Reprise du message précédent :

 
Ah, c'est du Ali, ça explique pourquoi ça a si peut résisté    ...
 
Par contre, on fait comment pour casser la jante à cet endroit là  

 
 c'est vrai  

 
  sur le plat pignon de 10   un caillou + sous gonflage  

Tu m étonnes que ça crac sur Ali après ya peut être des perles aussi

 
C'est vendu, merci ! Reste plus qu'à attendre de la dispo...

Pour avoir testé le Neuron d'un collègue, c'est très sain et capable en descente. Et je ne le trouve pas tant tête dans le guidon, au pire un changememt de potence pour le trailiser un peu

Et quand je vois ce qu'il fait avec... Mais c'est un bon

n'importe quelle jante aurait pris cher

ça m'aurait fait plus chier sur la même jante vendue en france 500€  

c'est pas "cassé".

sur une DH, en sortie d'un virage pris à une bonne vitesse, j'ai pas pu éviter un rocher bien enfoui dans le sol, qui sortait latéralement.
ça a donc "gratté" la jante, et le pneu (qui a fini à la poubelle, éventré sur le coté).

aucune perte de pression avec le nouveau pneu monté, les crochets sont intacts
ça va rester comme ça et je verrai si ça évolue
 

Vernis à ongle  

ça suffit largement suis en 130/120

Moi en 130/110. J'avoue la Pike fait ce qu'elle peut pour encaisser mon pilotage approximatif, mais en montagne je cracherais pas sur 20 mm de plus à l'avant et à l'arrière. Par contre dans le Lyonnais ou le Beaujolais, ça va

La pike est super rassurante, reglage facile. J ai essayé la SID SL Ultimate RaceDay, c'est pas mal.

Je suis en 120/120 en montagne, voir parfois en SR 100, et pourtant la plupart des gens ici considèrent qu'il faut 140 minimum pour ça, et que 160 c'est pas trop

Finalement, indépendamment du terrain c'est avant tout une question de vitesse de passage et de propreté de pilotage, qui sont liées et de style bien sur

Et de poids

Oui aussi

Du coup mes 120 correspondent à un 80 chez une personne médiane

Hello,
 
Je cherche à remplacer ma paire de roues actuelles (DT Swiss M1900) sur mon Canyon par quelque chose de plus dynamique et surtout un peu moins lourd    
Ma pratique est essentiellement du XC/AM light...
 
J'ai un budget de 500 balles et de préférence je cherche des roues en 6 trous pour mes disques    
 
Des références à me conseiller  

Les M1900 ne sont pas aussi lourdes que ça, même si c'est l'entrée de gamme DT Swiss c'est un gros cran au dessus de l'entrée de gamme que l'on peut trouver sur des vélos de grandes marques (roues bas de gamme rebadgées pour le montage OEM).

Pour vraiment gagner en dynamisme, relance et poids va falloir taper sur l'ancienne gamme 1501 de DT ou sur les nouvelles en 1700.
Mais ça chiffre vite hors grosse promo sur RCZ avec à la clé une disponibilité et des délais hasardeux.

+1 avec 500€ de budget, sauf coup de chance en occaz, ca permettra peu de gains vs les 1900...
neuf chez un monteur autour de 1500g, ca va aller vers 850€ en neuf

140 mm, c'est un bon compromis en 27.5 mais en 29, peut être que 120 serait l idéal.
Surtout vu les tanks de maintenant.
Je partirai là dessus en 29, je pense.skeen trail 10 par exemple.
Le dad avec sa reba en 130 est très bien. Dans la tabasse je passe moins vite ctout.

Un montage chez wheeleproject peut être ?
Mais ça gagnera pas 500 grammes.

Edit : sinon ya peut être moyen de recup les roues survivantes de Golfix et Carte-mère et faire un jeu complet.

Oui c'est du 29 les 120, et fourche de qualité

Mais le SR en 100 c'est du 26

Bon là je vais rouler surtout le GT, donc SR en 150, que je compte passer en 130 ou 140.

C'est un avion ce truc. Il fait comme son petit frère : il y a une petite voix qui sort du cadre en descente pour te dire "mais vas y quoi, lâche les freins !" Et le confort au top !

Reste à tester en mulet, j'ai reçu la roue ce matin

D'ailleurs, des recommandations pour un pneu en 27.5 2.6 pour l'arrière, terrain Alpin ?

Asterion fait des roues AM à 1500-1600g la paire, mais c'est 700 EUR.
Pour le reste je suis d'accord avec vous, le budget est trop serré pour que ce soit valable.

bon merci pour vos avis
 
J'élimine le jeffsy, trop AM pour mon programme et mon niveau
J'élimine le skeen AL, ça fait 2 fois que je lis que non il est pas top
J'ai jeté un oeil aux orbea, cube, trek, je dis peut être des conneries, mais à prix comparables, je les trouve moins bien équipés que les canyon ou radon
 
Il me reste en short list de mes choix initiaux :
canyon 7
canyon 8 cf
skeen trail 9.0
 
Je suis allé voir le YT izzo core 2, alors en bon points je le trouve très beau, il est dispo en M (je fais 1M74), il me tente bien, mais :
il est plus cher que les autres (3400€) et me semble moins bien équipé que le neuron 8 cf (3000€) :
SRAM NX Eagle 11-50 vs shimano slx 12v 10-51  (pas ouf le 11-50 non ?)
SRAM G2 R vs Shimano SLX M7120
DT Swiss M1900 spline vs DT Swiss XM 1700
carbon / alu vs full carbon
 
Je suis en train de passer à coté de qqch ? Il aurait un cadre tellement top que ça vaudrait  ces concessions ? Ou simplement YT est plus cher que canyon
 
J'ai jeté un oeil au skeen trail 10.0 vu qu'il est proche du prix du izzo
J'ai un peu les mêmes remarques que izzo vs neuron 8, j'ai l'impression qu'il est moins bien équipé :
RockShox vs Fox (alors j'ai jamais touché aucune, mais sur glisse alpine, le mec est anti sram / RockShox)
SRAM GX Eagle 12v 10-52 vs shimano slx 12v 10-51 (pour le coup mieux coté radon 10-52 vs 10-51)  
freins et roues je connais pas :
Magura MT Trail Custom vs Shimano SLX M7120
Newmen Evolution SL A.30 vs DT Swiss XM 1700
 
bon à vos avis / conseils une seconde fois
 
neuron 6 - 2300€, je débute, en IdF, ça sera suffisant
neuron 6 - 2700€
neuron 8 cf - 3000€ (me semble tout bon, roues, freins, fox & shimano, carbon..)
skeen trail 9.0 - 2722€
skeen trail 10.0 - 3226€
izzo core 2 - 3400€, dispo et joli
 
txs !

Si t'as le budget et que le vélo te plaît : Neuron CF8, l'équipement est très bien, le vélo est polyvalent, je ne vois pas ce qui pourrait t'empêcher de t'amuser avec quel que soit le terrain.

gros +1 pour le neuron 8cf, le rpq est top, pour un débutant et bien au delà, il te suivrai des annees avec satisfaction  

le sram NX est chiant en plus car crl différent du GX donc pas possible d'upgradenla cassette quand elle sera a remplacer...

Merci pour ton retour.
 
je regardais effectivement les 1700 chez DT en remplacement mais le tarif pique un peu    
Les Crossmax XL sont pas mieux que les 1900   : https://www.alltricks.fr/F-11941-ro [...] ___6_trous
 
 
Bon sinon j'attendrais une belle solde pour remplacer mes roues  

C'est mon spad    
Ouais je confirme, bon vélo assez polyvalent et au rapport Q/P très intéressant. J'ai la version 2019 perso    

Laisse tomber les Crossmax, en 24 rayons c'est un peu plus léger mais ça risque d'être fragile.

 
Si tu peux attendre je te conseille surtout d'attendre octobre et voir ce que ça va donner le nouveau Neuron !

Duke sisters hd 30mm et 28mm interne rayons dlight et dt350 nouveaux 630€ chez tregoride et si tu viens de la part tu as 5% ça te fait les ports gratuits.
 
J ai une paire j en suis très content  

 
https://www.techno-science.net/glos [...] lette.html
 
J'ai lu je sais plus où sur le net que le rendement d'un vélo était de l'ordre de 20-25 %, ce qui est pas mal du tout.

mouais, c est comme l'informatique, a ce train là, on achète jamais... surtout que le nouveau fera pas rouler moins bien l'actuel. En revanche il sera plus cher
et enfin, ca reste une rumeur donc bon... je dirais go si le modèle qui correspond a son besoin/taille est dispo...

Heho c'est pas le topic vélo cargo ici  

On n'est pas là pour se déplacer d'un point A à un point B, la plupart du temps on tourne en rond pour finir à la bière, saucisson et frometon  

Clair, si c'est pour se retrouver avec un Neuron spectralisé de 15kg et 300€ plus cher à équipement équivalent  

Merci pour l'info. Je vais commencer à mettre de côté    
J'ai bien compris que pour une upgrade qui vaille le coup, faut rallonger mon budget.

après tu dois pouvoir avoir un peu moins cher avec du bitex 550-600E  
 
Demande un devis : https://www.tregoride.bzh/epages/bo [...] 206TERS%22

Bonjour, j'ai eu un gros souci : j'ai eu une casse de chaîne aujourd'hui, l'attache rapide a cédé lors d'un changement de vitesse en montée (j'étais parti pour une grosse sortie, j'avais fait 35km en tirant assez droit, je vous fait pas de dessin sur la suite des évènements... bien que je me suis économisé les 8 derniers kms).

Dans la pratique il me faudrait juste changer d'attache rapide, mais je viens de voir que les maillons sur lesquels il était attaché ont perdu leur rondelle qui se trouve entre eux. Est-ce que ça se vend seul ?
Sinon je devrais changer de chaîne, bon ceci dit elle était d'origine et devait bien avoir 12000 bornes... mais bon ça marchait bien j'avais pas de souci côté passage de vitesses, hormis quelques "accrocs" ces derniers temps justement sur les montées.
Y'a moyen de voir préventivement une telle défaillance ? J'avais tout regraissé top moumoute la veille en plus .

12k km la chaine ?
tu vas ptet devoir changer d'autres trucs si t en mets une neuve

oui elle devait pas loin d'avoir ça, 2000 km/an ces 2 dernières années déjà plus 1000 pendant quelques années précédentes.
Genre quoi d'autre à changer ? La transmission ?