Reprise du message précédent :

Ne pas passer par Chronopost ?

 
Le Chisel a l'air top aussi mais ... c'est pas les mêmes prix    
 

 
La disponibilité en stock est clairement à prendre en compte en ce moment.
 
Perso pour des vélos commandés la semaine dernière chez Rose et Radon on attend des livraisons en fin de semaine  

Intersport a souvent des produits Muc Off justement  

alors, j'ai jamais suivi ce tuto, mais c'est comme ça que j'ai toujours fait.
réglage butée basse
puis mise sous tension du cable pour pouvoir monter d'un pignon sur une impulsion sur le shifter
 
ça fonctionne bien sur les 8 premiers pignons, c'est ensuite que ça merde... d'où mon incompréhension  
je vois pour commander une nouvelle patte de dérailleur

 
Ah mais je suis ouvert à tout le monde t'en fais pas

 
Cocolis? https://www.cocolis.fr/
 
Mon frangin a rapatrié une bécane de trial comme ça.

J'envoie 2 vélos par an en moyenne
Il faut effectivement respecter les 300cm cumulés.... jamais entendu parler des 2x
Si ton carton est trop gros tu le découpes et tu l'emboites. Scotch et emballage film noir spécial colis type ( t'as 2/300m en général tu fais plusieurs années avec) :
https://www.amazon.fr/Film-%C3%A9ti [...] 1913&psc=1
Jamais eu de soucis ou de refus.
Sinon le hors format peut passer à la.poste en centre de tri directement mais 2/3x plus long.
Assurance obligatoire.

Après j'ai abandonné UPS TNT etc...c'est turbo cher.

Le truc que je ne faisais pas avant c'est d'aller jusqu'au bruit sur le pignon suivant et revenir en arrière (pour les butées et la tension)

Mais oui, une patte ça sert toujours à un moment de toutes façons

Allez je vais le tenter et l'apporter directement au centre de tri "pour voir"

 
+1
 
Je suis passé par Cocolis pour mon BMC qui a fait Rennes → Montpellier. 50€, transporteur super sympa et le service Cocolis est super bien fait, je recommande à 100%

Salut,
J'aimerai votre avec sur un upgrade de fourche pour mon vtt.
 
J'ai actuellement une une  ROCKSHOX Fourche XC30 TK 27.5" Solo Air 100mm, et j'aimerai un truc un peu plus qualitatif.
Normalement c'est un pivot conique    
 
Je suis en train d’électrifier mon vtt, et ma fourche actuelle va être trop "légère" sans compter que niveau freinage avec l'axe de 9mm ça va pas être ouf aussi.    
 
 
Si vous avez des models à me recommander pour que je puisse chercher en occasion de préférence    
 
J'aimerai partir sur du 130/140mm de débattement si possible    
 
Merrci

Assurance comprise ? C'est toujours ça qui fait exploser le coût. Jusqu'à 1000 ça va après...

Finalement j'ai craqué pour un Trek Roscoe 7 qui était en destockage chez Kelvelo avec une réduction de 300€    
Commandé hier soir et livré normalement demain matin (dernier exemplaire en stock et dans ma taille   ).  
 
Quels sont les conseils du topic pour le passage en tubeless en terme de valve et de liquide préventif ?
Sur le premier post j'ai vu no flat joe's pour le liquide.  
C'est la recommandation aussi pour les valves ?

C'est quoi comme VTT à la base ? L'utilisation ça sera quoi ?

Utilisation c'est pouvoir grimper par des chemins qui me sont inaccessible actuellement car je suis dans une région de forte montagne ( D+ entre 1200m et +2000m) et faire de la rando plutôt XC ou enduro light.
 
Pas de DH ni saut ou autres trucs bien violent, juste avoir un truc un peu mieux que ce que j'ai actuellement pour gagner un peu de débattement et pouvoir y monter un plus gros frein sans risque.  
 
Le vélo je ne voulai pas citer la marque/model car je sent que ça va encore partir dans des débats me disant que je devrai changer au lieu de le modifier, et ce n’est pas le but de ma questions. Surtout que niveau budget c'est pas le même non plus...
 
Bref c'est un semi-rigide rockrider 580 assez récent que j'ai passé en mono plateau l'année dernière, en disque de 203mm avant et auquel je suis en train de monter un "kit" maison de 450W avec une batterie de 16Ah.

 
Je ne vois pas quelqu'un d'ici prendre le risque de te conseiller sur une fourche qui va beaucoup modifier la géo d'un vélo pour un usage non prévu pour ce vélo qui en plus va être sollicité plus intensément que prévu, avec un poids supplémentaire non négligeable.
 
Bref, ce que tu cherches à faire avec ton vélo, à mon sens, c'est prendre beaucoup de risques.

Une 120 mm maxi, en 34 ou 35mm, plus de débattement ça va rendre la géométrie foireuse et surtout la douille de direction ne sera pas dimensionnée et prévue pour de tels efforts.

Tout est dit.
Si tu te lances à changer de fourche, pense aussi qu'il faut que l'axe de roue soit le même, ainsi que le support de frein (certaines fourches sont prévues pour disque de 180 mini et ton vélo doit être en 160).

Il a écrit qu'il a un disque de 203mm à l'avant
 
Sinon j'ai une Reba 120mm avec blocage de fourche et upgrade de cartouche (Charger2) que je comptais mettre en vente dans la semaine

ma fourche est en postmount, donc oui idéalement le top serai de monter une fourche de meilleure qualité et un étrier plus gros en gardant mon disque.
 
Ta reba suivant le prix ça pourrai me tenter oui  

 
 
Je prends note, merci de l'info.
 
Je resterai sur du 120mm alors, même si le cadre me parais bien solide, ça ne ressemble pas une douille bas de gamme comme on peu le voir sur les vélo pas cher.    
Ma femme à un giant tout suspendu de milieu de gamme ( me rappel plus le model mais 2500€ neuf en 2019 ) et l’emmanchement de fourche ne me semble pas forcement meilleur.    
 
De toute façon le but c'est pas d'en faire un enduro comme déjà dit, juste avoir un meilleur amortissement à l'avant et pouvoir monter un plus gros frein sans plier la fourche    
 
 
C'est pas le mien, mais juste une photo du net pour voir le montage de la fourche et si c'est bien du conique .

Tu seras fixé au premier gros freinage

Mais t'es en 27.5" non?  
Ma fourche c'est pour du 29"...

 
   
 
Ca passe....

Après, quand on y fout des disques en 203 et un moteur de 450W on ne doit plus être à ça près

J'avais pas fini mon café

La XC30 doit prendre cher avec un disque de 200  

Sinon vous l'avez vu passer ce spad ?
 https://static.wixstatic.com/media/ [...] 1b~mv2.jpg

Punaise qu'il est beau (budget de dentiste aussi   )

 
C'est une fourche inversée?
Je pensais que ça se faisait plus depuis la tentative RS-1

Un disque en 203  sur une fourche en axe de 9, ça doit effectivement faire du yoyo.  
Une reba solo air en 120 pourquoi pas. Elle n'est pas donné pour du 180 de mémoire ?
Ey en axe traversant, faudra peut être changer la roue suivant le moyeux.

 
De toutes façons, les roues, il les changera.
 
Avant ou après les avoir explosées avec sa pratique dans sa montagne (XC ou enduro light) aidée par un moteur.
 
Pour rappel, le Btwin 580 est un vélo de XC avec des composants en conséquence.

Ça dépend, il devra mettre des pneus plus gros/renforcé, ça passera.

Oui, mais là c'est une Intend: budget et délai à rallonge, et Made in Germany. Du coup on est plus à un défaut prêt

 
Je serais surpris que des "gros" pneus passent sur un cadre de cette époque.
Il sera probablement limité à du 2.3.

 
Si tu prends du 2.3 mais en carcasse DD / DH ca devrait quand meme bien résister avec le surpoids du moteur et la puissance j'imagine

 
Peut-être.
Mais ça reste des roues D4 sur un vélo vendu 650 euros à l'époque.
Je ne cherche pas à démonter son projet, juste à alerter sur d'éventuelles incompatibilités entre le projet et la pratique.
 
Jusqu'à 2000 d+ par sortie, ça veut dire aussi 2000 d-... en montagne, sauf à rester sur de la DFCI, ça risque de taper un peu non ?

 
Je suis d'accord avec toi globalement oui

Petite précision, le but c'est de pouvoir emprunter les pistes d'accès aux stations de ski, ce que je fait en moto d'enduro actuellement.  
On est bien d'accords, moi le premier, que je ne veux pas transformer mon XC en vélo de DH ou d'enduro pour descendre à fond.    
 
Après quoi qu'il en soit, mon vélo de toute façon je ne peu rien en faire sauf à le vendre une misère.
 
Je regarde souvent les annonces de VTTAE, pour avoir un truc correct pas en altus, ni bas de gamme et avec une batterie de + de 600wh, faut compter 3000€ en occasion.
 
Mon kit de motorisation il est plugand play sur un autre vélo si je veux, c'est pas du spécifique. Rien ne m'empêchera de tout basculer sur un tout suspendu si je casse tout à l'avenir  

Sinon demande à un chaudronnier de te renforcer la douille de direction

Faut trouver une fourche en 120 max et diamètre 32 min. Genre reba, Aion 35, RS 35...

Le problème sera l'axe de la roue : si tu reste sur du QR9 ça sera un peu le maillon faible question rigidité, et le freinage en 203 pas recommandé (à moins que ça ne soit des ralentisseurs SRAM ). Si tu passes en Thruaxle 15 ça règle ce problème mais faut changer de roue quoi...

[quotemsg=66657447,347296,228235]Une 120 mm maxi, en 34 ou 35mm, plus de débattement ça va rendre la géométrie foireuse et surtout la douille de direction ne sera pas dimensionnée et prévue pour de tels efforts.[/quotemsg

j'avais prévu de changer la roue avant avec la fourche de toute façon, à cause de l'axe de roue.  

Le disque de 203 actuellement ça va bien avec mon frein avid db1 qui ne freine pas beaucoup.

J'ai aussi prévu de monter un étrier de meilleur qualité, quitte à passer en 160 ou 180.

Tu vas en avoir plus cher en pièces que de vélo