs / stabilisés / DFCI (sans intérêt), la perte de pression n'affecte pas les perfs : le grip, "l'amorti" supplémentaire, procure plus de tolérance et permet de passer plus vite (bien plus vite qu'un gravel   ).
 
Je parle de terrain peu accidenté, mais potentiellement cassant, glissant, pierreux, racines, terre, sable, sinueux avec up and down... Le terrain de la RP (sauf Oise )
 
Je parle de XC, avec un SR, 29".
 
/ mon XP. (que tu dois voir sur mon STRAVA d'ailleurs )

Il faut qu'on aille rouler avec lui
 
Et dire que je suis a 1.2 et 1.0 de mon côté. Une vrai saucisse le vélo.

Un afficionado de zwift ?
 
Mon beau père a fait une sortie avec moi et je lui ai prêté le Scott en lui demandant de gonfler un peu les pneus (CàA) dégonflés.
Il a monté ça à 5-6 bar et quand j'ai réalisé le truc, j'ai tenté de lui faire comprendre que c'était bien trop - impossible de le faire descendre sous 4 bar malgré mes arguments sur le fait que du 29" en 2.2 c'est pas comme un pneu de route (il a fait de vélo de route une bonne partie de sa vie).
 
On est partis comme ça mais en rentrant, il m'a juste dit que ça tabassait un peu quand même (tu m'étonnes vu a pression) !    
 
Et encore je n'habite pas dans l'Oise  

Ptet qu'il a un gravel ? Moi qui ait une config plus XC (BMC Twostroke), j'ai un peu sous gonflé pour gagner en confort, plutôt 1,3 - 1,4 (Barzo 2,35 AV  / Mezcal 2,35 AR). Jamais crevé et suis assez bluffé par le grip, par contre le boudin ballonne un peu lors des virages mais ça me dérange pas

Le tout en EXO  
 

Qui qu'a mis 2h30 pour changer un pneu ???????? C'était une premiere mais qu'est ce que ca m'a soulé.... Après m'etre paré d'au moins 10 vidéos differentes où juste le montage du pneu se passe comme papa dans maman, j'ai meme cru que le pneu etait trop grand   . Bref il me reste l'arrière encore à faire      
 
 
Bon sinon il a pas claqué malgré le compresseur, mais il semble bien rond, est resté collé et ma foi ce matin il etait pas dégonflé, c'est tout bon ?

Non mais tu fais 53kg avec le sac a dos aussi lààà  
Bon ok 54 kg après ton saladier de müesli du matin  

C'est pour ça que j'ai précisé "sur le roulant".  

Un petit Citou.

 
Ok, je n'avais pas compris le roulant.. pour moi, ce que je fais, c'est du roulant indépendamment du terrain à partir du moment ou je roule à plus de 20 km/h.

Un champs de racines ou de marches, c'est pas roulant. et là tu es bien content de ne pas être à 4bars de pression.  
   
Pour finir,on ne sait pas trop ou il roule,a part que c'est sec et en caillasse.

Moi je vote sur un multi de Logicsystem

De quoi bien profiter de l'adhérence SANS FAILLE des roues de 26". Grosse capacité de franchissement, pour là bas ça va être crème.

Pourquoi ca serait pénible ?
Tube de selle plus relevé = bassin plus "proche" du boitier de pédalier, donc plus efficace au pédalage, ca n'a que des avantages, surtout quand tu es grand.
 

La vache !  
Je descend rarement sous les 1.6 a l'arrière, même en doubledown

La seule fois ou j'étais en dessous de 1.6-1.8 à l'arrière (Aggressor DD) j'ai niqué une jante

Je pense cependant que c'est la faute au pilotage "comme un sac"