Reprise du message précédent :
Tu vas en avoir plus cher en pièces que de vélo

Une Suntour en 35mm et 120mm avec une roue pas cher à 90€,
D4 fait des modèles pas trop mal en entrée de gamme :
SUNRINGLE ROUE VTT AVANT 27,5" DOUBLE PAROI DISQUE BOOST 15x110 SUNRINGLE DUROC 30
https://decathlon.fr/p/_/R-p-x198647?mc=8513684
Un frein avant Shimano à 50€ et ça devrait faire le boulot.

Pour le coup, c'est peut-être un peu trop bas-de-gamme pour son VTT, une Suntour... Autant lui conseiller deux tubes de chauffage

Ils ne font pas que de l'entrée de gamme chez Suntour. Mais pour 90€ je sais pas ce qu'on peut avoir en effet.

Pour la roue avant normalement j'en ai trouvé une.
Un pote qui a un santa cruz Hdg se débarrasse de sa roue avant d'origine ( 27,5" boost)  pour une somme dérisoire ( 20€) car il passe sur du carbonne  
 
Ilk a aussi un étrier avant SLX de chez shimano, reste à voir si c'est un peu mieux ou beaucoup mieux que mon AVID DB1  
 
Pour la fourche j'aimerai me trouver un model d'occase pour 200€/250€ grand max. Je vais suivre vos conseils et rester sur du 120mm de débattement en 35mm si possible.

Ça va que Moreweed n'est plus de la maison

Bon il ne poste plus de toutes façons

D'ailleurs je dois avoir une Aion 27.5 qui traîne au garage, neuve. Mais c'est non boost et 140 je crois, faudrait la baisser à 120 mais j'ai pas les cales.

C'est pour ça que je cherche aussi à acheter d'occasion...
Je sais très bien que si ça ne marche pas, je peux toujours revendre les pièces acheté d'occasion quasi au même prix, ou du moins à moindre frais.
 
Enfin bon , soit je cherche très mal soit je ne trouve pas de vélo correct sans devoir aligner 3000€ pour une occasion.

T'as combien de fourches dans ton garage ?  

Sinon leur hdg genre Aion avec réglage hv/bv donne à réfléchir, ça à l'air de bien fonctionner et c'est bon marché. Faut juste en trouver dispo quelque part quoi.

Je sais, c'était juste un appeau (qui ne sert à rien puisque l'intéressé n'est même plus sur le topic ).

Pff, 4 ou 5 faudrait que les refourgue

Si ça intéresse quelqu'un :
- une Sektor 150 27.5 15/100 pivot conique peu servi
- une Aion45 35mm 140 pivot conique cartouche de base 27.5 15/100 neuve
- une Nex 63mm ressort 29/700 pivot conique (je crois) QR9 disc
- une autre du même genre
- deux rougnes pivot droit QR9 700  

L'Aion il y a de tout : entrée de gamme jusqu'à pas mal en effet

Le sweet spot pour trail / AM c'est l'Auron, avec la cartouche haut de gamme c'est très bien

Auron 35 c'est très bien

 
J'ai très peu d'expérience en dehors de ma Auron mais pour mon niveau elle me va bien, là j'ai fait 1800Km avec je crois donc il serait temps que je fasse l'entretien, je vais essayer de me motiver
Au passage je vais lui rajouter 10mm pour tester, de mémoire elle fait 120 - 140mm et je dois etre à 130mm

Si jamais je vends ça : https://www.leboncoin.fr/velos/2211155770.htm
Je l'avais électrifié par le passé, indestructible et full xt
En revendant ton xc ça te reviendrai pas bien cher et t'aurai un truc sérieux

(j'ai mordu quand même )

Guigui: j'ai dû confondre en effet

tu peux pas mixer son étrier shim avec ton levier avid par contre

 
 
 
Tu penses que je peux en tirai combien de mon vélo ?
 
j'ai du mal à me fixer un prix de vente ...

Personne ne parle du nouveau dérailleur direct mount ?

Ou je suis en retard d'une semaine ?  

T'es en retard d'une semaine
J'ai même compté les dents du 2e pignon pour une exclu HFR

Que la patte serve de fusible, ça ne devait pas être assez rentable pour les fabricants de dérailleurs ou de cadres...

Ouais surtout que la patte UDH coûte 10 balles et est un standard multi marque, donc zéro rentrées pour le constructeur

En comparaison, D4 vend désormais la patte de mon vélo à 20 balles, pour du chinoisium véritable malléable à souhait

Question niveau taille de pneu, comment savoir la taille maxi que l'on peu monter à l'arrière en étant sur que ça passe ?
 
C'est un cadre 27.5" classique, donc non boost.  J'ai mesuré l'écartement au niveau du cadre, mais après faudrait encore connaitre la largeur du pneu .
 
 
Enfin bref si vous avez une astuce pour acheter un pneu qui rentre dans le cadre  

La largeur est indiquée par la norme ETRTO https://wiklou.org/wiki/ETRTO_(ISO_5775)

j'ai cherché mais je ne trouve rien de bien concret.
 
Actuellement j'ai un michelin en 27.5*2.10, et j'aimerai monter un pneu en 2.40 comme celui-ci
https://www.probikeshop.fr/pneu-sch [...] 09253.html
 
J'ai mesuré mon cadre et mon pneu, celui en 2.10 fait 54.5mm de large et j'ai 71mm de largeur au niveau du cadre

Grosse maille, je dirai ~400/450€ d'apres ce que je vois sur leboncoin.

Avec 70mm de passage de roue, je dirai 2.35 en section maxi pour ton vélo.
Cela dit, le Magic Mary est un pneu plutôt conçu pour l'avant. Chez Schwalbe, en grip "similaire" c'est le Big Betty qui est conçu pour l'arrière

400€/450€  Ca me parais quand même assez élevé.
J'étaie plus parti sur 350€ grand max.
 
 
 
Merci pour les info sur le pneu.  
 
A la limite si une âme charitable possédant un pneu en 2.4 pouvait mesurer le sienne et me dire combien ça fait en largeur extérieur    
 
Merci
 
 
edit: j'ai trouvé ça qui parle des michelin e-wild en 27.5" pour une largeur de 64mm au niveau des crampon latéraux.
https://vttae.fr/test-pneus-michelin-e-wild-2-6-2-8/

 
Tous les pneus en 2,4 ne taillent pas pareil. Et chaque pneu a son ETRTO que tu peux trouver sur un site marchand ou le site du producteur. Pour chaque pneu.

Voilà. Le Rekon Race en 2.4 est moins large que le Taipan en 2.35 par exemple.
Chaque fabricant a son protocole pour mesurer la largeur, et la largeur de jante rentre aussi dans l'équation.

La norme ETRTO c'est pas juste une indication pour la largeur de la jante ?
 
C'est pas clair je trouve, ils indiquent bien dans la norme que ça doit donner la largeur et le diamètre sous forme de deux nombres.
 
Ex 61-584  pour 61mm de largeur et 584mm de diamètre.  Mais ils disent aussi que ça ne comprends pas la chape du pneu ...
 
Je trouve ça un peu ambigu  
 
 

Ça l'est

Le diamètre permet de choisir la bonne longueur de rayons si je dis pas de bêtises.
La largeur correspond à ce qui a été mesuré par le fabricant selon son protocole. Certains mesure à la pression max admissible par exemple, genre 4 bars. Vu qu'on roule beaucoup plus bas que ça, la largeur effective est bien inférieure.

En gros Maxxis côte très petit, Hutchinson très gros. Schwalbe au milieu.
Les autres je sais pas dire.

Édit: du coup je viens de mesurer les miens.
Magic Mary 2.35, marqué 60mm: 62mm mesuré.
Taipan 2.35, marqué 57mm: 63mm mesuré.
Le tout au plus large, entre crampons. Ils sont sur des jantes de 25mm intérieur, environ 1,8-2bars.

c'est pas l'inverse pour hutchinson ?
 
Je suis allé voir les pneus, et les hutchinson à largeur en pouce équivalent ( 2.40) on la plus petite valeur etrto. Donc normalement ils devraient être moins large non ?
 
 
Et t'en qu'a faire je suis aussi aller voir un truc pas con avant de commander, la largeur de ma jante     c'est du 19C.  D'après la norme Etrto je pourrai aller jsuqu'a 62, mais bon c'est en butée de plage    
Je pense quand même prendre un poil plus petit pour assurer le coup ...
 
 
 
Génial tes infos, merci bien. J'ai bien peur que du 2.40 ça soit vraiment trop gros. je vais me limiter à 2.25 ou 2.30 je pense.  

En 19 je te déconseille d'aller au delà de 2.3 en gros.

Si tu veux un pneu arrière très cramponné pas trop gros il y a le Toro 2.25. Sinon ardent 2.25 ça fait bien derrière aussi je trouve

Les carcasses chez Hutch ça fonctionne comment ?
Je crois que c'est en partie ce qui l'intéresse pour rendre son xc moins fragile

Les carcasses hardskin font bien le boulot je trouve (jamais une crevaison dans le Beaujolais ça m'est arrivé une fois dans l'Hérault mais j'y suis que pour les vacances).
Par contre un Toro ou Taipan en 2.35 / 29" c'est presque un kilo.

 
Quand tu as un moteur tu t'en branle un peu du poids des pneus

Hardskin c'est pas la protection plutôt que la carcasse ?

Si, les carcasses c'est xc / trail / enduro de mémoire.

Oui c'est exact, my bad. Ma référence c'est les carcasses enduro vu que je suis ni léger ni soigneux  

J'ai monté un Toro enduro hardskin 2.35 en remplacement d'un Hans Dampf à l'avant ça grippe bien mieux (mais faudrait plutôt le comparer à un MM), ça se trouve pas cher d'occasion neuve mais c'est lourd sur le papier (je sens pas vraiment les 150g de différence)

 
Bah j'ai été voir et ils m'ont dit d'aller me faire enculer en gros
 

 
 
En fait j'aimerai plutôt trouver un pneu au plus gros possible pour gagner en amortissement