Reprise du message précédent :
Je sais pas de quand date le vélo que tu convoites  
De toute façon, il risque d’y avoir une révision de la fourche à faire si ce n’a pas été fait
 
Pour les freins, le problème des anciens SRAM c’est que les étriers peuvent carrément être grippés (sans parler des fuites de DOT, de l’inconsistance au freinage et l’entretien pénible avec le DOT).

Il date de la même période (2008 à 2010 je dirais).
Mais il n'a pas l'air d'avoir été beaucoup utilisé (encore les pneus d'origines dessus qui ne sont même pas mort).
Dans tout les cas (mon actuel ou un achat LBC d'occasion d'un vélo complet ou simplement d'une fourche) j'aurais un bon entretien à faire avant de me lancer.

Il y a d'autres bonnes affaires avec des modèles plus récents selon toi ? En fouillant j'ai l'impression de tomber sur des vélo plus récents mais moins bien équipés et à un tarif plus élevé.

Un pneu de 12 ou 14 ans tu peux les changer aussi
C’est le seul élément qui t’assure le contact avec le sol
 
Pour ce qui est de la fourche, les joints peuvent avoir séché et l’huile ne doit pas être très belle (si fourche hydraulique)
 
Bref, pour ma part y a toujours des frais de base sur un vélo d’occasion  
Je le sais, j’ai un SR de la même période et y a quand même de l’entretien à faire même s’il ne roule pas beaucoup

Mouais, faut le dire vite. Un decath 520 sera mieux.

Pour 60€ tu prends des Shimano chez les allemands, bien meilleur investissement

Tu peux jeter les elixir, c'est irrécupérable.

Un D4 520 de quelle époque ?
 
Lu sur vtt.net :

 
Ils ont bien réussi leur coup de rendre leur gamme impossible à déchiffrer dans le temps chez D4    
 
Mon Rockrider 5.2 des années 2000 ça correspond au 520 actuel c'est ça ?

c'était mieux avant

Je ne suis pas spécialiste de la gamme décath dans l'histoire, mais un 520 actuel sera bien mieux que ce trek pour du VTT.

Si tu cherches du cromo / fourche rigide / léger, ça n'existe plus : le marché actuel c'est carbone ou alu (acier en niche), course à l'échalote du débattement (120mm pour du XC) et très lourd (roues en 29" / 30mm, pneus de tracteurs, monoplateau = K7 en 50 dents...).

Non, pas spécialement, je cherches pas non plus un truc hyper récent… Je me demande d'ailleurs si un (vieux) 7.1 ne ferait pas bien l'affaire ?

 
Faire l'affaire oui : tu pourras toujours pédaler    
 
Après ca va dépendre du budget que tu veux mettre et de ton utilisation
 
Le moins cher actuellement pour toi ca serait de trouver une paire de freins basiques mais récents sur leboncoin, vers les 25-40€ ca se trouve, ou un peu plus cher en neuf, et de mettre ca sur ton vélo actuel si c'est la seule chose qui ne va pas

Chemins forestiers voire alpages (je suis dans les Hautes-Pyrenées) , mais pas de rocaille ou de descente "engagée" (j'ai passé l'âge et me suis déjà trop cassé/luxé de choses )  
 

Je pense que ça concerne plutôt Flash14

Effectivement j'ai mongolisé le quote

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https://fr.aliexpress.com/item/3298 [...] stH8Y0lIsB

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il est mieux que le levier d'origine ? j'ai perdu l'embout pour que la gaine reste droite en sortie du levier

 
Pas de soucis sur les frais d'entretien (on va parler de frais de remise en route même ), dans tout les cas je vais en avoir.
 

 
Ok donc remplacement de ma paire de Juicy 3 par tout ce qui passe sur LBC (Shimano, Magura ?) ou en neuf Shimano MT201 à 60€

Hello,
 
nooberie du soir, j'ai acheté un boitier de pédalier Shimano XTR pour remplacer mon Deore qui couine. J'ai comparé les specs sur Alltricks, tout est pareil, sauf que la clé de boitier de pédalier est beaucoup trop grande pour le XTR… je peux enlever mon Deore, mais je peux pas remonter le XTR à la place... c'est quoi cette embrouille encore ? Faut encore une clé spéciale ? j'ai acheté cette clé, mais je vois marqué nulle part de dimensions de boitier de pédalier ou quoi que ce soit  
 
On voit bien la différence de diamètre Deore vs XTR (le XT est quasiment pareil d'ailleurs)
 

 
du coup y'a plusieurs standard ou j'ai raté qqchose ?    
 
Merci  
 
edit: Ok apparemment il faut ce truc   https://www.bike-components.de/fr/S [...] 93-p34458/
 
edit2 : c'est indisponible partout, ça se fait plus ?

Hello tout le monde
 
J'ai cassé mes deux roues en station cet été : des dt swiss spline 1900 et je souhaiterai les remplacer mais je n'ai aucune idée de quoi prendre pour du terrain rocailleux ( je roule vers le regagnas et un peu de station l'été ) .
 
J'ai le premier jeffsy en 29" si vous avez quelques idées pour m'aiguiller sur les roues je suis preneur ! Le budget n'est ni serré ni illimité mais quelque chose de raisonnable si possible mais bon avec hfr...

 
ça peut s'imprimer si tu es équipé:
https://www.thingiverse.com/thing:2436952
https://www.thingiverse.com/thing:4642706

Nouvelle transmission Eagle AXS en approche: https://www.vojomag.com/spyshot-un- [...] -approche/
J'ai lu par ailleurs que ce montage serait apparemment uniquement compatible avec les vélos qui utilisent la patte de dérailleur UDH de SRAM (et qui devient superflue car "intégrée" au dérailleur), ça va être comique de plier son dérailleur plutôt que sa patte

Ce n'est pas mentionné dans l'article mais si je compte bien, le 2e pignon semble avoir 46 dents au lieu de 42

C'est suspect, ça sent son moteur électrique dissimulé

D'autres photos ici: https://www.pinkbike.com/news/spott [...] -2022.html

Avec en prime un zouli petit BMC inconnu au bataillon

Je serais curieux d'essayer cette transmission, pour voir si ça change vraiment quelque chose par rapport à une transmission classique.

 
 
https://www.velovert.com/news/17577 [...] our-en-xc^
 
J'avais bien aimé mon petit trail

C'est souvent vendu avec, un bouclard devrait avoir des adaptateurs pour pas grand chose.

 
ha ! Moi aussi, pauvre fou, je croyais qu'il n'y avait qu'un standard pour ce genre de choses
 
J'avais acheté un truc comme ça pour les écrous centerlock et les BDP :
https://www.bike-discount.de/en/sup [...] g-external
 
quelle ne fut pas ma surprise quand j'ai voulu installer un BDP BSA/GXP : c'est plus gros    
 
Du coup j'ai pris ça aussi :
 
https://www.bike-discount.de/en/tru [...] acket-tool
 
Mais là j'ai l'impression que le tiens est encore un autre format, plus petit    
 
C'est bien les standards en vélo, on est jamais déçu    
 
 
Aujourd'hui le petit bout de plastoc que tu as linké sur bike-components semble dispo par contre.
 
 
 

 
Il y a une feature incroyable : quand tu n'a plus de batterie ça transforme ton vélo en fixie        
 
Rhigoletto approved    
 
 

 
Sympa ça !
 
Reste à espérer qu'ils arrivent à concevoir un vélo de moins de 16kg, ça doit faire 15ans qu'il n'y sont pas arrivé

quand j ai reçu le spark, en eagle gx 10-52, je craignais le creux entre le pignon de 42 et 52 qui est vraiment conséquent sur le papier, mais au final au pédalage je ne le recens pas vraiment
a voir si le 46 crée un creu avec le pignon plus petit juste avant du coup

C'te rajance

C'est pas autoalimenté comme mon moulinet Shimano casting ?

Non il y a une batterie. Ils auraient sans doute pu prévoir un système de dynamo pour récupérer de l'énergie de pédalage, mais je suppose que ça aurait diminué les performances de 1,48 % ce qui est intolérable

 
Mon meta ht tr était à moins de 13 kg d'origine, et à peine plus de 12 une fois légèrement upgradé.
On peut tabler sur un 13 kg #optimisme    
 
2024 c'est loin par contre

Non, j'attends avec impatience les fin de ki en poussage pour cause d'AXS vide
Pareil pour les gonfleurs à batterie d'ailleurs

oui leurs SR sont restés raisonnables c'est vrai.

Mais leurs TS c'est une catastrophe

 
Ca dure des plombes une batterie Di2 / AXS.
Faut le faire expres pouir tomber en panne

Comme le dit ak il semblerait que la batterie de ces dérailleurs dure longtemps

Autant les gonfleurs électriques c'est de la sodomie de drosophile, autant le dérailleur électrique, si ça peut offrir un truc plus fluide et réactif, why not ? (mais je demande à comparer pour vérifier si ce n'est pas juste du marketing)

Bon ben je cherchais un pied d'atelier et voila que lidl lache son pied aujourd'hui.

 
Dans toutes les reviews que j'ai lues, la commande ressort toujours dans les - ainsi que le cable.
En meme temps que la brand-X j'ai pris la ZTTO, j'ai pas de comparaison mais elle est me semble pas mal.

Très bon rapport qualité-prix pour la commande ztto.
J'avais remplacé la commande d'origine brandx cassée après une rencontre avec un rocher par la ztto, zéro soucis et ça marche de façon plus fluide.

bah après faire un SR à 13kg c'est pas un exploit non plus  

T'as pas précisé de prix, ni de nombre de vitesse/dents sur la cassette et encore moins la taille des roues

Quand tu vois des cassettes 12v en 10-52 qui dépassent largement le demi kg, des roues de 29" de plus de 30mm de largeur (donc bien plus de 2kg sur de l'équipement standard) et des pneus de quasi 3" de large qui dépasse aussi largement le kg par paire...

Après oui, si on compare avec du 26" à patin, cassettes 8v en 11-34 et pneu de 1,5" c'est pas exactement pareil

ça marche bien jusqu'à ce qu'il rencontre une pierre ou une branche,vu le tarif,je préfère rester en méca sur les VTT,en route ,je dirais pas non.

Pour le coup y'a pas une grosse difference de poids entre du mono 12v et du 2x10v ou 3x9v (la cassette est plus lourde, mais plateaux en moins, cables en moins, derailleurs et shifter en moins, au final c'est kif kif)
 
Pour le rest oui le poids des pneus/roues joue beaucoup entre l'augmentation de diametre et de largeur